法拉利是一輛很快的車,這就像“水是會流動的”概念一樣,是一個常識,然而當法拉利488GTB的進入投産階段,意味着V8自然吸氣的458 Italia車型面臨停産,從此,“情懷黨”們一片哀嚎:再也聽不到新的458那高亢的引擎聲浪了!
法拉利458
言歸正傳,法拉利488 GTB車型,是458 Italia車型的繼任者;法拉利488 Pista則是GTB的賽道版車型,意味着性能更加強大。
它所搭載的代号為F154CD的3.9L V8雙渦輪增壓發動機經過了多處升級優化、減重處理,整體重量減輕了18KG,動力則提升了50Ps和10N·m。所以說這台V8發動機所做的并不僅僅是調整ECU、增大渦輪壓力或者換一個大号渦輪那麼簡單,等于是造一台全新的V8渦輪增壓發動機了,充分地表現出法拉利的技術儲備實力。
法拉利488 Pista為了配合發動機減重的18KG,車身也重新經過輕量化處理,72KG,使整車減重幅度達到了驚人的90KG。
雖然法拉利488 是一台渦輪增壓車型,但是對于發動機的調教,卻讓駕駛者感受到大排量自然吸氣的感受,如果不是告訴你這車有渦輪,你是不會感受到渦輪增壓特性的,技術的強大帶來了完美的成績:488 Pista的0-100KM/H的加速達到了驚人的的2.85s,從100-200KM/H加速也僅需7.6s,成績上足以讓前輩458 Italia黯然失色。
我們也看到了,法拉利488 Pista的性能,确實是要比前輩458強大,況且在功能,操作以及人機工程學上也是更勝一籌。情懷,最終還是要敗給科技進步和政策限制的,但并不代表新事物就一定不如老家夥。所以說,放下内心的執着,欣然擁抱未來科技帶給我們的福利吧。
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