但凡是豪華品牌，或多或少都會存在一定的溢價幅度，比如被國人親切稱為"大奔"的奔馳。為了适應中國這一全球最大市場，造高端車出生的奔馳也用盡了多種辦法"自降身價"，比如降低排量稅成本、推出"中國特供"車型等等。但盡管如此，"大奔"始終還是"大奔"，同級别該有的溢價它也照樣存在。本次就來盤點幾款在筆者眼裡那些性價比不高的奔馳車型，抛開品牌、外觀、内飾，或許它們的賣點所剩無幾。

A級L："好看不好用"的"中國特高版"A級

雖然都叫A級，但不同于海外兩廂結構，來自北京奔馳的A級"拉"成了三廂轎車外觀，并順應了國内常見的加長軸距。視覺上不得不說這是一款非常漂亮的"中國特供"，不管是神似CLS級的外觀，還是奔馳全新科技感、時尚感、豪華感十足的内飾氛圍，似乎都在說明再"便宜"的奔馳也還是奔馳。

然而21.18-29.98萬元的指導價對于一款緊湊型A級車來說并不便宜，縱然1.3T版動力已經非常夠用，但别忘了同價位能買到很多2.0T非豪華品牌中型轎車。縱然有着豐富的配置，但較局促的後排空間、不太舒适的座椅、以及奔馳品牌較高的維護費用，注定不會有足夠性價比。

GLB200：價格接近奧迪Q5L的緊湊型奔馳SUV

作為繼GLA之後奔馳的又一款緊湊型SUV，自官圖曝光GLB便吸引了無數消費者目光。越野車般硬朗的車身，科技感、時尚感、豪華感十足的内飾氛圍，以及豐富的豪華、智能配置，無處不透着城市年輕人充滿小資味的生活水準。

然而31.48-35.48萬元的指導價卻給不少有着"奔馳夢"的消費者當頭一棒，要知道這個價位已經非常接近優惠後高一級别的奧迪Q5L。1.3T發動機再夠用，别忘了同價位衆多的2.0T動力車型。加上支撐性一般的座椅和"雞肋"的第三排，不少網友吐槽它"買标送車"。

奔馳C260L：48V輕混并未得到好的表現

不同于以上兩款低端緊湊車型，C級是一款标準的中型轎車，也是國内賣得最好的高端轎車之一。不過銷量并不完全代表實力，尤其是C260L。尾标"加大"至"260"的它并未帶來更好的動力，1.5T發動機相比于之前的2.0T動力有了明顯下降。48V輕混系統的加入不光沒換來更低的油耗，相反頻繁的啟機和熄火帶來的頓挫感一定程度還降低了行駛品質。再加上舒适性一般的後排座椅，實在是不符合奔馳的"身價"。

當然，它也不是一無是處。比如商務範、豪華感、運動感兼顧得很好的外觀，高級感十足的内飾，豐富的豪華、智能配置等等。但是在30.78-47.48萬元的指導價（高配版賣到寶馬5系價位）面前，這些是否真的值？

寫在最後

其實作為國内家喻戶曉的大牌，有着一定的溢價幅度也可以理解。但很多方面的實際産品力表現相比于同級别，甚至同級别非豪華品牌車型卻不夠好，對于汽車界"一哥"來說，實屬不應該。至于說它們值不值得買？就看他們的品牌"奔馳品牌"或"奔馳設計"在你心中的地位了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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