以前許多車企的中大型轎車主攻的都是商務用車這片陣地，較為單一的市場擁有不少口碑和品控都很優秀的作品，所以早期能購買中大型車作為家用車都是非富即貴的家庭。

随着經濟的發展，不少家庭的經濟條件變好了，不少車主就打算從最初的緊湊型轎車、緊湊型SUV升級成中大型車，實現一車多用的用途，經過多年發展，更是成為成功的代名詞。

新款的奔馳E級采用了家族式設計，外觀上也有兩個版本選擇。一個采用格栅式中網配立标的豪華版，一個是使用點陣式中網配大标的運動版，兩個不同外觀版本也代表了用戶不一樣的用車場景。

奔馳E級标配的是LED前大燈，設計十分淩厲，車尾燈采用點陣LED排列，十分具有辨識度。

而多加13500元，可以升級為幾何多光束頭燈，享受到更智能的燈光效果。

車身腰線從車頭一直貫穿到車尾，襯托出優雅流暢的車身姿态。

奔馳E級在同級别中尺寸和外觀設計都十分主流，軸距超過三米，能很好應對日常家庭使用場景。

車尾設計相比起舊款，缺少了屬于行政級轎車的厚重感，層次感的設計讓車尾顯得增添許多年輕氣息。

内飾的豪華程度在同級表現最佳，豪華優雅的氣質讓他備受青睐，特别是奔馳的品牌背書，内飾整體格調都要比同級别大部分車型顯得高級。

内飾配置方面，皮質材料和木紋飾闆的結合，整體設計十分莊嚴而穩重，現代工藝和傳統材料的運用增加許多精緻感。

采用雙屏大連屏的設計，而且全系标配64色氛圍燈，在夜晚添加了不少生活情趣，融合傳統的古典美和未來的科幻美。

特别是空調區的按鍵十分擁有質感，加以木紋飾闆的修飾，搭配懷擋的換擋結構，充滿複古的氣息，整個前排的設計就是将古典美和科技感結合的優秀作品。

目前奔馳E級搭配的是一副2.0L四缸渦輪增壓發動機，不同車型分别可以爆發197和258馬力，峰值扭矩去到320和370牛·米，匹配9速手自一體自動變速箱。

奔馳E級作為一款行政級轎車，非常清楚它的目标用戶是什麼樣的人，大多是看中了奔馳品牌的名氣和設計的高級。

對于動力、操控和配置都不會太在意，對比舊款動力和油耗變差了，相應也将标準配置增添豐富。

新款奔馳E級在外觀設計、大燈和輪圈尺寸低配和中配都是一樣的，所以入門版的奔馳E 260 L兩個版本都是性價比不錯的選擇。

奧迪A6L出彩的外觀内飾設計，無論是商用還是家用都十分合适，而且高低配車型在外觀上差别并不大。

作為“燈廠”，奧迪A6L的矩陣式激光大燈和車尾LED燈擁有出衆的辨識度，設計感十分充足，燈光效果和場景使用都很豐富。

大面積的六邊形進氣格栅，搭配引擎蓋隆起的筋線設計，整個車頭顯得十分霸氣，具有肌肉感。

奧迪A6L作為中國市場特供的加長版車型，車身造型十分優雅流暢，具有貴族氣息，側面造型沒有過多裝飾，特别成熟穩重。

内飾部分，奧迪A6L全系車型采用三塊大屏設計，簡約而充滿科技感，中控屏的觸控反映觸感十分出衆，支持CarPlay和CarLife，實用性非常高。

奧迪A6L全系标配手動調節的真皮方向盤，帶有換擋撥片，高級感和運動感十分到位，多花4000元甚至可以升級為電方向盤調節。

座椅非常舒服，動感型使用的是Alcantara與皮質拼接座椅，緻雅型則是全部采用真皮座椅，兩款車型各自突出其運動與豪華兩個特性，而且前後排座椅的材質設計是一緻的，整體乘坐體驗十分精緻舒适。

奧迪A6L搭載的是一款擁有190馬力和224馬力的2.0L渦輪增壓發動機或者一款擁有340馬力的3.0T V6渦輪增壓發動機，其中後者更是匹配了一套48V輕混系統。

标配7擋濕式雙離合變速箱，而且這款變速箱具有自我學習的能力，根據駕駛員對油門深淺的控制，學習駕駛習慣，跳轉至合适的擋位。

奧迪A6L不僅高低配置外差别不大，全系還标配了倒車影像和定速巡航，就算是低配版本，無論是日常使用還是高速巡航都是足夠的。

所以這裡我更推薦低配40 TFSI的緻雅型和動感型兩個版本，因為配置上幾乎滿足日常使用需求，動力也是夠用的。其中動感型擁有更加運動的外觀套件，緻雅型外觀更加成熟穩重。

雷克薩斯的外觀與歐美的豪華車的端莊大氣不同，仿佛就是一座高高而立的城堡，它的豪華更替體現在一種清新優雅的氛圍。

雷克薩斯ES外觀極具辨識度，前臉透視壓縮感極強，無論是折線結構的中網還是矩陣式LED大燈的設計，都有向LOGO壓縮的趨勢，非常具有格調。

雷克薩斯ES的整體設計都可以用高級來形容，車身十分修長、優雅，腰線并不明顯，仿佛西服的腰線，更多的是修飾整體的身材。

車尾棱角分明的設計顯得十分成熟，立體感非常強，特别是尾部的尾翼設計和貫穿式的鍍鉻飾條很好诠釋了優雅與運動如何完美的結合。

内飾部分充滿了溫潤婉轉的感覺，采用大量軟性材料，基本沒有使用塑料闆，内飾的層次感很強。

方向盤、車門和中控台都裝有精修木材的裝闆，整個前排非常充滿質感，而且經過特殊處理的木材裝飾的纖維紋理更加突出高級感。

但是中控的UI設計仍然是豐田一貫的落後設計，甚至覺得與十幾年前的感覺是差不多的。

作為一台行政轎車，後排絕對是使用場景最豐富的地方，但是雷克薩斯ES卻在這個地方表現并不算好。與同級别的對手相比，并沒有加長軸距，而且舒适型配置基本都要選擇頂配車型才支持，在乘坐舒适度上比同級競争對手差。

不過在主動安全配置上十分給力，不但全系标配七個氣囊，而且車道偏離預警，并線輔助，ACC自适應巡航，主動刹車和行人保護等配置都是标配的。

駕乘的舒适型一直都是雷克薩斯ES車系最大的賣點，減震筒和彈簧匹配到掐大好處，既能保證對于細碎彈跳的吸收，也能保證車身星行駛的穩定性。

雷克薩斯ES目前擁有三種動力搭配，2.0L，2.5L和2.5L混動，其中混動車型是最推薦購買的，2.0L的動力過于平庸并不推薦購買。

低配的卓越版已經能滿足各位朋友的需求，特别适合購買，增加3.3萬的F SPROT版本，增加了懸挂調節，無線充電和運動套件，升級為8英寸的液晶儀表盤和中控屏幕，也是不錯的選擇。

現如今中大型轎車的市場發展已經相對成熟了，随着經濟的發展，不少豪華中大型車也逐漸成為人們的日用車型，日常道路上也能經常看到這些豪華車型。

它們都擁有特色的高級設計和配置，作為一款豪華品牌的高端車型，它們所賦予的意義往往不隻是一輛車輛，更多是能力和面子的體現。

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