占用公交車道的處罰是什麼?□ 顔九洲在公交車道禁行時間段内，經常會出現沒有公交車輛駛入的情況，此時占用公交車道不會阻礙公交車輛行駛，那是否就意味着沒有造成危害後果？如果駕駛人占用公交車道後，在公交車輛駛入前駛離公交車道，是否屬于行政處罰法規定的“違法行為輕微并及時改正，沒有造成危害後果的，不予行政處罰”的情形？，現在小編就來說說關于占用公交車道的處罰是什麼?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

占用公交車道的處罰是什麼

□ 顔九洲

在公交車道禁行時間段内，經常會出現沒有公交車輛駛入的情況，此時占用公交車道不會阻礙公交車輛行駛，那是否就意味着沒有造成危害後果？如果駕駛人占用公交車道後，在公交車輛駛入前駛離公交車道，是否屬于行政處罰法規定的“違法行為輕微并及時改正，沒有造成危害後果的，不予行政處罰”的情形？

2019年10月27日16時51分，李某駕駛小型汽車在北京市宣武門西大街新華通訊社門前西向東處，實施機動車違反規定使用專用車道的違法行為，被交通技術監控設備記錄。2019年12月6日，李某接受處理時，民警告知其違法的基本事實、處罰依據及相關權利義務，聽取了其陳述辯解意見，因理由不成立未予采信。同日，西四交通大隊作出《行政處罰決定》，決定給予其200元的罰款。李某對此表示不服，于處罰當日向北京西城交通支隊申請行政複議，2020年1月23日，西城交通支隊作出《行政複議決定》維持被訴處罰決定。李某認為，自己之所以進入公交車道，是因為誤以為公交車道的禁行時間為17：00，故臨時借用公交車道直行。在發現禁行時間并非17：00後，迅速改正，讓出公交車道。李先生在公交車道行駛期間未阻擋公交車通行，因此沒有造成危害後果。李某認為，西四交通大隊不應當再對李某進行處罰，故向法院提起訴訟，請求撤銷《行政處罰決定》和《行政複議決定》。

法院經審理認為，從交通技術監控設備記錄來看，2019年10月27日16時51分涉案車輛存在使用公交車專用車道的行為，該車道的禁行時間為7：00-9：00，16：00-19：00。因此李某的行為違反了道路交通法律法規。李某稱其駛入公交車道後，減速發現了車道上禁行時間的标識，随即轉向變道讓出公交車道，屬于主動糾正違法行為且沒有造成危害後果，應當免予處罰。對此，法院認為，劃分公交車專用道的目的在于改善公交車輛運行環境，提高通行效率、緩解城市擁堵，從而維護社會公衆的整體利益。道路交通違法具有即時性的特點，李某占用公交車道的行為一經實施，即便沒有對他人造成人身或财産上的損害，也即刻構成對交通管理秩序的破壞和交通運行效率的影響。李某此後變道、讓出公交車道的行為隻是違法行為的“結束”，而非“改正”，不構成行政處罰法免予處罰的法定情形。故判決駁回李某的訴訟請求。

法律法規規定從輕、減輕或者免予處罰的特殊情形，體現了法律不僅僅要求執法者嚴格執法，更要求執法者對多樣社會價值的全面保護。對于主動改正并且沒有造成危害後果的輕微違法行為，不予處罰，體現了法律法規不以行政處罰為目的，而是以預防和減少交通事故，維護交通秩序為宗旨。不過在考慮違法行為是否造成危害後果的時候，不能僅僅考慮是否造成人身和财産上的損失，也應當考慮對交通秩序和社會公衆整體利益的影響。相關法律法規鼓勵駕駛人主動糾正錯誤駕駛行為，減少違法行為帶來的損害，但也并不會因此放縱損害交通秩序和公共利益的錯誤行為。

（作者系北京市西城區人民法院法官助理，本報記者蒲曉磊整理）制圖/李曉軍（顔九洲）

來源：法治日報

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