在國内汽車市場，愛玩雙車戰略的不止是豐田一家，本田也尤其愛出姊妹車型，一直以來的效果倒還不錯，像本田的XR-V和缤智就牢牢占據小型SUV榜首。在MPV市場也有這樣的一套姊妹車型—本田艾力紳和奧德賽，不過它們卻沒能複制在小型SUV市場的成功。本田艾力紳在MPV市場緊緊跟随了傳祺M8的腳步，這個月還賣到5千多台，可以說是穩步上升。但同平台同發動機，價格還更低的奧德賽卻止步不前，還在維持3千多的銷量水平。

其實本田奧德賽還是日本的原創車，全球同步更新，擁有正宗“血脈”。而本田艾力紳則是基于奧德賽改造而來，國外的已經停産了，有點“特供車”的感覺。為此還有不少人比較抵觸這款本田艾力紳，認為廣汽本田的奧德賽更“原汁原味”。但事實卻跟網友的意見不太一樣，本田奧德賽現在有點“叫好不叫座”的那味兒，月均3000台成了家常便飯，而不被看好的本田艾力紳卻在今年逐漸碾壓奧德賽了。

從外觀上來說，相較于本田奧德賽宜家宜商的造型，本田艾力紳是公認的商務感更強，受衆人群按理說也會更狹窄一些。側面設計也和奧德賽相差不大，不過可以明顯看到本田艾力紳車身更長，因此氣場上也會更加強大一些。

定位方面，本田艾力紳要比奧德賽高半個檔次，因此起步價要比奧德賽高不少。但實際上對比來看，本田艾力紳入門款車型也就相當于2021款奧德賽的次頂配車型。要說奧德賽在配置上的表現，還不見得就比定位更高的艾力紳差。

同樣售價29.48萬元，本田奧德賽前排座椅功能更加豐富，用料也更好，第二排座椅調節方向也更多樣。而艾力紳最大的優勢則在于全車都有隔音玻璃，不用像奧德賽一樣和後排說話得靠吼。憑着這一點優勢，就有很多消費者在二者之間做了選擇。

此外最大的區别就是車身尺寸上有所差别，本田艾力紳比奧德賽長103mm、寬22mm，整體看起來比本田奧德賽大了一圈，也有很多人誤認為艾力紳内部空間表現會更好。但其實二者軸距長度一模一樣，要說内部空間表現有什麼大差異，那還确實感受不出來。動力系統也沒什麼不同，都是2.0L發動機的油電混合車型，變速箱也無一例外匹配的是E-CVT無級變速箱，側重燃油經濟性。

除去外觀設計這樣的主觀審美因素之外，優惠力度是重要原因之一。目前本田艾力紳在很多門店有着近2萬元的優惠，而本田奧德賽的優惠就隻有其一半左右。也就意味着用和奧德賽相近的價格，可以買到更高配的艾力紳，此時奧德賽的價格優勢就不那麼明顯了。同時還有一點也十分重要，在目前發布的2021年中國汽車保值率研究排名中，東風本田艾力紳獲得同級别車型保值率第一名。不僅超過了本田奧德賽，還比别克GL8保值率更高，這些都成為用戶選擇艾力紳的關鍵砝碼。不過網傳新款本田奧德賽漲價已成定局，那改款艾力紳要是也漲價，還會比奧德賽“香”嗎？

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