在廣州岑村、深圳香蜜湖的年代（上世紀的九十年代初），兩輪公路賽車在中國是個奢侈之極的運動，三幾百塊錢的月工資水平，即使不算賽車、防護服飾這些非一次性購買的裝備，光是面對損耗品的支出就已經要花上半年甚至更多個月的工資。對于多數車友來說，賽車、簡直無法用愛好這個詞去描述，因為大部分的愛好、至少是可以觸及的，但那時候，賽車隻能是看、隻能是遙遠的夢想，遙遠到究竟有多遠？那感覺、也許就跟現在去首都中心地帶買套大戶型差不多的樣子吧。

到了千禧年之後，随着整體經濟環境的改善、貨币的不斷貶值，更多的制造商、進口商陸續提供更多的産品到市場中去之後，參與賽車運動的成本、相對于愛好者的錢包而言，呈直線下降之勢，讓賽車運動體驗、變得不再是幻想。盡管，賽車仍不如大部分球類運動那樣的 “ 平易近人 ”。

對于運動駕駛來說，輪胎是重要的一環、也是首要的損耗品。此前，賽道級應用的高性能輪胎，從小型車到大型車，基本都被國外産品所壟斷，但較高的定價、讓很多欲一試壓彎之樂的愛好者躊躇不前。

二月份的時候，中策橡膠集團下的朝陽輪胎，推出了全新賽車級輪胎品牌 Arisun 艾瑞森的第一款産品：RS 1 系列半熱熔輪胎。

所謂的高性能，對于輪胎來說、其實就是等于高抓地力。Arisun 艾瑞森 RS 1 系列半熱熔輪胎主要面向賽車級的應用，輪胎觸地的磨擦面采用了複合式雙配方的設計，低速狀态下有着較高的磨擦力和橡膠面的柔軟度、提供出色的抓地力，高速狀态下不會粘附地面的沙塵雜物、保證了緊咬賽道的性能。

輪胎的花紋則采用了不對稱式的設計，以求達至最佳的排水性能、從而維持穩定的抓地力。

艾瑞森 RS 1 系列半熱熔輪胎目前可提供多個規格（10 英寸、12 英寸）的産品，主要适用于迷你賽車、電動賽車。目前的這些型号，官方零售指導價從人民币兩百多到三百多不等。而更多的規格正在開發中，未來的艾瑞森 RS 1 系列、将覆蓋全線車型适用。

在跑道上體驗激進駕駛的滋味、挑戰自己的駕駛極限，壓彎壓到肩膀擦着跑道的邊緣一閃而過，深刻感受彎中的瞬間反應，這是一個能讓人上瘾的玩意。而艾瑞森 RS 1、相信能助更多的愛好者邁出嘗試的第一步。

為了對艾瑞森 RS 1 系列半熱熔輪胎作更深入的了解，作為華南和港澳地區代理的澳門偉業達，早前就在三水森林賽車會的三水賽車場進行了測試，而測試車手、則是國内小型賽車領域的霸主薛文俊。

下一節，我們将聽一聽薛文俊在跑道上的試跑之後，對新的這條艾瑞森 RS 1 系列半熱熔輪胎的一些看法。

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