第七代高爾夫GTI整車尺寸為4255×1799×1452mm，标配17寸輕量化鋁合金"戰斧"式輪毂，尾部采用了雙排氣管設計。搭載2.0TSI缸内直噴,渦輪增壓發動機，型号EA888。最大馬力達250匹，峰值扭力為350Nm，0-100km/h加速僅需要6.6秒，極速可達246km/h。配備DSG雙離合器變速箱或六速手動變速箱。标配六個安全氣囊，以及ABS、ESP系統，智能空調、多功能顯示屏、雨量。

車子的變速箱檔位十分的清晰，和離合配合的十分好，在城市中行走保持在3000轉左右進檔最合适，因為省油又減少動力的損失同時還得到了良好的加速性能。内飾過于簡單平庸，做工也是相當的粗糙，座椅調整後不能固定，駕乘空間十分窄小，這就是這輛高爾夫gti的缺點！

别克-英朗XT 1.6T與普通版車型相比火紅色的車身顯得更加運動，經典的展翼飛揚式特征線勾勒出優雅的側面輪廓，，加上五輻鋁合金輪毂以及後尾翼的襯托，更加彰顯運動風範。4.671米的車長同時擁有2.685米的軸距，英朗GT1.6T的外形尺寸在在同級車型，顯然更富有優勢。

在内飾方面英朗XT 1.6T的内飾保持了别克新君威的設計風格，全車内飾采用紅黑搭配，特别是紅色縫紉線方向盤及織物座椅，很有塞車化的運動質感，中控台布局簡潔、做工細緻，其整體制造工藝完全可以體現出汽車大廠的品質。不僅儀表闆、中控面闆與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質手感也很适中。冷光儀表盤背光可以通過按動中控台上“SPORT”按鈕後，讓儀表盤轉變成紅色背景燈。各個功能鍵操作比較簡單，非常容易上手。

别克英朗XT的座椅絕度可以稱得上是十分舒适，透氣面料的高級織物和柔軟的填充物保障了座椅的品質。前排座椅前後、靠背角度、座椅高度均為手動調節，各按鈕四周做工較細緻。前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，後排座椅靠背與坐墊的角度适中，後排腿部淨空間最大可達到38厘米，最小也有22厘米。這樣的數據表現，即便在更高級别的車上，也不是常有的。

英朗XT 1.6T發動機，最大功率135kW/5800rpm，最大扭力235N.m/1980-5400rpm，在調教方面比新君威的要強，當然這台發動機也同樣具有Superboost超推進功能，5秒内發動機的峰值扭矩可增至266N.m，與該發動機相匹配的還是S6六速手自一體變速箱，有了機敏的它，再加上非常牛的動力參數，英朗XT 1.6T的确是城市駕駛較為優秀的兩廂車。

編輯點評：英朗有着動感流暢的車身線條，與外觀設計相得益彰，内飾布局呈現出以駕駛者為中心的運動風格，延續了别克标志性的360度環抱一體式設計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁着前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。

相比于上一代車型，全新福克斯經曆了全面的升級。新車在外形上采用了全新的設計，線條感分明的前燈組、寬大的下進氣口和上提的腰線設計使新車看起來極具動感。在車身尺寸上，全新福克斯兩廂版車型尺寸為4368/1823/1483(mm)，而三廂版車型尺寸為4534/1823/1483(mm)，新車的軸距為2648mm。較上一代車型而言，新車的長度分别增加了26mm(兩廂)，54mm(三廂)，軸距增加了8mm。

内飾方面，全新的内飾設計新鮮感十足，讓人一進入車内就有了一種想要把玩的沖動。整個車内顔色以黑色系為主，但是兩廂版采用極具視覺沖擊力的顔色作為中控台的裝飾面闆，而方向盤比較粗大，雙手握起來也很有手感。儀表盤相比上代車型變化并不大，主要将信息屏和水溫油量表的位置對調了一下，但是信息屏的面積加大不少，由于不能着車無法看到具體顯示的效果。

配置方面也是新福克斯的一大看點，新車标配了一套名為“進氣格栅主動關閉”的技術，其可通過格栅内的百葉窗式葉片控制用于給發動機降溫的氣流量，而當發動機達到低溫點時，葉片又會關閉，從而讓車輛擁有更佳的空氣動力學效能。另外，像彎道扭力智能分配系統、HSA坡道起步系統、車身動态穩定系統、牽引力控制系統等也是新福克斯的标配，這些配置的加入進一步增加了新車的穩定性和駕控感。

動力方面，新車搭載的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機，1.6L發動機取代了現款車型的1.8L發動機，最大功率達到125馬力，峰值扭矩為159N·m；而2.0L的發動機采用了缸内直噴技術，最大功率較之現款2.0L車型高出了29馬力，達到了170馬力，峰值扭矩202N·m。變速箱方面，與之匹配的是5速手動和6速雙離合變速箱，其中6速雙離合變速箱将擁有更佳的動力傳遞效率和燃油經濟性。

怎麼樣要不要來一輛買買菜，秋名山溜溜彎！

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