第一商用車網 張緒強

2018北京車展，國六發動機開始大規模出現。顯而易見，随着國六标準實施的日期越來越近，各家企業對于國六技術也越來越重視。

4月26日，菲亞特動力科技舉辦了一場别緻的“國六排放标準技術路線媒體分享早餐會”，探讨國六解決方案。活動現場，菲亞特動力科技亞太區負責人卡羅、菲亞特動力科技亞太區總經理安鳴凱、菲亞特動力科技亞太區技術總監馬克、菲亞特動力科技中國區銷售總監王文軒，以及第一商用車網等媒體出席了本次早餐會。

菲亞特動力科技亞太區負責人卡羅

換油裡程可達15萬公裡 2017年中國區銷售占總量的8%

菲亞特動力科技是全球著名的動力總成系統制造商，本屆北京車展，菲亞特動力科技帶來4款CURSOR系列發動機産品參展。

菲亞特動力科技亞太區技術總監馬克

據介紹，菲亞特動力科技的高效SCR後處理系統——HI-eSCR技術，可以達到極高的氮氧化物轉化效率（大于95%），無需廢氣再利用系統（EGR）。沒有EGR，一方面意味着後處理結構得到簡化，增強了可靠性；另一方面，維護更加便利，減少了用戶的維護成本。

其後，王文軒講述了菲亞特提供的國六解決方案，在中國市場面對競品時的優勢。他說：“CURSOR系列發動機無需EGR，不需要柴油後噴系統，使得發動機的結構複雜程度降低，可靠性自然就得到提升。據統計，使用HI-eSCR技術的發動機，其維護成本相比于使用EGR的發動機要下降46%。另外，與EGR方案相比，HI-eSCR技術由于排除的顆粒物大大減少，DPF無需主動再生，隻需被動再生，可以降低高達3%的油耗；同時，DPF的維護間隔時間更長、停機時間更短，換油裡程也更長，CURSOR系列發動機的換油裡程可達15萬公裡。更重要的是，這種系統易于布置和安裝，方便系統切換以及升級。”

菲亞特動力科技中國區銷售總監王文軒

菲亞特動力科技于2009年進入中國市場，成立了合資公司上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司，以及其全球7大研發中心之一的上海研發中心。面對中國即将實施國六标準的機遇，菲亞特自然希望搶占更多的市場份額。

“對菲亞特動力科技來說，中國是重要的市場，并且一直在持續增長。2017年，中國市場的銷售量占菲亞特全球銷量的8%，我預計這一數字将很快就能突破10%。”安鳴凱在接受媒體提問時說道。

距離國六标準的實施還有不到2年時間，菲亞特能抓住這個機遇嗎？

4款産品亮相北京車展 全部滿足國六排放标準

會議結束後，第一商用車網等媒體記者來到上汽集團的展台，參觀菲亞特的發動機展品。

技術人員講解CURSOR發動機

本屆北京車展，菲亞特共展示了4款發動機：CURSOR9、CURSOR9NG、CURSOR11以及CURSOR13。這4款産品均是直列六缸高壓共軌産品，排放均滿足國六排放标準。

其中，CURSOR9以9L發動機的體積做到了媲美11L發動機的性能，達到了同級最佳的功率密度。這款發動機采用無需EGR的結構以及被動再生策略，可以幫助車輛進一步降低油耗，而更緊湊的冷卻系統降低了維護保養成本。這款發動機的最大輸出功率是390馬力，最大扭矩為1600N·m。

CURSOR9

CURSOR9NG是一款天然氣發動機，其輸出性能可以媲美同平台的柴油産品。CURSOR9NG天然氣發動機運用了低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷型廢氣旁通渦輪增壓器，可靠性極為出色，廣泛應用于長途物流、市政車輛、城市公交和城際客車。這款發動機的最大輸出功率是400馬力，最大扭矩為1700N·m。

CURSOR9

CURSOR11和CURSOR13這兩款款發動機的最大輸出功率分别是460馬力和560馬力，最大扭矩分别為2100N·m和2500N·m。這兩款産品被廣泛裝配于重卡市場。

cursor11

CURSOR系列發動機之外，F1系列輕型發動機則是菲亞特的最暢銷産品。該系列産品并沒有單獨展出，但是南京依維柯所展出的四款輕客産品搭載的發動機均為F1系列發動機——一款F1A（150馬力，350N·m）和3款F1C（170馬力，400N·m）。

cursor13

國六大戰硝煙彌漫，鹿死誰手，拭目以待吧。

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