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随着全球電氣化交通浪潮興起，電動汽車動力電池的需求量也在不斷上漲，不少電池制造商看準商機，增加供貨量。根據美國EV Sales網站發布的2015年全球十大電動汽車電池制造商排行榜，松下以絕對優勢占據第一位，中國企業比亞迪名列第二。

EV Sales網站認為，日本的松下之所以排在第一位，很大程度上得益于與特斯拉的合作。松下手握特斯拉Roadster、Model S和Model X的獨家訂單，且也是特斯拉剛剛推出的Model 3的獨家電池供貨商。除了直接向特斯拉提供電池外，松下還與特斯拉聯手打造超級電池工廠。另外，松下還為大衆e-Up!、e-Golf、Golf GTE、奧迪A3 e-tron，以及豐田普銳斯V、普銳斯插混車等車型供應電池。

排名第二的比亞迪是一家中國企業，2015年的電池出貨量較2014年大幅攀升。比亞迪的電池很大一部分是供應給自己，近年來，比亞迪推出e6、K9、秦、唐以及速銳 EV等多款電動車型。2015年比亞迪所占市場份額由2014年的7%增至14%。另外，由于沒有可靠數據，比亞迪電動大巴的電池銷售未計算在内，否則比亞迪與松下的差距會進一步縮小。

LG化學以1432兆瓦時的業績排在第三位，是一家韓國知名電池制造商，隸屬于韓國三大集團之一的LG集團，且是該集團最重要的支柱業務之一。與其他電池廠商相比，LG化學的特點之一是涉獵範圍非常廣，與現代起亞、大衆、通用、福特、克萊斯勒等全球20多家汽車企業簽署了電池供貨協議，其中還包括中國的幾家車企。與2014年相比，LG化學2015年的電池業績出現猛漲。

AESC是日産汽車與日本電氣（NEC）、NEC東金合資建立的公司，向雷諾及日産旗下的電動汽車提供電池，最具代表性的是日産聆風。可以說，AESC的電池業績主要靠日産聆風支撐。EV Sales網站指出，與2014年相比，2015年AESC的電池業績下滑，由第二位降至第四位，所占市場份額也由25%降至11%，主要原因是日産聆風銷量下滑，再加上新一代日産聆風改為搭載LG化學的電池，AESC的前景不容樂觀。

由三菱汽車、三菱商事與GS湯淺合資成立的LEJ公司，主要向三菱和标緻雪鐵龍提供電池。得益于三菱歐藍德插電式混動車在日本和歐洲的暢銷，LEJ的2015年電池銷量穩定增長。

排在第六位的三星SDI是韓國三大電池制造商之一，向寶馬、菲亞特等車企的電動汽車供應電池，例如寶馬i3、寶馬i8、菲亞特500e等。三星SDI于今年4月宣布，專注于電動汽車電池業務，計劃未來5年内，向電動汽車電池、電動汽車組件業務投資3萬億韓元(約合人民币176億元)，并表示将在2020年成為世界頂級電池供應商。

緊随其後的是Epower、北京普萊德、中航锂電和萬向。Epower公司的主要産品是動力電子設備，包括電機、電池以及電網等。北京普萊德由北大先行科技産業有限公司、北汽福田等數家公司出資成立，向國内多款電動乘用車、電動大巴供應電池。7月28日晚間，東方精工發布公告，拟以47.5億元收購普萊德100%的股份。

中航锂電從事锂離子動力電池、電源管理系統的研發和生産，同時也是承擔着中國863重大專項“大容量磷酸鐵锂動力電池及動力模塊技術開發”的單位。萬向則是中國的零部件巨頭，重點發展聚合物锂離子動力電池，目前已經實現了動力電池的産業化。萬向于2013年收購美國電池制造商A123，于2014年收購電動汽車制造商菲斯科，在電動汽車及電池領域投入精力頗多。

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