這是中國汽車銷售上的一個傳奇，到今天依舊有許多人對此津津樂道。
20年前民間流傳這樣一句話“不管多大官兒，先買四個圈兒。”
奧迪A6成為“官車”還有一個小故事。
奧迪A6成為官車之前，紅旗汽車才是官車的代表，紅旗是我國自主研發的汽車品牌，因其特殊的政治地位，從紅旗這個品牌誕生開始，就注定不平凡。可是紅旗汽車作為共和國的長子，進步不大卻不思進取，當一汽引進奧迪100，量産499輛被搶購一空後，也就意味着紅旗在官車市場的衰落，奧迪100憑借着德系精湛的工藝、獨有的豪華感和較低的故障率馬上占領高地，成為政府用車大量采購的對象。
從那以後，别人都說：“如果你開的是奧迪。警察都不會自讨沒趣。”
奧迪100就是奧迪A6L的前身，當時奧迪100前面4代（底盤代号C1-C4）都稱作奧迪100，而後從C5開始，更名為奧迪A6。
今天要說的就是從03年奧迪推出的底盤代号C5的A6。
那個時候這台車的地位是——當年隻有說開A6的，沒人說開奧迪的。
從2003年投産到國内後，A6開啟了中國官車的新模式，并統一了部、廳、局三級幹部的用車，2.4LV6發動機的行政版也是最受歡迎的一款，直接成為政府官員的官方座駕，使奧迪徹底奠定在國内豪華轎車的領導定位。
當時國内主要是政府購買，都是領導乘坐，為适應中國國情增加後排舒适度，國産版A6比國際版長度增加90mm，高度增加22mm，慢慢的就變成今天我們所了解的奧迪A6L，之後各個大廠都開始跟風加長。
A6圓潤的外觀也是備受争議的，有人說感覺傻傻的，又有人說端莊且優雅，但是0.28的風阻系數卻仿佛在說這台車不是蓋的。
主駕駛的内飾風格一眼看上去就是既簡潔又簡約，可是來到後排，果然是領導的後座。你能想象十八年前的豪華就已經是這種程度了嗎？小桌闆、分區空調、老闆鍵、液晶電視、寬敞的後排空間......真香警告！
近些年，汽車行業如雨後春筍蓬勃發展，越來越多不同品牌的汽車逐漸進入政務機關，替換老舊的A6，紅旗H9卷土重來，奧迪A6慢慢湮沒在曆史的長河中。
摘掉“官車”的一貫印象之後，奧迪A6又該如何來面向未來的市場呢？
不用太過擔心，從奧迪A6L搭載quattro四驅系統的時候，你就知道，這是一台擁有運動基因的“後生仔”，越來越年輕的外觀，越來越具科幻色彩的燈光設計，越來越躁動的動力配置，你覺得能讓年輕人輕易忽視這款車嗎？
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