9月初關于理想ONE的維權再一次證明，卷到理想ONE更多的不是别人，而是理想汽車自己。

近日，因為理想ONE突然降價且即将停産一事，理想汽車陷入維權風波。在投訴平台上，不少理想ONE車主在投訴平台上以“理想汽車存在欺騙銷售問題”為由，集體投訴理想汽車。

車主投訴的主要内容為，車主在今年6月至7月份訂購理想ONE時，特意詢問銷售、理想官網客服是否會有新款，得到了統一口徑的答複，“短期内不會有新款，有也是明年三季度的事情，并保證全國統一價格，不存在降價的情況。”但在車主提車兩個多月後，理想汽車公司公布理想ONE将升級換代停産，并優惠兩萬元銷售。

此外，線下也有維權。網傳視頻及圖片顯示，9月4日，在杭州某理想汽車門店，部分2021款理想ONE車主拉橫幅維權，稱“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”“理想汽車無良車企欺騙消費者”“理想與套路之間，相隔一個理想ONE”等。

對于上述一系列維權事件，9月4日，理想汽車客服工作人員很快回複稱，“理想L8是理想ONE的替代品，換代完成後，理想ONE将不會再生産。目前，理想L8暫定于2022年11月上市，但理想ONE停止生産的日期還未得到具體的通知。”

此外，理想方面還表示，“理想ONE降價2萬元銷售,是公司針對不同時期市場情況所采取的銷售政策的調整，屬于正常的商業行為……後續會以理想L8生産銷售為主，理想ONE會逐步退出生産線。”

作為理想發布的第一款智能電動中大型SUV，理想ONE推出于2018年10月。過去四年，因為這一款車，理想汽車一度實現以“一款車型打天下”。今年8月1日，第二十萬輛理想ONE在理想汽車常州基地下線；自交付以來至今年8月31日，理想汽車累計交付量已也達到199484輛。

不過，8月單月創新低的交付量，還是引發了熱議。按照理想汽車公布的銷量數據，8月理想汽車共交付4571輛新車，同比下滑51.54%，環比下滑56.14%，今年累計交付量為75396輛。

對于銷量的下滑，理想汽車當時并未解釋，但同步公布了理想L8的部分信息。 理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠還透露，理想L8定位于中大型SUV，提供六座版和五座VIP版兩個車型，将在11月初發布，發布當月将開啟交付。

因為新車L8在定位上與現款理想ONE有一定重合，所以理想8月銷量低迷，也被認為是新舊車型交替帶來的效應。8月15日，理想汽車董事長兼CEO李想還在個人社交賬号上回複用戶稱：“等L8的現階段就别買ONE了。”

但知情者在觀望理想L8，不知情者卻為理想ONE的降價和停産憤怒。回到此次維權的内容，車主的投訴訴求中，有要求補償2萬現金的，有要求終身質保的，也有要求更換新款車型的。

9月3日晚間，理想汽車發布《關于理想ONE售後保障及軟件升級服務的說明》表示，理想ONE停産後，車輛的售後不會受到影響。

其中，包括理想L8發布後，理想ONE的基礎售後保障不會受到影響，理想汽車将嚴格履行對于所有車主的質保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養和質保服務；同時，考慮到最早提車的理想ONE車主已經使用接近三年，理想汽車決定将為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，确保理想ONE車主的用車體驗；對于理想ONE的OTA軟件升級服務，理想汽車的軟件團隊也将持續開發和運營。

實際上，近兩年汽車技術持續爆發，更新換代加快，類似此類的維權并不少。一方面，如果沒有保價條款，産品末期降價銷售合情合理；而站在消費者層面，如果存在銷售保價引導，維權也在情理之中 ……

目前，理想汽車已經表示，已有專門的負責團隊和用戶進行對接，處理用戶的咨詢和反饋，解決用戶需求。

可以預見，随着時間推移，維權被平息隻是時間問題。但新舊車型疊代引發的維權也透露出一些問題，比如，車型換代之後，現款車型停産緩沖期過短，影響二手車價格等。從理想的規劃中可以明确一點，理想ONE停産很大程度上是為了給即将發布的L8讓路，這或許也是囿于“以訂單定産量”模式的局限性。

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