1956年7月13日，我國第一輛解放牌汽車在長春第一汽車廠總裝線上裝配成功。解放前，在我國的公路上行駛着130多種不同牌号的汽車，卻沒有一輛是國産的，解放牌汽車的問世徹底結束了我國不能自主生産汽車的曆史。

曆史上的解放汽車

1956年第一批駛下生産線的解放牌汽車是CA10型，仿制蘇聯吉斯150，為後輪驅動，自重3900kg，搭載6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70kw，載重量4噸，可拖帶4.5噸重挂車，最高車速75km/h，每百公裡耗油29升。以後又生産改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發動機功率85kw ，最高車速80km/h。

解放牌汽車在1956-1986三十年間共生産102萬輛。1988年進行換代設計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重挂車，最大功率99kw，最高車速90km/h，每百千米耗油22.5升。該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國内先進水平，大修裡程比CA10型提高一倍，達20萬公裡以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半挂列車等品種。

今日的解放汽車

一汽通用輕型商用汽車有限公司是中國第一汽車集團有限公司與通用汽車（中國）投資有限公司合資經營的企業。合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊成立一汽通用公司。公司注冊資本為12億人民币，雙方各占50%股份。合資經營期限為30年，合資公司注冊地為吉林省長春市汽車産業開發區。

為了經營需要，公司下設一汽哈爾濱輕型汽車有限公司與一汽通用紅塔雲南汽車制造有限公司兩個生産基地。基地總建築面積為36.81萬平方米。具有沖壓、車身焊裝、電泳塗裝、總裝四大工藝生産線及與其配套的車架、車箱、車橋三大總成生産線。具備了包括輕卡車1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車、MPV系列的産品型譜。出口方式含整車出口與CKD、SKD組裝，并在俄羅斯、烏克蘭、墨西哥、越南都有組裝廠，現已出口東南亞、美洲、中東等20多個國家和地區。

中國汽車工業發展

從第一輛解放汽車下線到今天，中國汽車工業已走過了62個年頭，期間發生了翻天覆地的變化。目前，中國汽車占全球汽車制造業的市場份額約為三分之一，從2008年開始中國乘用車産量以年均15.6%的增速持續提高，已連續9年位居全球榜首。

2017年全年中國商用車生産420.9萬輛，同比增長13.8%，占全球商用車總産量的32.8%。其中，中重型載貨車産量在2007年超過日本後，已連續11年位居世界第一。自2008年起，中重型載貨車的産量以年均兩位數的速度持續增長；2003年以來，中國客車産量一直居世界首位，且2008年以來年均增速達到5.1％，中國成為世界客車的主要生産大國。

在取得可喜成績的背後，我們也要意識到，中國汽車工業目前的優勢是基于銷量和保有量，中國汽車品牌溢價能力仍然薄弱。另外，新能源已是中國汽車工業的不二選擇，汽車廠商們需要盡快掌握新能源汽車全産業鍊的核心技術。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!