中國人買車最喜歡什麼産品點？那很多人就要說，空間大就行了。确實，在國内汽車消費井噴的這二十年，無論轎車還是SUV，中國消費者大部分都會在力所能及的範圍内，選擇空間更為闊綽的産品。

但這就能夠反證中國人對于車的理解就是“以大為美”嗎？顯然不是的，比如在消費需求向MPV車型發展後，空間早已經不需要被斤斤計較，但消費者的選擇反而變得更挑剔了。

空間哲學，在轎車或者SUV身上，被“膚淺”地理解為“大”。實際上，“家文化”才是貫穿始終的線索。家庭作為中國文化的核心點，在空間哲學上-被賦予原點的意義。數千年來，在交通并非那麼方便，人員流動也并不大的時代，圍繞“原點”的活動是有限的、溫暖的。然而面對現代生活的快節奏和多元化，中國消費者對于汽車的理解絕非工具，而是除了家庭之外的第二載體，是家的延伸，是行萬裡路仍然能感覺到家庭溫暖的地方。

當然，這樣說似乎總顯得有些空洞。那麼就先跟随廣汽豐田賽那SIENNA的步伐，體驗百年來山西的宅院文化，以及在那個天下晉商的年代，當地人對于家的理解、思念、希望和雕琢。

山西的大宅大院往往面積都相當可觀，比如大家熟悉的喬家大院，建築面積就超過了4000多平方米，而王家大院的總面積更是能達到誇張的25萬平方米。但這些數字其實對個人來說已經沒有太大感知力了，論空間、論氣派，這些流傳百年的山西宅院任意一個都拿捏的無比到位。不過宅院也是由裡面的大院和各種宅子和其它功能區所組成的。由于格局上的近似，初次體驗的時候，會讓人覺得每一個院子的結構都像是複制粘貼的。細細品味之後，其實在講求長幼有序、宗教禮法的時代，山西的宅院設計，也會根據每一處主人的審美和需求，千方百計地做到不一樣，也就是現代人所追求的“個性”。

比如在初代創業者為自己建造宅院時，很喜歡采用磚拱窯洞這種當地傳統的建築形式。雖然是源自普通民衆的類似窯洞的弧線設計，但是下窯上樓的豎向格局更顯威嚴，結合在一起既有濃厚的地域文化，又規整地彰顯了身份地位。但是在清末高速變化的時代，人的思想也在受到沖擊。特别是對于這些财力雄厚的宅院主人而言，後代接觸西洋文化是很容易的事情，于是他們的宅院也會更多融合西方庭院文化。同時也更加注重自己的日常需求，不拘泥于傳統格局，比如喜歡研究醫學的，會在宅子裡單獨劃出書房、藥房等等，懸壺濟世。

于是在浏覽山西宅院的時候，在龐大的建築群沖擊之後，你并不會因為連續一座座格局類似的院落而産生枯燥感。在看似嚴整的格局之下，是每一個院落的主人身後的故事，以及他們個性的需求。這些融合在整座大宅院内，既保留了傳統中國的禮制與傳承千年的規矩，又體現了建築，以及建築背後人的靈活性，并且在家庭的紐帶下和諧共存。

再比如說廣汽豐田賽那SIENNA這款車，作為MPV，特别是一款中大型級别的MPV，在慣性思維中，它似乎就不可能擁有“個性”。但實際上賽那SIENNA在MPV飽滿的身形下，比如腰線、燈光等部分又擁有足夠鋒利的設計語言。寬體的視覺效果，也讓它在與傳統MPV的對比中，顯得更有活潑的氣質。

開起來也是如此，作為一台MPV，廣汽豐田賽那SIENNA的底盤沒有一味的“軟下去”。更多的時候，懸挂都不會給人拖泥帶水的感覺。就算在爛路上，也不至于形同開船。配合豐田這套無比熟悉的混合動力系統，車輛完成急加速超車的動作相當幹脆。即使是高速巡航下的二次加速，在發動機介入的情況下，恍惚間會讓駕駛員忘記自己在開一台“保姆車”。至于轉向的精準性，對于車身如此高大的車型而言，難以苛責，但是轉向角度和轉彎半徑還是讓人印象深刻。城市駕馭，或者小區、酒店等内部道路挪動，都不至于體驗來回“搬庫”。

有了寬體空間，有了設計理念，但無論是對于一台車，還是一座宅院，這些都還遠遠不夠。對于内斂的中國人來說，細節從來都是有條件的情況下，不懼精益求精的地方。為了區隔宅院的功能區，結合傳統前院後樓、前堂後寝的格局。那些顯赫一時的晉商家族在打造宅院的時候，無一不着重雕刻着宅院的影壁。它們按功能，或大氣或安谧，甚至融合對家族的希望與教導，但相同的是無與倫比的精美雕工。

而這種精良的做工不隻體現在顯眼的影壁上，山西宅院的三雕藝術（磚雕、木雕、石雕）幾乎随處可見。它們大量采用了世俗觀念認可的各種象征、隐喻、諧音等等，比如獅子、貔貅、犀牛、白菜等等。花鳥魚蟲、典故傳說等等，或刻于石，或镂于木。講述了數千年直至清代流傳的民俗文化，體現了積澱至清末的建築風格與高超的民間工藝水平，展現了多元化的中國思想碰撞，甚至是東西方文化碰撞的雛形。

但有一點是這些巧奪天工的細節背後的核心，那就是這些精良的工藝必須在不超标、不誇張、不弄虛作假的基礎上，做到大氣但不浮誇，要為使用的人服務，要把意義落地，而不是為了豪華而豪華。比如前面聊的影壁，就凸顯了保護隐私的功能，将每個區域劃分的清晰明了。雕工精美的垂花門也有此意，它在功能上将内宅和外宅清晰區隔，又具有極強的觀賞性。

其實回到車的領域也是如此，雖然等級森嚴的封建時代已經成為過去，但不存在“僭越”，并不代表你可以随意堆料來獲得所謂的豪華質感。比如說有些A級車也曾經使用過知名品牌皮料，來包裹座椅甚至是中控台。雖然最開始在宣傳上能夠起到效果，但消費者在使用的過程中，堆料獲得的部分豪華感，與整車的氛圍和設計理念并不合拍。甚至在有客人乘坐的時候，這些刻意營造的豪華感也并不能起到應有的作用。這也就是所謂的到位、不超标，不能為了豪華而豪華。

落腳到廣汽豐田賽那SIENNA這種MPV身上就更為複雜，因為它的用車場景很可能是複雜的。覆蓋後兩排的隐私玻璃，兩側電動側滑門，這些自然是它在任意場合都需要的，于是賽那SIENNA也沒有任何妥協的全系裝配了它們。與内飾的皮料、軟包相比，賽那SIENNA在中控台内嵌出來的儲物空間更讓人印象深刻。配合氛圍燈，既有檔次又強化了實用性上的特點。無論是駕駛員各種複雜的用車場景，還是家用場景下，你副駕駛的“領導”有任何型号的包包，都不需要在儲物的問題上糾結。

而一台2 2 3的MPV，最着重刻畫的當屬第二排座椅。這點對賽那SIENNA其實沒什麼好說的，我用完全躺平的姿勢，在返程的時候美美的睡了一覺。雖然路程用了一個半小時，但對我來說似乎就過去了10分鐘而已。遺憾的是，睡得太熟了，後排的電視功能都沒有機會去體驗。當然，排除少量家庭成員的出行，又或者商務接待的場景之外。即使全員出行，在合理的後排布局情況下，7位成員都能獲得合适的乘坐空間，這也是MPV獨領風騷的空間效果了。此外，滿載乘員的情況，後備廂依舊有足夠的空間來攜帶行李。而把第三排座椅“埋”下去，就能獲得一個堪比輕卡的純平裝載空間了。

相比于威嚴的故宮，山西的宅院文化更能凸顯中國人對于家的哲學解讀，同時他們也有雄厚的實力将這一切落地。在新的時代背景下，人們圍繞家這個圓心，有着大量的出行需求。無論是商務活動還是家庭生活，車作為第二載體，承載的依舊是家帶給你的溫暖時光。廣汽豐田賽那SIENNA這移動的約10㎡的空間，也正是為了念家、顧家的人，所準備的。

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