今天路試奔馳GLK，順帶解決一下座艙抖動。（而且，它還在醜小鴨專區，支持最高34天不滿意退車哦。） 車子開得時間長了，機腳會老化（橡膠材質的），發動機的振動也會更多的傳遞到車内，給人“粗糙”的體驗。這一點在座艙靜谧性本來就做的比較好的豪華車上尤為明顯。

解決方法不難，換掉機腳即可。我個人認為，不僅有高級感的提升，而且費用也不貴，小幾千塊，是個立竿見影的項目。所以，如果您買一台二手豪華車，開起來振感明顯的話，可以看看是不是機腳老化所緻。

這台上海站的奔馳GLK260，2015年4月上牌，近7年車齡，跑了6.7萬公裡。裡程不多，年均還不到一萬。但7年車齡，機腳橡膠老化也是情理之中。

比較明顯的就是怠速。坐在主駕，屁股會有點兒颠，方向盤也有振感，明顯就不是奔馳應有的表現了。

奔馳這款M274發動機的機腳，在發動機底部兩側，各一個。拆下來裝上去也是比較費勁的，全程唐大師得忙上四五個小時。

我拍了一下發動機左側的機腳，能隐約看到機腳的一頭連着發動機，另外一頭連着副車架。發動機的做功是活塞往複運動，振動會通過副車架傳遞到座艙。機腳在它們之間，起到過濾振動的作用。

這是拆下來的機腳，這頭連着發動機。

這一頭兩個點，固定在副車架上。

機腳是通過橡膠和裡面的油液減振的，新舊機腳可以看出明顯的高度差别，舊的被壓矮了。

我還特意用手使出了吃奶的勁兒，體味了一下。新的果然阻尼感更強，舊的就洩哒哒的，怪不得療效這麼明顯（這是後話）。

由于是液壓的，結構就設計的比較緊湊，我把防塵罩掀開，也沒看到太多細節， 就不給大家多做展示了。

網上搜了一張類似的圖，就大概這種金屬和橡膠”犬牙交錯“，然後還有油液在其中的感覺。

新機腳更換完成，療效立竿見影。怠速坐在主駕，不僅屁股沒有振感，連方向盤也幾乎沒有，立馬更加“奔馳”了。我還特意路試了十幾公裡，真是煥然一新。

當然，這種基礎必備修整，2400元的費用是包含在車價内的，您隻需要買回去省心開就好。類似的修整還有出風口無法調節風向，更換空調出風口總成等，您可以在小程序修整清單裡查看。

最後，帶大家看看這台車子的成色。2015年4月上牌，近7年車齡，跑了6.7萬公裡，漆面狀态良好。

座椅是翻毛和皮質雙拼，損耗不大。

内飾的銀色金屬飾條的劃痕也不多。

配置方面，電調座椅頭枕，電調方向盤，這些傳統的奔馳儀式感配置也都有。

頭枕除了高低，還可以調節俯仰，特别舒服。

主機也支持藍牙音樂。

醫療包，氣泵，換胎工具等也齊全。

做個總結吧。18萬多二手買豪華品牌中型SUV，2.0T 7AT平順的動力總成，還有縱置四驅的奔馳GLK，值得一看。

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