這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述，題主說“目前125排量踏闆車基本上都沒有ABS，好一點的也隻會配備CBS刹車聯動。那麼請問裝配CBS的踏闆車到底安不安全呢？它真的，隻是對新手才有用嗎？”

根據描述來看，這位車友在糾結目前125踏闆車的安全配置，以及它的實際表現效果。但事實上，任何的安全輔助配置它都會有自己的承受能力，所以聽起來，看起來，或者用起來，在高大上的輔助配置，都不見得就會百分百保證我們的行車安全。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

反而是個人的安全意識和對摩托車的敬畏之心，才是我們行車安全的守護神，所以任何時候都不要，太高估安全輔助配置的防護能力。

既然摩托車的安全輔助配置不足以讓我們安心，為什麼還會大量應用呢？因為既然是輔助配置，它就會有一定的實際效果，能夠在它承受的範圍内，糾正我們的誤操作，保證行車安全，發揮其研發之初的實際效能，所以摩托車安全配置雖然不是萬能的，但有絕對是錦上添花的一件事情。

現階段125小踏闆摩托車不标配ABS防抱死系統确實是常規表現，而究其原因就在于制造成本限制了它向完善配置發展的可能，所以才會出現題主所關心的這個問題。

那麼CBS是否安全呢？

首先，CBS刹車聯動系統，是摩托車行車安全輔助配置中相對低端的一個，比它更高級的還有ABS防抱死系統，TCS牽引力控制系統，因為制造成本的原因後兩項配置，隻會出現在一些“高端”車型上。

其次，任何的安全輔助配置它最基本的工作邏輯，都是依靠騎手的正确操作和相關技巧研發而來的。所以反過來說，理論上CBS，ABS，CTS都可以被人工模仿。

例如，CBS就是左右手同時并進(或右手右腳)進行刹車。ABS就是高頻率點刹。CTS相對會複雜一些，但簡單來看就是一個松油降速，配合刹車的過程。

但是模仿歸模仿，因為人體的反應速度和操作手法，不可能每次恰到好處，所以實際的複制效果就不會像機械，電子系統那樣恰到好處，準确無誤。因此不管是CBS還是ABS亦或者是TCS隻要是合格的輔助配置，都會有用，這是毋庸置疑的。

既然CBS有用，那麼是否就意味着它絕對安全呢？從它的工作原理來看，這套裝置可以有效地縮短刹車距離，會讓前後車輪的刹車力度更為均衡，并且還可以代替人實現前後刹車同步。

但是車輛的行駛軌迹和狀态會千變萬化，并不可能一成不變，如果是正常的低速行駛狀态下，CBS就能夠發揮出有效降速的性能，使得行車安全會更有保障。而一些特定路段，就不見得它會絕對有用，比如濕滑路面，急轉彎，超速行駛，都是對CBS的一種考驗。

這也是為什麼？CBS隻會單觸發聯動，而不會雙聯動的原因所在，因為一旦當前後刹車完全連接在一起，那麼它就不具備實際操作中的靈活性，反而單觸發聯動會更容易實現因地制宜，随意搭配。

總而言之，CBS一定有用，對任何段位的摩友也會有很大的幫助作用。但裝配它的小踏闆是否行車絕對安全？就要看當時的實際行駛狀态和操作手法了，畢竟它并不是ABS，隻是簡單的将前後刹車連接在了一起，所以與其将自己的行車安全交給輔助配置，還不如提高安全意識，放慢車速，控制右手。

本文内容會全網發布，請尊重别人的勞動成果，如果發現惡意轉載，必将維權到底。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!