還記得當年Top Gear還是三劍客的時代，第二十二季第六集中大猩猩開着一台雷克薩斯RCF進入了賽場，而大猩猩對它的評價是車輛動态及其糟糕，并把它形容成一輛穿上運動鞋的胖子，怎麼也運動不起來，而緊接着，大猩猩又說，"真正把我逼瘋的是，我知道雷克薩斯的功力遠不止如此"于是一輛藍色的雷克薩斯LFA映入眼前。

當這輛LFA被喚醒的時，伴随着它V10發動機所爆發出來的聲浪，我才知道為什麼它會如此令人興奮，560匹的馬力被釋放的幹幹淨淨，0-100KM/h加速僅為3.6秒，雖然這個數據看上去甚至還不如GTR，但是雷克薩斯有它獨特迷人的地方，那就是聲浪，而大猩猩對它的評價就是一匹野獸在莫名的悲傷。

而憑着雷克薩斯對LFA及其優異的調教，大猩猩更是将LFA吹捧上天，不過LFA可不止這麼簡單，它所搭載的這台V10發動機是由雷克薩斯和雅馬哈共同開發而來，而最高時速可以到達325km/h，而如此巨大的一台超跑由于大量的碳纖維覆蓋使得其車重被控制在了1480kg，而由于轉速過快，機械式儀表盤并不能跟上它的轉速，所以被換裝上了液晶儀表盤。

從外觀來看，LFA并不像其其他超跑那樣夢幻，它的線條看起來非常樸素，用大猩猩的話來形容它就是像一顆剛采摘的藍莓，飽滿誘人，但這并不意味着LFA的設計簡單，因為它的研發和設計就耗費了10年的時間，為什麼需要花費十年的時間去研發它？

因為雷克薩斯本身花了5年的時間把它做了出來，而正當他們準備将LFA發售時，有的人提出，如果把車身換成鋁合金和碳纖維的話會不會更好？于是他們真的将LFA回爐重造了，可以見得雷克薩斯在這輛車上的投入資本有多高，而LFA的研發基本是從0開始做起，身上超過95%的零部件都是為了lfa專門生産的，盡在内飾中極少的采用了現有元件，這也不難解釋為什麼LFA的售價會那麼高，但是即使是這樣每一台LFA的售出對于雷克薩斯來說都是在賠錢。

當然LFA并不是沒有缺點，大猩猩吐槽它的安全帶是最反人類的設計，甚至連個杯架都沒有，而如果讓它選的話，他甚至願意将這個安全帶換成一個杯架，但是即使是這樣LFA還是把所有人都征服了，全球限量500台被一掃而光，而量産之初，豐田更是召集了175位最優秀的技師來打造LFA，并且每天隻生産一台，沒月不超過20台。

雖然說LFA不是一輛完美的車，但是它仍然是最有魅力的車，從這輛車中我們也可以看出LFA與其他超跑不同所在，法拉利，蘭博基尼是為了征服賽道的動力機器，而雷克薩斯LFA卻更像是一件藝術品，也是日本汽車工業的巅峰之作，LFA誕生的原因也隻是雷克薩斯在向世界證明，他們有能力造出一台世界上最好的跑車。

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