不知從何時起，兩田一衆以及日産便成了廣大家庭用戶心中的首選，尤其是在緊湊型轎車市場區間，十多萬的價格就能滿足一家老小三代需求，動力性、經濟性、舒适性三者兼得，似乎除了緊湊型SUV以外，緊湊型合資家轎便是國民最靠譜的選擇。而針對部分預算超出A級轎車用戶群體，大衆還“特意”準備了品階更高級的A 級轎車速騰，幫助品牌進一步細化了原有的細分轎車市場份額。

當人們看到周邊人選擇大衆速騰的時候，或許也曾考慮過價格因素，但一定很少有人會聯想到和速騰定位平級的斯柯達明銳PRO。要知道，斯柯達明銳PRO車身長度達4753mm，軸距為2730mm，與現款速騰的尺寸相比，可謂不分伯仲。一樣都是A 級“大衆”系轎車，明銳PRO也有“大衆EA211”1.4T 7DCT黃金動力組合加持，可翻開它的銷量數據單，月銷量還不足1000輛。更令人難以置信的是，在6月購置稅減半優惠政策下，斯柯達明銳的月銷量隻增漲283輛，和速騰當月銷量（13710輛）相比，簡直天差地别。那麼，到底是什麼原因導緻斯柯達明銳PRO銷量如此慘淡？

從價格和配置來分析。經了解，目前國内多地斯柯達經銷商針對明銳給出2萬元左右的優惠力度，以現款明銳頂配2022款PRO TSI280 DSG奢享版為例，新車指導價14.99萬元，優惠後的裸車價低至12.99萬元，而作為參考，同價位的2023款大衆速騰 280TSI DSG超越版剛上市，新車指導價15.89萬元，終端優惠幅度隻有1.5萬元，優惠後裸車價為14.39萬元，相比前者貴了1.4萬元，這多花的1.4萬元可以體現在哪些地方呢？

首當其沖的自然是“大衆”的品牌光環加成。此外，2023款大衆速騰 280TSI DSG超越版之所以更貴，是因為尺寸更大、産品矩陣定位更高，但若比配置豐富性，它和斯柯達明銳PRO之間并未拉開較大差距。譬如：車道保持輔助系統、道路交通标識識别、前駐車雷達、L2級駕駛輔助、可開啟全景天窗、8英寸液晶儀表、感應式後尾門、12英寸中控屏、10色氛圍燈、主駕駛位化妝鏡 照明燈等配置，是選擇速騰多出的1.4萬元功能價值體現，其中L2級駕駛輔助确實能夠有效提高行車安全性，且可開啟全景天窗能給駕乘者提供寬适的座艙環境，看上去是蠻值得。

其實不然，作為對比，斯柯達明銳PRO TSI280 DSG奢享版作為競品車型，配備了尺寸更大一号的18英寸輪圈，側身看上去更顯時尚大氣。此外，新車雖沒有L2級駕駛輔助，但配備了車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警等安全配置，擁有基礎的主動安全防護能力，可實現全速自适應巡航。而在駕乘舒适性配置方面，該車隻配有單天窗，但全液晶儀表升級到尺寸更大的10.3英寸，畫質更清晰，并配有12.1英寸中控屏和HUD擡頭顯示系統（标配，不是選裝），以及手機無線充電功能，加上電子撥杆擋把設計，内飾科技感更加充足。

值得一提的是，斯柯達明銳PRO奢享版在同價位速騰配置的基礎上，還增加了前排座椅電動/腰部調節/加熱/通風、副駕駛位高低調節、轉向輔助燈、外後視鏡鎖車自動折疊等配置，10色氛圍燈升級到30色氛圍燈。由此可見，論駕乘舒适性，内部乘坐空間相當的條件下，明銳PRO憑借更豐富的功能配置，理應有更好的表現。

相信大家都已經明白，斯柯達明銳PRO走的是比大衆速騰“價位更低”、“配置差異”的路線，隻是因為品牌不同的原因，前者的市場競争力掉了一個檔次。也許有人會質疑斯柯達明銳的品質，其實說白了，明銳PRO和速騰都屬于大衆PQ35平台産物，二者無論是底盤還是變速箱都沒什麼兩樣。

但也不能說完全一緻，就比如兩車均搭載的EA211發動機，雖然最大輸出功率均為150馬力，但調校不同，明銳的最大功率轉速區間設定在5000轉，而速騰的最大功率轉速區間設定範圍更廣，在5000-6000轉之間，也就意味着速騰擁有更寬泛的動力輸出特性，高速中的再加速能力更好一些。

結語

總而言之，斯柯達明銳PRO确實是大衆速騰“親兄弟”不假，但受限于品牌知名度，以及經銷商網點的覆蓋不充分，使它被迫“埋沒”在市場競争中。不過，明銳PRO會走到今天這個局面，與它起初“高調”的定價也不無關系，奢享版也就是頂配，新車當時落地超15萬元，即便産品力在當時很誘人，但也難逃消費者的調侃：“上市涼一半，等它優惠完，新速騰都上市了。”顯然，在消費者心中，新明銳可以卷“别人”，但卷“自個兒”就有點難看了。

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