電動車是很常見的交通工具，而且近幾年電動車的數量漸漸超過了自行車、摩托車，成為了最受歡迎的非機動車代步工具。
它具有低成本、騎行簡單、停車方便、環保等多項優點，很多汽車車主家裡也會備一輛電動車，用于日常短途使用，電動車最關鍵的配件是電池，而電動車的電池并不是耐久品，而是消耗品，有充電次數的限制，如果充電方式不當會影響到電池壽命。
今天的小編就來讨論一下究竟是每天充電還是用完之後才充電，首先我們來看一下現在市場上常見的兩種電池的區别。
目前市場整體情況下，鉛酸電池還是占了很大的比例。與其他電動車電池相比，鉛酸蓄電池價格低廉、維護成本低、制造技術熟練、性能穩定、适用性好、資源再生利用率高等諸多特點。
總體而言，由于鉛酸蓄電池一般充放電次數約為400次左右，理論循環次數為锂電池的三分之一左右，并且鉛酸蓄電池整體的體積大，重量一般為锂電池的兩倍以上，因此以鉛酸蓄電池為電動汽車的動力的車體重量與锂電池相比非常重。
鉛酸電池
锂電池有很多優點。 例如，锂電池重量輕、充放電循環次數多、額定電壓高、高溫适應性強、綠色環保等。
但是，目前市場情況下，锂電池在安全性上有一定的危險，可能發生起火，且锂電池整體價格高于鉛酸蓄電池。 但是，随着新國家的營銷對象實施，锂電池有可能成為未來電動車電池的第一選擇。
锂電池
“每日充電”的充電方式有些車主在使用電動車時可能會有一個習慣，隻要使用過電動車，電動車有耗電，就會習慣性的回來把充電器插上充電，如同”強迫症“一般，其實這種充電方式是錯誤的。
這是因為，我們的電動車的電池也有一定的壽命，而且電池的内部也有一定的電壓，如果這樣長時間對電動車充電，會發生電池的内部電壓變高，電池的内部電壓進一步膨脹的現象，另外，持續能力也降低，對電動車的電池壽命有很大影響。
比起每天充電，更加正确的充電方式其實是把電池的電池用完才充電，但這裡的用完并不是說把電池裡的電用到一點都沒有，而是在電池還有20%-30%的時候選擇充電才是最合适的充電時間。 但是，如果電動車不長期使用，一個月至少要補充一次電。 否則，這樣樣也會大大損害電動車的電池壽命。
因為電動車最重要的是電池，而且電池的價格也要好幾百，所以使用合理的充電方式變相的節約了我們的用車成本，也是為了能讓我們的愛車能夠跑的更久，跑的更好。
希望能夠給你們日常用車帶來幫助，喜歡的話點個關注吧！也歡迎在評論區留下意見哦！
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