身為電動車行業的從業者，經常能夠聽到來自電動車主的抱怨，有人說新國标電動車速度太慢，有人說安裝腳踏功能不合理，而還有不少人覺得現在的電池不耐用了，而前2個都非常理解，它是因為新國标硬性規定導緻，但是電池質量不行這一點我要來解釋一下，畢竟随着現在工業技術的發展，電動車和電池技術也越來越成熟，所以質量不會有下降問題，那麼，電動車的電池為什麼不耐用？我覺得車主要檢查一下，自己是否有這四種充電方式，否則再好電池也能被充壞。

不少車主對于電動車充電，搞不清楚到底是先連接電源還是連接電池，從而影響電池壽命，如果車主充電器是開關式的，那麼需要先插電源，讓充電器内部有電流，這樣再插上電池這頭，就能保障充電的穩定性，如果不是開關式的充電器，就需要想插上電池這頭，在插電源。

衆所周知，電動車充電至少在6個小時以上，這也是目前蓄電池存在最大的軟肋之一，不過現在街頭都有很多應急的快速充電站，它主要是利用高電壓快速給電動車充電，雖然在充電時間上能夠快了很多，但是大部分充電站因為成本的原因，是沒有識别電池電壓的功能，比如48V的電池，為了達到快速充電，屬于72V的電壓，很容易導緻電池被充壞。

雖然電動車是需要較長時間才能充滿電，但是它也有一定的限制，基本上常見的電動車電池充電不會超過8個小時，基本上都是在6個小時左右就能充滿電，在寒冷的冬天可以适當地增加浮充時間，但是不少車主養成了一個習慣，下班回家就給電動車插上電，一充就是一夜。

這就有2個弊端，第1個是充一夜的話會因為充電時間太長，電池持續發熱從而導緻電池失水，引起鼓包和電池性能下降，第2個就是剛騎完電動車立馬充電，其實也是非常傷電池的一種行為，使用過程中電池會散發熱量，而充電的時候電動車也會散發熱量，從而導緻失水等問題出現。

電動車作為現在主流的交通工具，在我國非常普及，甚至不少家庭都不止一輛電動車，而每輛電動車都會有原裝的充電器，有的車主就習慣的像使用手機充電器，隻要能充插上就用，其實這樣的充電方式非常傷電池，由于電池的電壓不一緻，比如48V電動車用了60V充電器，很容易導緻電池在高電壓下被充壞，而且長期使用高電壓充電還存在自燃的風險。

綜上所述，其實現在的電池質量并沒有出現下降，而電池不耐用其實是由于現在電動車和電池成本都比較低，大家在使用上根本沒有那麼在意，而電動車維修界有這樣一句話“三分靠質量，七分靠保養”，畢竟電池現在購買到的質量都相差不大，能用多久就和車主會不會保養有很大關系了。

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