有的網友看到這個标題，心裡會犯嘀咕，京唐城際開通和你京秦城際有什麼關系？再說了，哪來的京秦城際？
今天小編就聊一聊這個話題。
01 京唐城際很快就要開通了上一回我們說了，京唐城際聯調聯試從8月12日黃醫生上線就正式開始了，至今已經過去22天，目前正處于逐級提速試驗階段，再通過側向道岔試驗，從北京站到唐山站全線聯調聯試，聯調聯試部分結束了，就可以轉入試運行階段。參與試運行的車輛是正式行駛的動車組，要進行列車運行圖參數測試、按圖行車測試和故障模拟測試等項目。試運行正式結束後，就該公布列車運行圖、票價标準、開始對外售票了。
目前的試運行隻是在燕郊站和唐山西站（北辰站）之間進行，北京站已經重新裝修完畢虛席以待，最為關鍵的唐山站站改工程京唐場軌道基本鋪完，正在挂線，新建六站台正在收尾。
原來預計9月30日通車，現在還沒有官方消息，據可靠人士透露，四季度調圖（通常為10月11日前後）包含京唐城際相關内容，但執行時間另電。
02 京秦鐵路和京秦城際京秦鐵路大家都知道，是北京向東經過薊縣和豐潤到達秦皇島的一條時速200公裡的一級鐵路，現在是京哈鐵路的一部分。加上津秦高鐵和京津城際構成的通道，現在北京到秦皇島有下列車次運行：
而京秦城際，則是京唐城際 老莊子聯絡線 津秦高鐵。老莊子聯絡線是從唐山西站正線引出向東北方向接入津秦高鐵：
那麼，京唐城際開通之後，通過京秦城際終到或經過秦皇島站的高速動車有哪些呢？
我們先把前面那張圖中的列車重新排列一下：
從北京南過來的G8923/G8927/G8929三對去秦皇島的高速動車帶号直接轉，經鞍山去沈陽南的G4379一對帶号直接轉，圖中沒有的經盤錦北去沈陽的G497一對帶号直接轉，增停秦皇島站，天津去哈爾濱的D27一對動車D改G後轉入京秦城際。
圖中，京秦鐵路砍掉8對列車，現在已經從北京南站轉過來6對，還有2對空檔，秦皇島、北戴河各增加一對高速動車。這樣安排，沒有額外占用京秦鐵路高辛莊線路所以西的資源，屬于最低配置了，剩下的吉林、大連、齊齊哈爾、佳木斯等地能否上線京秦城際，就看沈陽局的力度了。
還有，圖中沒有的暑期停運的Y509次還應該保存下來。友友們看看我的猜測有沒有點可能性？
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