這不，衆所周知，女神高圓圓在廣州車展身披紅色“戰袍”，為她代言的沃爾沃站台，被圍得水洩不通。正所謂金風玉露一相逢，便勝卻人間無數，氣質正正好的人和格調一等一的車，同台閃耀，讓群星暗淡無光。

“法外狂徒羅翔”最近也代言了沃爾沃，讓人對沃爾沃的品味忍不住“一鍵三連”。在豪華中型汽車這個大班級，BBA作為老牌的品學兼優的學生，向來受到老師們的喜愛。而自帶北歐氣質的沃爾沃，也收獲了老師和學生的團寵。沃爾沃旗下的豪華轎車S60，除了學習成績好，表示自己也十分的酷愛運動。

在“法外狂徒羅翔”強勢種草下，s60等沃爾沃明星車型，收獲了一衆好評的印象分。那麼落地到實處，到底動力和操控有多給力？就拿大家喜歡對标的兩款車型——沃爾沃S60和向來是運動标杆體育委員的寶馬3對比看看，看s60到底憑什麼攪動豪華中型車的大場呢？

沃爾沃S60全系列搭載的都是2.0T的渦輪增壓的動力配置。以B5車型為例，其最大馬力達到250匹，扭矩為350牛米。寶馬3系中以330為例，最大馬力為258匹，扭矩為400牛米。就動力賬面數據而言，B5和寶馬330，可以說是同級“龍鳳”。

要知道對于沃爾沃S60來說，采用了第三代發動機，這也是此系列的核心升級，相當于給車身升級了一顆強大的心髒！全系列馬力從163匹到390匹都有覆蓋。對動力有更高需求、喜歡新能源汽車的看官老爺們，不妨将s60混動車型在選車清單中置頂。沃爾沃 T8混動車型采用了48V混動系統，高勢能的buff加持，車倆整體性能提升可謂是666！綜合最大功率就達到390匹馬力，最大扭矩為640牛米，每百公裡每小時加速僅需4.7秒。這等酷炫的加速度就問你心不心動？眩不眩暈？一方面改善油耗并優化動力響應，另一方面，優化啟停系統邏輯，進一步改善低速工況靜音表現，在你看不見的地方，也有品質進階。

一、放膽來彎道溜一溜，看看誰更技高一籌？

說到汽車的操控性能，那麼就不得不提汽車懸架，汽車懸架是保證乘坐舒适性和操縱穩定性的重要部件，這也成了大多愛車族的重點關注對象。

一般來說，汽車的懸挂系統分為獨立懸挂和非獨立懸挂兩種。沃爾沃S60采用的是鋁合金雙叉臂前懸架，能夠确保适用于現有空間，并搭載了橫向制動系統。前雙叉臂設計能顯著提升車輛操控性能，為提供更強的抓地力打下基礎。

而多連杆的後懸架則具有非常智能的特定解決方案，例如傳統都是鋼螺旋彈簧，沃爾沃S60則采用了複合材料的橫向單葉片彈簧。這樣的創新性細節的更新，既可以減輕重量，同時也可以确保駕乘的舒适度和操控的平順度。寶馬3系前懸架采用了雙球節彈簧減震支柱前橋懸架，後懸架采用了多連杆式獨立懸架，從實際感受相較而言，沃爾沃S60無論時從汽車的平穩性還是舒适性來說，都更勝一籌。

此外，值得一體的是，沃爾沃S60對于底盤調校還采用了Vi-Grade系統，這相當于底盤調校的模拟器，經過實際試駕體驗，整體很穩。即便是在經過大彎道時，也不會有左右搖擺的感覺。想象一下，如果底盤給駕駛人員的感覺偏軟，那就是有心無力的掌控感了，對于強調希望駕駛能帶來的全新樂趣的朋友們來說，具有堅固剛毅感以及強勁支撐性能的底盤，才是人心所向。

就操控性能這塊來說，尤其是彎道行駛，我十分滿意。你能被沃爾沃S60強大的底盤支撐性能完全征服，面對大彎道，身在駕駛室，你真心幾乎感受不到大的側傾感，愉悅行駛即刻開啟。寶馬3系底盤整體還是偏向舒适感更強。就好比飲酒，沃爾沃S60的底盤就像濃醇好酒，話不多說，幹就完事。寶馬3系底盤則會更加綿柔，尤其是代号為G的底盤。

怎麼說呢，這樣的底盤舒适度的确會更高，但操控性能就的話就和沃爾沃S60不同了，舉例來說，當你開着寶馬3系上帶有彎道的山路時，一個較為小的彎道，就會帶來相對更強的側傾感。

二、坦白了！我隻想要給你穩穩的幸福！

如果說駕駛的優越的掌控感可以有利于速度與激情的極速體驗，但對于日常生活中的駕駛而言，對于車輛絕佳的掌控感最佳的體現在于我們駕駛時遇到的突發情況。

就拿日常行駛中轉向或者汽車制動這個動作來說，這是确保駕駛體驗最重要的元素之一，而在現實生活中，一些突發情況中，良好的人車互動體驗，是确保安全行駛的必要前提，其重要性毋庸置疑。除卻優越的底盤性能，沃爾沃S60還采用了漸進式動力轉向以及高效制動。其中前後通風盤尺寸合理，智能安全系統也采用了制動系統。沃爾沃S60中的T8車型更是創新的采用了線控制動系統，用電子單元替換了傳統的真空助力器，可以有效的提高整體的安全系數。而對于底盤相對更綿軟的寶馬3系來說，在面對緊急突發情況時，較低的車輛性能掌控，也即面臨更高的風險系數。

總的來說，對于一些基本參數的比較和操作實測體驗來說，要轉向運動圈的沃爾沃S60已經完全夠格，但其自身性能掌控來說，尤其在彎道評測來看，已經十分優越了。

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