國産車具體能開幾年，這個要看後期車主的個人開車喜歡和維護，車子磨損等等原因。因為現在車子使用年限是永久的，有句話叫做，人不在了，車還在，哈哈。

能開幾年取決于車主是否會喜新厭舊，還有就是口袋鼓不鼓和是否“低調”。

國産車暴力開2-3年不想要了再賣掉還能值一點點，再開1-2年就基本不值錢了，到時候隻能一直開下去，除非是不缺錢賤賣。現在的國産車質量也沒那麼不堪，排除新勢力造車，像奇瑞，比亞迪，長城，長安汽車還是可以的，小毛病多少會有點，就算合資車也會存在一些小毛病。

現在的車正常保養使用，開到報廢都沒有問題，尤其是發動機，也是非常耐用的，就是來的年數多了可能品控上不盡人意，小毛病多點。現在街上還能看到很多奇瑞以前的老車型，比如奇瑞風雲、比較老的瑞虎3等，所以國産車也是非常不錯的，正常開就沒有問題。

奇瑞車子朋友有，本人不清楚，我就以哈弗為例。我是在15年九月份買的一台哈弗H6，到現在不到5個年頭，一共行駛15萬公裡，哈弗H6油老虎真的是名不虛傳啊，可能自己用車次數多吧，一天100多油錢，有時候高達200。基本就在城市道路行駛。在這5年時間換過火花塞，基本保養，剩下的就是小問題，大問題目前沒得，最後說一些最不滿意就是油耗，有時候高達12個油，根據自己經驗說一下這5年時間對哈弗H6的優缺點吧！

優點：

一、哈弗H6外觀大氣，特别吸引人眼球，朋友都說外觀好看霸氣，哈弗H6從紅标到藍标變化很時尚感，真皮的方向盤加上手工孔，操控方便舒适，空間大，平時自己都會躺在後面注意，相當舒服，底盤高，自動定速等。

二、1.5T動力還行，剛起步肉一些，馬力133，滿足自己要求可以接受。配置豐富主副駕駛座位電動調節、座椅加熱、雨刷自動感應、大燈高度調節、天窗、内飾氛圍燈、定速巡航、藍牙電話、導航倒車影像、後視鏡電動調節自動折疊、等等優點。

缺點：

一、有時候開車總會覺得座椅和前軟塑料殼相碰，很不舒服。比如：自己的右腿膝蓋處頂到塑料殼上非常難受。如果速度稍微快一些，2檔減一檔很難挂上去，畢竟控制10碼以下才好挂到一檔。我為了這個事去過修理廠，都說這是哈弗H6的通病，希望這個引起重視。

二、車身太肉了，相當于别人兩個車子的重量，喇叭聲音不響亮，中控台有點醜，音樂播放器總會卡，很山寨的感覺，夜間大燈高度調節最高感覺還是有點低，沒有配備全景天窗，雖然現在新款都配有天窗，太小了，再大一倍，就完美。

對于哈弗H6整體來講真心挺滿意，在我從困難的時候我選擇了它，陪着我東征西戰，真心不喜歡油耗，希望降低，如果讓我再次選擇我肯定還要再次選擇哈弗車子，但是我會考慮這款車，不管咋說支持國産，支持中國

自主品牌剛進入乘用車市場的時候，相對而言工業基礎比較薄弱，确實整車的造車工藝不如合資品牌。但那是十幾年前，甚至再往前的時候。還拿奇瑞舉例，當時奇瑞第一批車标有上汽奇瑞的字樣，也就是借殼而上汽才有的汽車整車準生證。那個時候他确實自主品牌整車裝配工藝不是特别好，所以會導緻一些人先入為主的認知，認為自主品牌的車它質量不好，現在已經完全變了。現在據我所知，比如說像長安以及吉利的自主品牌生産線的自動化機械率甚至比華晨寶馬都要高，所以完全不用從質量上擔心自主品牌的車能跑多久，按期保養用車即可。

如果是新車，國産車的體驗比較于合資進口也沒有什麼差别。反而更加豐富的科技配置和更好看的内飾都是國産車的加分項。但随着時間的推移，在五年以後。這種差距就會慢慢拉開。比如一些國産車車内開始出現異響，變速箱抖動不停，雖說不耽誤使用，但對于駕駛感覺來講還是非常有影響的。

這種差距主要體現在國産車的裝配及用料上。相比于老牌合資進口，一些新興的國産廠家更像一個産業鍊整合商。把其他公司成熟的技術拿過來組裝到一塊兒，就變成了自己的車子。在其中沒有任何高深的技術考量和投入。

不過，随着時間的推移，技術的發展。我國一些比較知名的汽車品牌。也有了一定的技術積累。如吉利，長城，北京等，這些廠家的産品與合資進口的車型的差别正在一步步減少。相信在不久的将來，國産車也能做到一輛車，一輩子。

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