燒機油呐燒機油……發動機大修呐大修……燒錢呐燒錢……

燒機油隻有大修一條路可走嗎？未必！這得看情況。實事求是一直是我們修車的指導思想。

如果是嚴重燒機油，那就說明發動機結構上有物理的損壞，既然是物理損壞那就隻能通過物理修複的手段來解決，無疑隻能大修。

但如果是輕微燒機油，那就說明隻是局部有髒、堵或者外圍附件有老化，這種情況如果進行大修當然也可以解決問題，但是殺雞焉用牛刀？費事不說還浪費錢；誰家的人民币都不是橘子皮，都不是大風刮來的，小問題自然就用低費用的方式來解決，替你省下幾個W，他不香嗎？

紹興柯橋我老鄉的奧迪A6L（我是上虞的），最後一批C7，搭載三代EA888發動機。輕微機油消耗，一萬公裡少半升，原來是一萬公裡機油一點不少的，最近才開始有這種現象。

這種一萬公裡少半升的車子，按照我們的國标來看，絕對是正常的，不但正常而且是優秀。但是相對于之前的車況，肯定是略有下降的，難道直接給他大修了？？？

當然不能，醫者父母心，修車和醫人是一個道理，不能做黑心坐台大夫，要仁心仁術，能吃藥的就不打針、能打針的就不開刀、能開刀的……嗯~~那還是隻能開刀[捂臉]

快到十萬公裡了，一般來說，十萬公裡是個坎，EA888發動機大都是倒在這個節骨眼上，别看今天是輕微少，但是在第一塊岩石松動的時候，就意味着這個山坡大滑坡就不遠了。

所以說，我們要防患于未然。雖然眼下少得不多，但是要把這種現象扼殺在萌芽狀态，絕對不能聽之任之，造成更大的後果。

修車和中醫類似，要做到：望聞問切~我問了車主車輛的使用情況，車主說一直在4S店保養，一年一到兩次，一次是在4S店續保送的保養，一次是自費的，用的都是奧迪原裝機油，5W40的半合成。十萬公裡下來總體還算幹淨，輕微有點黑。

EA888發動機，是一款負壓分離油氣的發動機，所以負壓值非常重要。這裡能達到負80，已經很不錯了，說明負壓值沒問題。

輕微有點黑，記得洗洗，倒入一瓶油泥清洗劑，這個是額外的，不在治理燒機油範圍内，隻是想幫他洗洗，僅此而已。

和台車之所以輕微有機油少，基本上是因為積碳輕微卡滞和堵塞了活塞環，既然僅僅是積碳的問題，那就好辦了。用活塞環釋放劑處理掉活塞環上的積碳，油泥抑制劑進一步分解發動機内死角的油泥，燃油添加劑預防和分解燃燒室積碳……歐了，齊活！

三代EA888相對于二代的密封性确實進步了很多，不像二代的機器動不動就漏油，你看這台機器，快十萬了還是非常幹爽的，說明奧迪廠家也在與時俱進。

放掉髒機油，很多人喜歡抽機油，其實無論是抽還是放都是可以的，但是抽的話依賴修理工手感，如果抽油管沒插到底就抽不幹淨，所以我們還是拿來放。清洗過之後，放出來的機油帶點泥漿色。

除惡務盡，放油也一樣，髒東西盡可能給他處理幹淨。從機油尺套管處吹一吹，把髒機油盡量逼出來。

沒做過詳細的統計，大概可以逼出一百多毫升的髒機油，雖然量不大，但是一顆老鼠屎壞了一鍋粥的道理，大家都懂。

吹出來的髒機油，有點濺到邊上了，我們用化油器清洗劑給他洗幹淨。

這些就是你平時換機油放不出來的髒機油，怎麼樣，觸目驚心吧！這點髒機油，足以污染你花高價買回來的進口全合成機油。

在加機油之前，倒入一瓶油泥抑制劑，其實道理也很簡單，就是和機油混合到一起循環一個保養周期，通過漫長的時間把發動機各個死角内的油泥都溶解掉。

再來一瓶活塞環釋放劑，其原理是讓釋放劑溶解到機油中，利用發動機潤滑氣缸壁的機油把藥液潑灑到氣缸壁上，活塞下行的時候活塞環刮油，溶解了藥液的機油滑過活塞環縫隙，把縫隙裡的積碳溶解掉，然後随着機油流回油底殼，下次換機油的時候把髒東西連同髒機油一起放掉。

加注真正的全合成機油，我不是說奧迪原廠機油不好，隻是我們希望給車主用更好的機油，僅此而已，當然了，車主回去之後想繼續用原來的機油，我們也沒意見。

換掉空氣濾芯，很多人為了省錢，看到濾芯髒了就用壓縮空氣吹一吹，其實這種做法非常不可取，過濾紙被壓縮空氣吹過之後就失去了過濾效果，這樣的空氣濾芯用回去，你的車就是個吸塵器，灰塵顆粒都吸進燃燒室，發動機就會意外磨損。

這款塑料油底殼的塑料螺絲拆過就要換，我也是醉了，這麼高級的車用塑料油底殼，估計好多人要噴我了……什麼輕量化、什麼環保……其實就是想省成本嘛。

既然預防輕微燒機油的指導思想是預防和減少積碳，你一邊用這個藥水那個藥水溶解積碳，一邊又在形成新的積碳，這樣不好，所以建議使用燃油添加劑。

這玩意不是智商稅，但也沒有網上吹噓得那麼神奇，直噴發動機就定期使用，不用每箱油都加，多點噴射的發動機偶爾用一下就可以了。

檢查電子機油尺，在MAX上線位置。其實這條電子機油尺顯示的隻是最上面一升的量，并不是所有機油的量，整條尺子沒了也僅僅是少了一升，這一點大家要知道。

出去試個車……換了機油之後，感覺特别絲滑，因為新機油的各項指标都在巅峰，但是随着時間的推進，機油衰竭了，車子開起來就會覺得比較重。

不過好的機油和一般的機油的區别就在于，好的機油，這種絲滑的感覺會伴随到下次換機油之前。不是很好的機油，絲滑的感覺很短，甚至沒有。當然了，這隻是人的直觀感受，機油好優劣最科學的方式還是到實驗室檢測各項指标。

一切完美謝幕，交車，大哥回柯橋，永康回柯橋要開三個小時呢，祝大哥一路順風，當然也希望大哥的車子不要燒機油，我不是什麼錢都賺的。

最終，車主大哥做了保養、清洗了發動機、做了免拆的治理、換了一根皮帶（4S店建議），我們收了大哥一千多，花小錢辦大事，嗯，這筆買賣真舒心！

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