有朋友問喵哥，現在買車的話，如果買韓系車就不如買國産車，這幾年國産車确實是越做越好了，像長城哈弗系列，銷量一直都不錯，但是這幾年的韓系車反倒是銷量急劇下降。我自己那台車現在用了7年多了，所以我也想談一談自己的一些看法。是不是現在國産車已經全面超越了韓系車，買韓系車真就不如買國産車，我也給大家講一講我的一些看法。

在對比之前必須先明确的兩個問題，韓系車它的整個造車的技術，以及對于全産業鍊的把控，确實是目前國産車，還是不能跟它比的。目前在國内銷售的韓系車，主要就是現代和起亞，以前的像雙龍這些小品牌，基本上都不銷售了。如果從整個造車能力以及造車的實力來說，現代起亞集團放在全世界，它的造車能力，就目前國産車基本上還是有一定差距的，人家确實走得比咱們快，做得比咱們好，産業鍊做得比咱們更全一些。

雖然韓系車在造車能力方面，實力确實不容小觑，在全世界的銷量還是相當可觀的，但是這些年在咱們國家的銷量，可以說是斷崖式下降，尤其是起亞，從一個大衆品牌都快玩成小衆品牌了，很多4S店都已經跟現代合并了，或者一些4S店直接關閉了，為什麼在咱們國家韓系車的銷量會跟世界的銷量，形成明顯的反差。

第一個原因就是前些年韓國這個事情，确實傷害了我們的感情。第二點韓系進來之後，跟國産的北汽和東風合資，在合資這個層面上，确确實實凸顯的誠意不夠，尤其是在國外市場投放的好的、新的技術，甚至一些更好的車型，在國内就顯得很小氣，不太願意像國外一樣，全盤的拿出來，所以這種做法，也讓我們慢慢發現它沒那麼厚道。

第三個就是在品牌影響力方面，本來韓系車比日系車，德系車就是要低一些的，現在再遇到了國産車整個全線崛起，尤其是現在國産車的價格拉得越來越低。雖然在之前國産車沒有崛起的時候，韓系車的價格相比于德系，相比于日系，是要稍微便宜一點點的，既有相對漂亮的外殼，又有日系的相對節油耐用的特征，而且價格比日系稍微低一點，在這一段又沒有國産車跟它搶市場，自然它的銷量就蹭蹭往上漲了。

但是這幾年，由于外部的原因，再加上自身對市場的誠意沒那麼好，尤其是國産車的崛起，擠壓了韓系車十幾萬區間的市場，所以韓系車的銷量自然就下來了。雖然銷量下來了，但是在技術上面，尤其是在三大件上，發動機、變速箱和底盤技術上面，韓系車的實力确實還是擺在那裡的。國産車除了幾個一線大廠，可能在單項技術上面能夠跟韓系車直接抗衡，綜合實際上面比，還是有差距的，這一點必須要承認和認可。

韓系車雖然綜合實力擺在那裡，但是電子配置和售價方面，在消費者很多能直接感知的一些舒适性配置方面，同樣的價格，比起國産車，還是有一定的差距的，甚至有些東西差距還不小。所以我們在買車的時候，比如十幾萬的區間，我去買一台國産車，什麼科技配置全都給上齊了，什麼舒适性配置都堆滿了，再一看這個價格去買韓系車，隻能買一個丐版的，肯定覺得不如買一個國産車。

畢竟很多朋友買車的時候，不會考慮這台車開一輩子，絕大多數朋友換車周期可能就是6年，對于國産車也好，韓系車也好，在用車上面并不會有很明顯的體驗和差别，因為6年左右基本上出問題的概率還是比較低的。除非國産車買三線小品牌，本身造車技術就很差，買的是别人家的零件堆砌的，那種出問題的概率會高一點，不然它們的感知，并不會有太多的差别。

如果時間長一點，用車超過6年，到了7、8年，再來看就會發現，前些年韓系車它的穩定性，可靠性比起前些年的國産車，确實相對是要好一些的。尤其在變速箱這塊，由于前些年國産車的變速箱很不成熟，所以基本上都是買來的。但是韓系車在變速箱這一塊，它都是自己做，而且相對還是比較穩定的

雖然在造車實力，以及整車質量方面，可能韓系車比國産車還是有弱微的優勢。但結合後續的用車的實際，尤其是維保，因為韓系車目前銷量下滑得太厲害，會不會出現品牌退市，或者直接不在這邊銷售了，或者當地的4S店倒閉了，所以結合這些因素，如果在國産車和韓系車之間糾結的話，那麼一定要考慮到後續維保這些問題。

如果擔心這樣的問題的話，建議大家考慮一下國産車。好了，以上就是喵哥從自己的用車實際，給大家說得很實在的話，雖然我這台車子7年了，也沒有出過質量問題，而且質保時間也給的比較長，但是我還是基于以後的發展形勢，給大家提出相對中肯的建議。

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