很多人在機油選擇上有一個誤區，認為高粘度的機油比低粘度的機油使用時間更長，經濟性更好，事實真是如此嗎？其實，在同級别機油情況下是不存在高粘度機油比低粘度機油使用時間更長的這個問題，無論是什麼粘度的機油在使用時間和裡程數上都是一緻的，本期統一潤滑油小課堂就來和大家讨論一下機油在粘度選擇上的問題。
為什麼要根據機油粘度不同來讓車主們進行選擇呢，很多車友朋友會有這種疑惑，我隻是知道全合成機油和半合成機油，怎麼還有粘度的區别。這是因為每一輛車都有自身設計特點和環保排放等要求，每一輛車的配備等級也不同，為了讓汽車的發動機達到最佳的使用效果，那麼在機油粘度選擇上是有區别的。
特别是對于新車機油粘度選擇則顯得更為重要，在新車磨合過程中應當在發電機上建立油膜，使其在摩擦的過程中，順利運轉，防止磨損，因此機油粘度必須要适合車輛本身，粘度偏大或偏小都會對車輛造成一定程度的影響。
機油粘度選擇偏大或偏小會對車輛造成什麼影響呢？
如果機油粘度選擇偏大，則流動性緩慢，不能使發動機達到應有的潤滑效果，特别是在剛啟動時，機油不能快速補充到摩擦表面，在幹摩擦下造成機件的磨損。摩擦阻力增大機油粘度偏大還會降低發動機的有效功率，摩擦面積增大冷卻效果會變差，會使發電機過熱，機油粘度大，循環發展速度慢，通過空氣濾清器的次數就會減少，不能及時将磨損情況下的雜質、塵土從摩擦面帶走，影響濾清器的清洗效果。
如果機油粘度選擇偏小，在高溫運轉下不能産生足夠厚的油膜，機件得不到潤滑作用，也會增加磨損，而且機油粘度小，密封性差，使氣缸容易漏氣，密封性差會造成機油燃燒，增加燃燒室積碳量。
所以機油粘度選擇偏大或偏小都不好，機油粘度适合還是不适合關系到油膜的建立，不僅影響抗磨度還會影響發動機的正常運轉，所以我們不僅要正确選擇機油粘度還要定期檢查機油的液位和污染程度，使我們的愛車達到高效運轉。
好了本期的統一潤滑油小課堂就分享到這，希望對車友朋友們有所幫助。想要了解更多汽車保養的小常識，可以關注我們。
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