車載音響的品質是否重要？答案當然是肯定的。畢竟能夠提供華麗、悅耳的聽覺享受，也是汽車高端體驗的一部分。
事實上在高端汽車陣列，車載音響早已成為了各家的發力之處，例如喇叭品牌越來越響亮、數量越來越多、功率也越來越大等等。尤其是新勢力陣容，“蔚小理”三款旗艦都紛紛推出了百萬級豪車的音響配置。但問題是，車載音響真是越來越多？
那今天，我們不妨就拿理想L9、蔚來ES7、小鵬G9來比試一番。
首先就是蔚來ES7，其搭載了23個揚聲器，總功率為1000w，由蔚來與杜比共同調教。7.1.4音響提供了不錯的環繞聲道。但功率方面不如後兩者，所以在應該大音量和大動态時，難免會缺少幾分臨場感。
然後就是理想L9，理想L9表示其車載音響是自主研發的，并由Dirac團隊調教。L9配備了21個揚聲器，總功率為216.千瓦。整體數據來看，L9的硬件配置還是不錯的，隻是雖然官方稱達到7.3.4全景聲，但實際杜比官方目前是沒有推出該方案，而最推薦方案依然是7.1.4聲道，難免有幾分過度宣傳的文字遊戲了。
最後就是小鵬G9，不得不說，在硬件上G9是最彪悍的。一共28揚聲器，分别就由18個丹拿Confidence音響和10個聲學揚聲器結合，總功率達到2250千瓦，支持7.1.4杜比全景聲系統，而且由專業團隊調教。基本就硬件層面，G9都是領先于ES7與L9的。
但更重要是，G9還從軟件層面去優化整體的影音體驗——即5D音樂座艙。簡言之，就是讓音響系統與座椅震動、空調、香氛去進行聯動，打造一種多維度感知的音樂感，就像是5D電影院一般，并且還加入了多個場景，真正最大化其音響系統。
毫無疑問，這一體驗就拉開了ES7、L9上簡單多個喇叭的體驗差距。
所以彼時來看，單純的喇叭數量、喇叭功率，其實都不足以證明真正的影音體驗，而如何在硬件支持下去優化軟件，才是車載音響體驗升維的關鍵。
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