5月20日上午

随着最後一車瀝青攤鋪到位

G7京新高速梧桐大泉至木壘段

路面工程全部完工

總裡程約2768公裡的京新高速全線貫通

5月20日在哈密市松樹塘拍攝的京新高速伊吾至巴裡坤段鋪設完成的“最後一公裡”畫面。石榴雲/新疆日報記者蔡增樂攝

北京至烏魯木齊高速公路

簡稱京新高速

是國家高速公路網

首都放射線中的第七條

總裡程約2768公裡

京新高速新疆段。石榴雲/新疆日報記者蔡增樂攝

途經北京、河北、山西

内蒙古、甘肅、新疆6個省（區、市）

是我國第二條進出疆高速公路大通道

也是“一帶一路”通道的重要組成部分

梧桐大泉—伊吾

—巴裡坤—木壘段

被稱為京新高速“最後一公裡”

項目起于

京新高速雙井子立交

經下馬崖、伊吾、巴裡坤

終于木壘，長近515公裡

于2017年開工建設

今年複工以來，項目建設單位倒排工期、細分計劃、嚴格考核，并增加人員和設備，加班加點推進項目進度。目前，項目主線瀝青攤鋪工作已全部完成，連接線瀝青攤鋪工作進度加快，交通安全設施、服務區等附屬工程加緊施工，計劃月底完工。

根據建設安排

該路段計劃6月底通車運營

屆時，一條通衢大道

将從烏魯木齊直達北京

新疆與首都的聯系更為緊密

“項目建成後将形成一條全天候的進出疆大通道，絲綢之路經濟帶北通道全面建成，将有力促進新疆經濟社會發展，成為沿線群衆的緻富路、團結路和幸福路。”中國鐵建投資集團有限公司京新項目負責人達文斌說。

繼續閱讀

千裡通衢“綠”為先

——記京新高速梧桐大泉至木壘段建設綠色公路

近515公裡長的京新高速梧桐大泉至木壘段要建成什麼樣的路？“建成緻富路、團結路，還要建成資源節約、生态環保、節能高效的綠色公路。”5月20日，中國鐵建投資集團有限公司新疆G7高速公路聯合體工程總承包部副總經理王曉智說。

避開環境敏感地

從巴裡坤哈薩克自治縣縣城出發，駕車20公裡才能進入京新高速，對人們出行來說，這個距離有些長。

王曉智說：“之所以距離縣城遠，是為了避開當地的生态林、草場、水源保護區和湖泊等。”

設計人員對巴裡坤境内的京新高速線路設計了北、中、南三條線，南線和中線更靠近縣城，但無法避開水源保護區、生态林和濕地。北線距離縣城稍遠，但避開了這些環境敏感地，且不穿行農耕密集區。

經過多次論證，在巴裡坤境内的京新高速公路選擇了北線，公路因此多繞行6公裡。

為保護生态，京新高速線路選擇繞行或增加工程措施的案例，在梧木段還有5處，工程建設成本因此增加8000萬元左右。

“不破壞就是最大的保護。我們在設計時堅持環保選線，不計成本最大限度降低對生态的影響。”王曉智說。

施工場地不留痕

公路施工時，需建設施工便道、預制場、拌和站、棄土場、施工營地等，需要占用臨時用地。公路建成後，這些臨時用地要複墾并恢複原貌。

巴裡坤至木壘土建施工第二合同段，全長68公裡，施工時建設了拌和站、便道和取土場等，涉及複墾面積1370畝。

“在進場之初，我們就把臨時用地上的表層土挖掘并存放好，這些表層土要用于複墾。”中鐵二十二局集團第四工程有限公司京新高速項目部項目總工程師朱小飛說。

土建施工結束後，從去年開始，第二合同段施工人員推平拌和站、填平取土場，回填存放的表層土。随後技術人員選用耐旱和易于成活的草種，播種草籽、挖土覆土、灑水澆灌，讓草籽生根發芽。

5月19日下午，朱小飛帶記者來到一處曾經的拌和站、預制場和鋼筋加工場。此前，這裡的施工臨時建築占地近100畝，施工車輛進進出出，忙碌異常。而今，這裡歸于平寂，臨時建築早已消失，地面平整，點點嫩綠從土中鑽出。

朱小飛說：“等三五年後，這裡會恢複成原來的樣子，見不到任何施工痕迹。”

資源循環再利用

巴裡坤至木壘段土建第一合同段主線全長68.7公裡，拌和站和預制場等在生産中需消耗大量水，該合同段施工人員在駐地營區設置污水沉澱池、化糞池，在拌和站内設置三級沉澱池，實現水資源循環再利用。

在一處拌和站内，中鐵十五局集團第一工程有限公司巴木段土建第一合同段黨支部書記周長青走到院子一角說：“這是三級沉澱池，拌和站生産時産生的廢水會彙集到這裡。”

廢水收集至沉澱池，經過沉澱和過濾，沙石被留在池底，變清的水流到最後一個池子裡，用于施工現場灑水降塵、灌溉綠化和沖洗罐車等，節約了施工用水。

“一個月能節水80多噸，不僅降低了施工成本，更節約了寶貴的水資源。”周長青說。

擡頭望去，拌和站的水泥罐頂部裝有一個方形大盒子，周長青介紹說：“那是水泥罐脈沖除塵器，用于除塵。”

拌和站攪拌水泥時，會産生大量粉塵。施工方購買了多個除塵器，不讓粉塵飄逸出去，減少粉塵污染。同時，還能回收水泥粉塵，用于再生産。“拌和站工作3年多時間，我們回收利用了約16噸水泥，實現資源集約節約。”周長青說。

行進日記

為後代留下環保财富

5月20日 星期四 陰

在戈壁荒灘修建京新高速，為什麼對環保要求那麼高？

在采訪中，記者也不斷問這個問題，有人說是為了讓工程順利通過驗收，而更多人說是為了保護好環境，給後代留下環保财富。就像朱小飛在采訪中說：“複墾後地表要恢複原有地貌，這樣才無愧于心。”

正因如此，有些環保措施其實已經達到了要求，設計和建設單位仍自我提高标準；有些地方土質差，存水能力弱，為了能讓小草發芽，建設者們不厭其煩地一遍遍澆水、一天天呵護。

現在，一條經過精心孕育的綠色環保路正在不斷成長，從邊疆延伸到首都北京，也延伸到沿線群衆以及子孫後代的心中。（逯風暴）

來源／綜合石榴雲/新疆日報

來源 天山網 | 作者 逯風暴 趙西娅

編輯：謝永利

流程編輯 吳越

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!