石景山老李我詳細”啃“過一遍一汽-大衆ID.6 CROZZ使用說明書，

在ID.6 CROZZ說明書的92頁開頭，

有這樣一段話，

估計絕大多數車友都沒細看過吧。

内容是：

空調系統以空氣内循環模式長時間運轉時新鮮空氣不能進入車内，若同時關閉空調制冷系統，則車窗将快速凝結霧氣，從而影響視線，極易引發事故!

那麼問題來了，

這就是一汽-大衆ID.CROZZ的車機系統中，軟件設置空調開啟的合理的邏輯的出發點嗎？不怕費電嗎？有必要嗎？

石景山老李我詳細說一說。

一、油、電車的暖風區别

冬天駕駛車輛時，

因為空氣溫度低，

車主開車，點火後的第一件事情就是打開空調，讓暖風吹出來，一個舒适的駕駛環境才能更好的開車。

油車熱風是來自發動機熱量，

電車熱風是來自電池電量通過啟動硬件加熱後的熱量，

所以油車暖風不費油，

但電車的暖風費電，甚至有時間比夏天的冷風還費電，比如溫度零下特别低的時候！

二、汽車空調介紹

AC是啥，就是空調的壓縮機工作後的指示燈。

一般油車為了降低車輛的油耗，打開空調暖風之後，老司機都是關閉AC開關，不用壓縮機工作産生冷風，幹嘛要開啟增加車輛的油耗，對吧。

原因是，汽車空調與家用空調不同，汽車空調隻有單獨的制冷功能，沒有制熱功能，制冷制熱是獨立分開的。

三、為啥空調點擊AUTO，AC同步啟動

駕駛更省心，便是把ID.CROZZ車輛的空調開啟後選擇AUTO，自動調整溫度，減少車主的反複操作，專心駕駛。

老李的ID.CROZZ的空調溫度一般都是調到23度，冬夏都是如此。

如果天氣熱溫度高，比如車外溫度30度，打開空調AUTO，此時車輛發動機空調壓縮機開始工作，以此讓空調實現制冷的功能。

如果現在冬天車外面是-5度，打開空調AUTO，加熱和制冷則是同步啟動，兩個燈都亮。

目的就是回到文章開頭介紹，

是為了車機在檢測到車内有潮氣的時候，空調壓縮機啟動制造冷風，去除潮氣，或者溫度高了，讓溫度降下來一些。

中間都是系統自動操作，空調壓縮機間歇性工作，啟動、停止都是自動的，車主不用管，享受自然舒适的溫度和環節即可。

四、空調AUTO後AC同步啟動會費電嗎

會費電，老李試過，開始空調後，啟動AC瞬間，車機的續航裡程會下降，天氣冷的時候，甚至下降幾十公裡。

也有技師專家說，會費，但微乎其微，不多。

對對于車主來說，

我的建議是，

如果剛沖完電，電量足，就開着吧，

如果電量少，是否有必要關掉，有，不但關掉，還要車機設置經濟模式，檔位選擇B檔，綜合來省電，直到充電後。

ID.CORZZ自帶空氣淨化和負離子功能，很實用！

石景山老李總結：

ID.CROZZ冬天車輛空調開啟AUTO或者往腳步吹風之類功能選擇後，AC同步開啟是為了除濕，如果車内環境溫度太過潮濕，AC開啟在必要時候降低車輛駕駛室内的濕度改善車内環境，防止前擋風玻璃出現霧氣，保證咱們車主的安全駕駛。

石景山老李

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