9月25日

和湖北有關的3條鐵路

都傳來好消息

令人激動！

湖北多地離“高鐵夢”“動車夢”

越來越近了

趕緊一起來看看！

9月25日上午8點，車次為DJ603的臨時動車組從武漢的漢口站駛出，曆時107分鐘于上午9點47分順利抵達漢十高鐵十堰東站，其間最高時速達到388公裡。

漢十高鐵是全國首條由地方主導建設的高速鐵路，也是湖北省迄今為止投資最大、标準最高、裡程最長的鐵路項目，是武西（武漢至西安）高鐵的重要組成部分。它自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經随州、襄陽至十堰等地，全線共設13座站房，全長399公裡，設計時速350公裡，預計今年年底通車。

屆時，武漢至随州、襄陽、十堰最快僅需30分鐘、1小時、1小時50分鐘，用時均将壓縮一大半。

漢十高鐵（資料圖片）

據秦楚網報道，此次臨時動車組的車型為CRH380A和諧号，這是繼漢十高鐵孝感東站至棗陽站進行聯調聯試以來，在漢十高鐵按照設計時速跑完全程的第一列臨時動車組。之後鐵路部門會根據設備狀況持續開展不同速度場景下的聯調聯試，直至達到開通運營條件。

同樣在25日，上午8:38，伴随着轟隆一聲炮響，興山縣古夫隧道全隧貫通！這是鄭萬高鐵湖北段首個貫通的長隧道。

據悉，古夫隧道為全線二級高風險隧道，長4107米，以軟弱圍岩地質地段為主。古夫隧道以平均每天2.5米的建設速度推進，貫通時間比計劃工期提前了3個月。

據了解，鄭萬高鐵湖北段全線長287公裡，有隧道33條，其中長隧道18條。

鄭萬高鐵是我國中部地區和西南地區高鐵客運網的主要通道，也是國家“十二五”規劃建設的重點項目，2015年12月1日開工建設，預計2022年12月底全線通車，屆時該線縱貫豫、鄂、渝三地。

與此同時，即将開工建設的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線由宜昌火車東站引出，經伍家崗區、西陵區、夷陵區，将進入興山站。

9月25日，新建黔江至張家界至常德鐵路全線開始聯調聯試，實驗用動車組首次上線運行，29日将進入湖北來鳳段進行測試。

據鐵路建設運營方介紹，黔張常鐵路站前、站後工程基本完成，四電設備和接觸網已全部帶電，靜态驗收已結束，聯調聯試條件已經具備。

聯調聯試階段，主要對軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信号、客服、自然災害監測等各個系統性能及狀态進行測試和試驗，确保各個系統達到設計要求，具備開通條件。

黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州鹹豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經湖南桃源縣後至終點湖南常德市。

據悉黔張常鐵路預計今年12月底通車，屆時鹹豐縣和來鳳縣将開通動車！

黔張常鐵路設計标準為I級雙線客貨共線，輸送能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬人次/年，全線正線運營長度336.257km，共設15個車站。其中客運站9個，包括黔江站、常德站2個既有車站和鹹豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個新建車站。

黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)—長(長沙)—廈(廈門)主通道的組成部分，将完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局，對于促進武陵山區經濟社會協調發展，推進老少邊窮地區的脫貧緻富進程，促進革命老區以及少數民族集聚區的經濟發展，具有重要意義。

沿線的小夥伴

期待嗎？

來源：湖北日報綜合（記者雷巍巍、李彥睿稿件、秦楚網、十堰廣電、三峽廣電等）

編發：黃偉

微博：@湖北日報

出品：湖北日報融媒體中心

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