太陽鏡黑客，肮髒的城市景觀，日本機器人，數字陶醉……賽博朋克的出現源自 1960 至 1970 年代的新浪潮科幻運動。

當時的菲利普·狄克、羅傑·澤拉茲尼、J·G·巴拉德和哈蘭·艾裡森等一衆科幻小說作家為了對抗早期科幻小說描繪的美好烏托邦傾向，嘗試描繪未來科技以及侵入性的人體改造等等技術所帶來的沖擊。

賽博朋克的風格主線，主要是反應科技高度發展的人類文明，與脆弱渺小的人類個體之間的強烈反差，同時外界與内在，鋼鐵與肉體，過去與未來，現實與虛幻等矛盾在其中交織。

圖：1980年代「賽博朋克2020」遊戲封面圖片

先進的科學技術，與一定程度崩壞的社會結構對比，有着強烈的沖突感。

第一次看見「賽博坦克」CYBER TANK 300 ，相信這種視覺上的沖突感同樣記憶深刻。而這是一種獨有的未來感設計與傳統千篇一律的汽車工業的一種沖突。

不是概念車，超境的「定制量産」的份量更是為這份沖突提色。

而在超境汽車首款産品設計的背後，是一位大膽的 90 後汽車設計師楊樂。

「我覺得市面上很多汽車的風格，要麼就是是運動的，競技的，或是成熟的商務的，量産車裡真正缺少一個具有「未來感」的車型。」談到設計「賽博坦克」的靈感來源，楊樂這麼說。

圖：「賽博坦克」首席設計師 - 楊樂

從傳統汽車企業出來，一個創業公司給了楊樂一次「放飛自我」的機會，對公司對個人都是一次大膽的押注。

設計往往像是一個在不斷尋找、發現和創造的過程，沒有第一步，就更别想「賽博坦克」CYBER TANK 300 會有如此火爆的預訂。

大家的支持同樣是對設計師的一種嘉獎。今天，我們和楊樂聊聊了他在設計過程中的故事。關于那個「賽博摩托」，那個最初「橙色版本」等等，看看你們的「科技未來玩具」是如何被一步步的設計出來。

Q＊： 你是如何來到汽車設計行業的？

楊樂： 我學的就是汽車設計專業，官方名稱叫交通工具設計。當年是有别的選擇，可以選産品設計，我個人而言，對交通工具更感冒一些，而且當時還有一位嚴格且有趣的老師在帶交通班。

Q＊： 你喜歡哪一款車？

楊樂：911（1964）。

Q＊： 你覺得「賽博坦克」哪裡最性感？

楊樂： 側面。

Q＊：你是如何來到超境汽車的？

楊樂： 做這個項目之前，我是剛從主機廠出來。當時辭職的原因是我認為在傳統主機廠裡邊很難做出好東西，因為原來公司評判設計的人全部都是不懂設計、缺乏想象與年輕人有代溝的人，但是他們要做的汽車卻都是給 25~35 歲之間這樣的人群。

所以我當時甚至想要轉行去做遊戲設計，然後機緣巧合我找到了現在這家公司。不是有意誇它，真的是這種情況，超境汽車是尊重設計。

Q＊：「賽博朋克風」這樣的設計理念是如何形成的？

楊樂： 賽博是我來超境汽車開始才研究的一個方向。因為我覺得市面上很多汽車的風格，要麼就是是運動的、競技的、或是成熟穩重的，量産車裡真正缺少一個具有「未來感」的車型。

因為我之前設計的汽車都比較傳統，我不敢放開了幹，也是因為《賽博朋克 2077》遊戲上線，讓我覺得未來的東西沒有這麼拘束。

圖：「賽博坦克」 CYBER TANK 300 的一些設計感來源，來自設計師楊樂

Q＊： 視覺之外，你還設計了什麼？

楊樂： 蘋果手機是手機界的革新，不光看起來高級，觸感也同樣高級。

汽車在内飾和人皮膚有接觸的地方是需要有觸覺的好感的。所以那時我就花的功夫比較多，比如把手、安全帶扣這些都換成鋁合金的。

Q＊：設計「賽博坦克」之前還有其他作品嗎？

楊樂：在設計賽博坦克之前，我中間還設計了一個賽博摩托車。在摩托車上我找到了一點賽博的感覺。

那是我第一次設計摩托車，用汽車設計的眼光去做一個摩托車，公司也給我這個機會「做着玩」。

圖：賽博摩托車的設計，來自《花了60天，我們用報廢的摩托造出了一輛賽博朋克戰車》

Q＊：設計這台車的過程順利嗎？

楊樂：最早我做這台車的原型設計之後，給大家看了效果圖，其實公司内部很人多都覺得都覺得激進，或者是抱有疑惑的态度去看待這個事情。但最後落地這個設計也是公司完全基于信任去做的一件事情。

這個設計是我放開了幹的一次，我覺得這個東西就這樣好看。有可能這台車就我一個人覺得好看，其他人都覺得醜。我也是需要用這種作品來看一看自己的審美價值到底是對還是錯。

Q＊：設計落地快嗎？包括量産會影響設計嗎？

楊樂：做賽博坦克的設計其實非常快，因為給我的空間比較大，很多事情我可以拍闆決定。其次，這個項目一開始就是抱着量産的态度去做的。所以在最開始的時候就會考慮到量産的可能性。

其實最開始時候是畫的設計原稿是橙色的，就是坦克原有的「心想事橙」。

麟哥（超境汽車董事長劉書麟）說你就按你自己的思路來，然後我就換成了現在的銀色。其實光這個顔色大概鼓搗了半個多月，就天天挑色卡調色度。

圖：「賽博坦克」 CYBER TANK 300 項目初期的橙色設計手稿，來自設計師楊樂

Q＊： 你給自己的這個作品，打幾分？

楊樂： 我不想用打分來評價，我個人的目标是無限接近完美。因為量産是理性的，有一些功能性要保證的情況下，有一些地方還是有取舍的。

例如車頂架，因為我們在城市用車的時候，不會往車頂上放備胎，放貨物。但是很多人反饋車頂架還是需要功能性。我就沒有辦法就完全照顧我自己的想法，所以它的造型和功能會有一些調整。

Q＊：很多用戶好奇小書包和日行燈上的「Y 型」代表着什麼？

楊樂： 「Y」在超境有特殊含義，寓意着鍊接和構建，也寓意着三生萬物，超境的Logo就來自于兩個「Y」的交織。其實你能在超境的産品上看到很多和「3」有關的元素。

雷哥（超境汽車 CEO 趙雷）、麟哥、我三個人在辦公室定義設計趨勢。我們開了很多次會，雷哥認為設計是超越時代的、麟哥認為極緻科技的，然後，而我希望把它做成一個可玩性極高的産品，産品定義的3個關鍵詞就産生了。有「三國鼎立」的感覺，就形成了一個 Y 字型的矩陣，三個同時都擁有。

Q＊： 在最初的設計，和即将要量産的版本做了哪些改變？貫穿前燈什麼時候有的？

楊樂： 這個第一次提案就有了。這台車最開始做的是減法，把所有東西都弄沒了（才做的設計），所以中網、燈什麼的這些全部都有改變。

因為雷哥他很喜歡那種極簡風格的。所以在做展車的過程中，我把很多黃色的地方給去掉了，原來前杠上黃色非常多，而且面積很大，這個件做出來之後，在噴漆的前一天，我重新調整了下，我會認為玩具屬性已經已經侵略到他們兩個的方向，才往回收一收，但這個事情麟哥跟雷哥都不知道。

圖：「賽博坦克」 CYBER TANK 300 項目早期的設計手稿，來自設計師楊樂

## 關于未來設計

Q＊： 設計過程中有什麼有趣的反饋？

楊樂：大家都在猜背後的小書包是幹什麼的，其實靈感來自于我們的旅行，大家背包裡裝的都是陪伴你走天涯東西，我希望車也是如此，用戶的反饋也給了我很多靈感。

Q＊： 一個挑戰的問題，有人說你的設計像奔馳大 G，你怎麼看？

楊樂： 我一點都不會覺得挑戰。有人說這個車像大 G 其實我理解的是他覺得這款車的「車型」像。賽博坦克的設計是能讓别人都記住的，如果真的是同時亮相，也許賽博坦克的設計更容易被記住，它更突出，那麼G 就會被認為像賽博坦克。

Q＊： 你還想設計什麼其他産品嗎？與公司戰略無關，你自己還想把這種「賽博風」的設計放在哪裡？

楊樂： 我喜歡标杆立影。我不會去觸碰 911 或者蘭博基尼那些有曆史延續性的品牌設計。那個方面是我的弱項，我很清楚。有機會我想把 MPV 做成賽博的風格，讓大家看看。

Q＊：大家可能覺得現在的「賽博朋克風」很酷，它會過時嗎？

楊樂： 大家第一次接觸到稍微往未來方向做的一款車，他們就會認為這個車子好科幻，好未來。但未來 20 年 30 年後的東西，和未來三年後的産品是非常不同的，這随着我們社會的發展以及人對科技的開發和認知的演變而改變。

我認為超境在打造自己的「賽博STYLE」設計語言，追求的是穿越時空的設計。現在我們認識到的産品，一些功能性的東西是基于現代工業。可能再過 5 年 10 年之後，工業發展會更高，我希望，不僅是造型，我們超境汽車能從工業和科技上面讓大家感受到這種「未來感」。

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