據新華社，23日晚間，東方航空公司MU5735航班墜毀事故現場區域下起大雨，現場指揮部燈火通明。

在23日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部兩場新聞發布會上，公衆關心的黑匣子、失事當天航路天氣和機組狀況、現場搜救進展等問題，都有了最新回應。

已發現部分飛機殘骸和遺體殘骸

廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至23日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。

找到的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器

這是被發現的一部黑匣子（視頻截圖）。新華社發

民航事故調查中心主任毛延峰介紹，失事飛機上裝有兩部飛行記錄器，其中一部是飛行數據記錄器（FDR），另一部是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

23日下午，東方航空公司MU5735航班墜毀事故中的一部黑匣子被找到，事故搜救工作取得重大進展。

民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，已找到的記錄器外觀破損嚴重，存儲單元也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

“我們已将其連夜送往北京的專業機構進行譯碼。”朱濤說，記錄器所記錄的數據下載和譯碼需要一定的時間，如果内部存儲單元出現損壞，則可能需要更長的時間。

正全力搜尋另一部黑匣子，搜尋工作有多難？

一部黑匣子被找到，進一步提振了現場救援人員的信心。目前，指揮部正組織力量全力搜尋另一部黑匣子。

廣西消防救援總隊作戰訓練處專業技術一級指揮員何榮介紹，受短時強降雨影響，事故現場存在小規模山體滑坡和塌方的風險，在一定程度上對現場救援搜尋工作造成不利影響。

23日上午，記者在事故現場看到，受連續降雨影響，現場指揮部緊急開辟的一條通往事故核心現場的道路泥濘不堪。為方便雨天行走，工作人員在路上鋪設了一條竹編的小道。當日下午，搜救人員已動用專業設備，對事故現場地面以下的區域進行探測，同時将以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑，展開拉網式搜尋。

123名旅客涉及110個家庭

東航客戶委員會總經理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。

針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，确保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。在後續工作中，工作組将持續為家屬提供專業援助，及時、細緻地了解110戶家庭的具體情況，密切關注家屬身體情況、心理狀态，詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續優化援助工作。

關于失事前的情況

客機失事前的維修與适航情況如何？

東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行标準和适航要求，正常放行。

飛行員的資質和飛行記錄情況如何？

據孫世英介紹，飛行機組方面，該航班飛行機組3人，1名機長、2名副駕駛。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經曆時間6709小時。第一副駕駛飛行總經曆時間31769小時。第二副駕駛飛行總經曆時間556小時。3位飛行員的飛行執照和健康證都在有效期内，健康狀況良好、飛行經曆完備，符合要求。

“從我們目前了解到的情況，幾位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也是穩定的。”孫世英說。

失事時的天氣情況如何？

毛延峰介紹，飛機失事時，航路上天氣适航，無危險天氣。

失事前飛行員與地面通訊聯絡情況如何？

據毛延峰介紹，根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

整理：王戎飛 綜合新華社、人民日報、央視新聞

來源： 長江日報

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