現在車上的配置是越來越多且人性化了，而配置一多，就會讓大家頭腦發暈，很多配置都分不太清楚，更别說合理使用了。比如說：都可以幫助我們刹車，且防止溜車的自動駐車和上坡輔助功能，它倆之間到底有什麼區别呢？

今天，輪谷就來給大家說說它們的區别，通過對使用場景、生效條件、提供制動時長等來對比分析，希望對大家區分這兩個配置有所幫助哦。

自動駐車

自動駐車，它英文名稱是AUTO HOLD，就相當于是一種自動替我們拉手刹的功能，一般有電子手刹的車才會擁有這個功能。

在車上電子手刹旁邊的那個按鍵，就是它的開關，我們可以自由打開或關閉。

當我們提前打開按鍵開關後，此時擡起刹車踏闆，會傳來一種卸力的感覺，這時我們就可以松開刹車踏闆了，不會溜車的。

它工作後，就相當于替我們踩住了刹車，提供持續的駐車制動力，俗稱手刹。

使用場景：

自動駐車功能特别适用于上下坡，以及頻繁起步停車的時候。

比如說：我們在等紅綠燈的時候，腳不用一直踩在刹車上面，也避免來回使用手刹或電子手刹的麻煩；自動擋車也不用頻繁的來回切換擋位了。

它算是一個舒适的駕駛功能，簡化了操作，赢得便利的同時，也減少了“溜車”帶來的意外發生。

生效條件：

1、車門關閉，司機系着安全帶；

2、Auto Hold按鍵為打開狀态；

3、ESP功能正常工作；

4、踩刹車把車停穩後。

隻有這些條件都滿足時，自動駐車它才會生效。

提供制動時長：

如果等待時間較短，Auto Hold是通過ESP控制單元來制動的；如果等待時間較長，就會轉為電子手刹。

當然這個過程是自動的，無需我們操作。當我們需要繼續前進時，輕踩油門，駐車系統就會自動解除了。

所以說，自動駐車的制動時長是由我們自己來控制的。

上坡輔助

上坡輔助，它的英文名是Hill-start Assist ControL，簡稱HAC，顧名思義，就是在上坡過程中提供一定的輔助作用。

這個功能，被各大汽車廠家叫得都不太一樣，有HAC、HHC、HAS等等，但它們的作用都是一樣的，都可以讓車子在坡道上順利起步而不溜車。

輪谷通俗易懂地說，就是當我們的腳從刹車踏闆轉向油門踏闆的過程中，它可以讓車在3秒内保持不動。

所以有了它之後，我們上坡起步，即使不拉手刹也不會溜車，避免了新手上坡起步時的手忙腳亂。

如果我們的車上有這個配置的話，它是默認一直開着的，沒有手動關閉按鈕。

使用場景：

一般用在坡道起步的時候，這時就算我們刹車一松，3秒内也不會後溜。

生效條件：

1、車門關閉，司機系着安全帶；

2、車子處在坡道上，且為靜止狀态；

3、手刹未拉起；

4、未挂在P擋，且同時踩着刹車（自動擋）；

5、踩刹車，挂1擋（手動擋）。

隻有這些條件都滿足時，上坡輔助它才會生效。

提供制動時長：

上坡輔助提供的制動是有時間限制的，一般就是2到3秒，3秒過後，上坡輔助的功能便會取消，也就是說，在這3秒内，如果我們坡起不成功，它還是會往後溜車的。

輪谷總結：

雖說自動駐車和上坡輔助功能，都是幫我們刹車避免溜車的，但其實它們之間還是存在着很大的區别。

自動駐車功能不論是在平地還是坡道上，它都是可以使用的，而且提供的制動力不限時長，除非我們自己踩下油門踏闆它才解除。

而上坡輔助功能必須是車子處于坡道上時，它才可以發揮效用，而且提供的制動力時長也就2~3秒時間。

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