發動機異響原因及排除方法?1、敲缸聲敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時，活塞在汽缸内産生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的“當當”或“嗒嗒”的異常聲響如果是“當當”聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時可向缸内滴入少許機油，再啟動發動機，若異響減輕或消失，即說明異響确為潤滑不良造成的如果是“嗒嗒”聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故産生上述情況的主要原因有以下幾方面：，今天小編就來說說關于發動機異響原因及排除方法?下面更多詳細答案一起來看看吧!

發動機異響原因及排除方法

1、敲缸聲

敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時，活塞在汽缸内産生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的“當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當當”聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時可向缸内滴入少許機油，再啟動發動機，若異響減輕或消失，即說明異響确為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。産生上述情況的主要原因有以下幾方面：

1）若隻在冷車啟動後有這種現象。運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現明顯的敲擊聲。機溫升高後，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期内不會出現大的問題。

2）機油牌号與要求不符，發動機在熄火較長時間後，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而産生敲缸。在運轉一段時間後，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。隻要合理選用潤滑油，并在啟動前對發動機曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動杆，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。

2、活塞環部位的異響

活塞環部位的異響主要有活塞環的金屬敲擊聲、活塞環的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。

1）活塞環的金屬敲擊聲響。發動機長期工作後，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環接觸不到的地方卻幾乎保持着原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個台階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環就會與缸壁台階相碰撞，發出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發動機轉速升高，該異響也會随之增大。另外，若活塞環折斷或活塞環與環槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。

2）活塞環的漏氣響聲。活塞環彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴重漏氣時則發出“噗噗”的聲音。其診斷方法是，在發動機水溫達到80℃以上時熄火，這時可向缸内注入少許新鮮幹淨的機油，搖轉曲軸數圈後，重新啟動發動機，此時若異響消失，但不久後又出現，則可斷定為活塞環漏氣。

3）積碳過多的異常響聲。積碳過多時，缸内傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發動機有點火過早的症狀，而且不易熄火。活塞環部位積碳的形成，主要是由于活塞環與汽缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環裝反，環口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環部位燃燒，緻使形成積碳甚至粘住活塞環，使活塞環失去彈性與密封作用。一般更換規格合适的活塞環後，此故障即可排除。

3、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲

活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。

1）曲軸軸承、連杆軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超标，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。

2）因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞，或僞劣産品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點時，由于超高而碰撞汽缸蓋。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!