前擋風要不要貼膜？小編帶大家看一看 下面是一個小實驗，
上圖為小編側擋玻璃的測試結果，基本沒有防護效果。。。。
上圖為前擋風玻璃的實測效果，不錯哦，隻能隐隐約約看到一點，防護效果還是非常不錯的。。。。
據介紹，汽車的前風擋玻璃使用的是汽車用夾層玻璃。這種玻璃是由兩片玻璃夾入透明而有彈性的PVB薄膜，經高溫高壓粘結而成的。由于PVB中間膜與玻璃牢 固的韌性粘結，它能抵擋經汽車高速行駛時意外撞擊的穿透，當玻璃受撞擊力而破碎時，碎片被強韌的PVB中間膜粘結，可防止碎片的飛散和脫落，整塊玻璃仍保 持完整。因而能避免因碎片的飛散或脫落造成人身傷害，同時保證司機有一定的視野，防止二次事故的發生。
除前風擋玻璃以外的其他汽車玻璃，采用的是鋼化玻璃。這種玻璃破碎後，碎片呈均勻的小顆粒并且沒有刀狀的尖角，對乘客很安全。
目前，國内汽車玻璃标準已形成了一個标準體系，包括術語标準、包裝标準、産品性能标準相應的試驗方法标準等。我國國家标準GB9656《玻璃》已有十餘年的應用實例，先後經過3次修訂，能夠有效保證我國汽車安全玻璃的質量。
安全膜不安全。“普通玻璃貼上安全膜也不是安全玻璃，安全玻璃貼了安全膜也不是因為貼了膜而安全”，玻璃行業的專業人士向記者強調。
事實上，安全玻璃貼了安全膜有時候還會産生副作用。由于需要，許多汽車玻璃采用着色玻璃或着色中間有機層，以減少紫外線或紅外線的透過，降低汽車空調負荷。這些玻璃的可見光投射比較低，有些剛剛達到國家标準中可見光投射比70%的最低要求，若再貼膜，勢必影響司機對外部景物、特别是交通信号的識别和判斷，對安全駕駛不利。有專家還指出，如果貼膜過程操作不當，還會影響玻璃的光學質量，産生較大的光畸變。如果發生在前風擋玻璃上，将嚴重影響司機駕駛，形成重大的安全隐患。
如果發生，安全膜還可能成為乘客逃生的阻礙。“夾層玻璃的PVB中間膜本身就有粘結性，如果再貼一層膜，乘客有可能很難突破逃生。如果膜過厚，韌性較強，貼了膜的鋼化玻璃也存在類似的問題。”杜芳慈不僅指出了貼膜玻璃的“過保護”問題，而且強調汽車用安全玻璃有嚴格的标準，在透光率、曲度等多方面都有要求。一旦貼了安全膜，玻璃的光學、力學等性能就有可能偏離安全玻璃的要求。因此，從這些角度來說，汽車玻璃不貼膜更加安全。
汽車玻璃貼膜也是中國特色。其實在國外，汽車玻璃很少貼膜。
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