6月13日，2019年全國“大衆創業萬衆創新“活動周南京分會場啟動儀式在江北新區舉行。啟動儀式現場，《2019南京市獨角獸、瞪羚企業發展白皮書》重磅發布。專注于收車的二手車電商平台車置寶，以創新C2B模式，殺出一條“血路”，連續兩年入圍南京獨角獸企業榜單。

在電商燒錢大戰中，車置寶憑借模式創新勝出

車置寶以追求二手車流通效率和極緻用戶體驗為初心，創業初期便選擇了C2B模式，用專業化創新思維打造VPQS檢測體系，以交易大數據為基準搭建定價模型。從車況和定價兩維度深耕二手車行業，加磅科技投入，不斷優化線上競拍機制與産品。

截至2018年底，車置寶在線下102個車源城市完成基礎設施布局，服務全國300個城市10萬 二手車經銷商，為近千萬C端車主提供拍賣和成交服務。

在整個互聯網企業“燒錢造聲勢”、過度依賴資本的大環境下，車置寶多次通過媒體表示已經實現盈利。

在二手車電商平台初創階段，整個行業還在探讨如何變現的時候，車置寶能率先盈利，得益于創業初期便選擇的C2B模式。尤其是，随着全面取消二手車限遷政策，各地二手車跨區域交易潛力得到進一步釋放，二手車流通半徑逐漸擴展，大幅度擴大跨區域交易占比，買賣雙方匹配效率做到了極緻。

加速領跑C2B業務，車置寶的底氣來自這裡

車置寶的C2B全國收車模式，不同于其他集中重點做金融的二手車電商，承認了零售商、經銷商的存在價值，更符合目前的市場情況和消費者認知，是唯一可規模化複制的商業模式。

事實上，無論是優信、瓜子、大搜車，業務也都逐步在圍繞C2B展開。也間接說明了車置寶對行業趨勢的準确判斷。

在模式領先的先發優勢下，車置寶快速搶位，做深做大基礎設施，構建起了深厚護城河。

一方面，車置寶建成了全國最大的基礎設施服務網絡，以及最廣闊的交易服務和流通半徑，連接200個車源城市，300多個經銷商城市。跨區域交易占比達到了65%，連續22個季度保持增長。

另一方面，通過與車上共建質量标準體系，做到了讓B端不看車、線下檢測等。車置寶基于自主研發的算法以及線下檢測師團隊，加上與車商的不斷磨合，采集了大量的曆史數據，從而不斷完善車輛評級體系，精準定位産品價值。目前，這套基于大數據和AI技術的标準被B端廣泛接受和認可，車商也已經習慣于使用用車置寶的标準來衡量二手車的級别。

共建系統不僅解決了B端與平台的信任問題，而且大幅度提升了二手車的交易效率。

走出“站隊式競争”，車置寶的為與不為

曾經有人開玩笑說，要解決互聯網“三座大山”的競争問題，隻要這三家成立一個BAT基金，這個基金到處投就好了。

玩笑歸玩笑，也未嘗不反應了互聯網如今正在面臨的囚徒困境——“站隊式競争”正在消耗行業的創新力。

這樣的場景，在共享單車、O2O、網約車、二手車等領域都經曆過了，比如當年一個電梯三家二手車廣告的盛況。

而車置寶作為二手車行業的“黑馬”和飛速發展的獨角獸企業，選擇不站隊是有底氣的！

車置寶“不站隊”帶來的直接影響，就是要求團隊從底層推動産業創新升級。車置寶将大數據 AI技術引入C2B模式，改進優化線下交易服務，從而提升了跨區域交易的效率和轉化。其研發的“天眼”系統，還能夠做到深度數據運營、精準獲取客戶、降低成本并提升運營效率，實現規模效應下的健康可持續經營。

車置寶的商業模式，具備持續性盈利的自我造血能力，保有較高的業務壁壘和增長率。技術創新、to B模式，加上護城河深厚、持續盈利的造血能力，自然對巨頭系的耀眼光環有了“抵抗力”。

強大的自身造血能力，讓車置寶一直保持着較為高速的營收增長。創始人團隊又有着絕對控制權，當下正是挖掘行業更大的潛力、強勢收割市場和利潤的時候，車置寶還在加速快跑，勢能不可小觑。

編輯：潘婕

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