“新車開回家，

問題頻出現，

4S店跑斷腿，

保修期内不保修”

這大概是所有新車業主的噩夢了吧！

而這些事情，

在江淮新能源汽車4s店統統都出現了！

事情是這樣的

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2015年，韓先生購買了一輛江淮和悅iEV5新能源車，從開上新車後不久，充電器、刹車，直到電池出現衰減，韓先生不停往4S店的售後車間跑。開上新車3個月充電插頭就被燒壞，廠家就以“使用不當”拒絕保修。随後，手刹又出問題，韓先生前前後後跑了十幾次4S店，“先是說刹車片不好，然後說刹車盤不好，因為是易損消耗配件，都不在保修範圍内，都是自己掏錢換的。最後保修期剛過，問題找到了，是刹車分泵的問題，如果在保修期内，刹車分泵是應該免費更換的，前後跑了十幾趟，保修期都過了，隻能自己掏錢修。 ”

在去年年底，最大的問題出現了，先是動力電池報警，緊接着就是充滿電之後的續航裡程急劇下降，韓先生覺得自己的車是電池出現衰減，想起當時買車時4S店承諾的“8年15萬公裡”的電池保修政策，他向廠家提出了免費更換電池的要求，但卻被廠家拒絕。原因是韓先生的車盡管使用性質是“非營運”，但車輛登記所有人屬于韓先生名下的公司，而不是他個人。

按照江淮的保修規定，“8年15萬公裡”的保修政策，隻适用于個人用戶。想換電池，隻能自掏腰包。“行車證上的所有人雖然是公司名字，但使用性質是非營運，而且3年時間跑了6萬多公裡，和家用車的差别也不大。廠家這樣區别對待，這讓人挺難理解。 ”韓先生表示不能理解。而對于韓先生的疑問，記者也聯系了江淮廠家，得到的答複是“隻能按照保修政策來，我們也沒有辦法。 ”

【記者調查】

除了江淮 保修都隻看是否營運

出租車、網約車等營運性車輛使用強度大，即使是燃油車，不少品牌在保修政策上也是區别對待。但像江淮新能源這樣，按照公司用戶、個人用戶來分别制定保修政策，也是新能源車的行業慣例嗎？為此，記者先後采訪了島城多家新能源4S店。

首先在廣汽新能源青島瑞明達體驗中心，工作人員告訴記者，廣汽新能源旗下的Aion S車型電池享受的是“非營運車輛8年或15萬公裡保修，營運車輛4年或40萬公裡保修”。SUV車型Aion LX更是享受 “三電系統衆身質保”。 “保修我們隻看是營運還是非營運車輛，如果是公司用戶，隻要不是購買營運險、車輛性質是非營運，也是按照8年或15萬公裡進行保修。 ”工作人員告訴記者。

随後記者又來到了北汽新能源貴華店，他們有關電池的保修政策是：“不論非營運還是營運，都是整車保修3年或12萬公裡，三電保修8年或15萬公裡”。如果是營運車輛，電池單獨可交錢延保質保5年或50萬公裡。另外，在寶駿新能源品牌4S店，這裡的工作人員告訴記者，他們的新能源車型E100的電池保修政策是“8年或12萬公裡質保，同樣不分營運還是非營運”。

在之前的采訪中，記者了解到，江淮新能源的電池保修标準也發生了改變，從去年開始，也在執行以“營運和非營運”來區别，但這一改變不适用于老客戶。随後，記者也将這一消息告訴了車主韓先生，對此他表示不能理解。 “政策改變，還是因為之前制定的規則不合理。早期技術水平有限，車輛出了問題，作為老客戶能表示理解。現在服務出現瑕疵，做出調整卻把老客戶排除在外，真的挺讓人失望的。 ”

江淮新能源車問題頻發

早在2013年，央視315晚會就曾曝光江淮汽車底盤鏽蝕的嚴重質量問題。如今江淮進軍新能源汽車領域，韓先生告訴記者，作為老車主，他不會再信任江淮新能源的任何産品。記者随後在網上搜索發現，有關江淮的各種投訴更是數量衆多。

1.修不好的江淮車

網絡資料顯示，北京的王女士在2017年6月2日購買了一輛江淮IEV4新能源電動汽車，在牌照手續還沒有辦理完時就先後出現各種問題。先是啟動後加油沒有反應，後是啟動後出現斷電保護，有時還會出現充電也沒反應等情況。三個月期間，車輛來回修了10多次，不但沒有把原故障修好，還把空調修壞了。安徽的王女士同樣購買的是一輛江淮IEV4，由于電池問題，維修了20多次。本來同意更換電池，但之後幾個月4S店以各種理由推脫。山東的倪女士于2018年11月購買了一輛江淮IEV6e升級版，用車一個多月時間就維修了5次，車輛行駛中突然失去動力，對此售後檢測後的說法居然是沒啥大問題。他們的經曆和韓先生非常類似，不僅車輛毛病多，而且都是多次維修解決不了問題，甚至直接遭遇推诿。産品有問題、服務有瑕疵，足可以看到江淮新能源對于消費者的态度。

2.因自燃曾被迫召回

除了車輛故障，自燃問題也一直困擾着江淮新能源。去年年底，國家市場監管總局發布信息，江淮汽車旗下自主新能源汽車品牌iEV5存在導緻電池熱失控風險的安全隐患。為此，江淮汽車召回4248輛iEV5純電動車。據悉，國家市場監管總局缺陷産品管理中心多次收到消費者反映，江淮汽車可能存安全隐患的投訴。收到投訴後，國家市場監管總局立即對上述問題開展缺陷調查和評估。在上述背景下，江淮汽車才決定采取召回措施。

新能源汽車剛剛起步，

與同行業相比，

江淮新能源在保修政策和做法方面有太大差距，

當自身産品和服務已經讓消費者出現不滿，

是否應該考慮改進？

難道隻有被政府按頭操作，

才能實施整改嗎？

如果江淮汽車再不改進，

相信等到後起之秀出現，

市場上也不會再有你的舞台了。

來源：本報記者

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