買車最煩遇見的是什麼?斥巨資提了某一款車,開了沒三個月,它降價了!這就好比不經意間吃嘴裡個蒼蠅,吞下去或者吐出來都讓人覺得惡心!可對于準車主而言,買車時能有一個“抄底價”,那真是做夢都能笑出聲來。所以說,降價是準車主的夢,老車主的痛!
可對于大衆車主而言,真的一點都不稀奇,甚至大衆車主早已經習慣了!
就拿速騰來說吧,上市時指導價為12.89萬-19.19萬,這個定價引起車友們的不滿,很多車友覺得“大衆車标值5萬”。為什麼這麼說?将近13萬的起步價,入門款還是手動擋,甚至還沒有倒車影像和定速巡航。再看同價位其它車型,哪一款不比速騰的性價比高?
然而,沒多久速騰就有了3萬左右的終端優惠,頓時間網上車友全部誇贊速騰性價比高!所以說,“真香定律”可能會遲到,但絕不缺席!
問題來了,為啥大衆車價格降的這麼快?
其一:大衆車本身定價就偏高!
就拿銷量最高的A級來說,大衆旗下的A級車,隻要是自動擋車型,起售價都超過12萬。反觀豐田卡羅拉和日産軒逸,自動擋起步價都在12萬以内,其中不乏全系自動擋車型。
再來看指導價差不多的朗逸和卡羅拉,上圖明顯能對比出兩款車之間的配置差距。假如沒有終端優惠,就上圖這些配置,誰會為了LED大燈和一個後倒車雷達,去選擇朗逸?
其二:定價高可以體現出品牌價值,而降價是為了銷量!
想要銷量好,降價是最有效的方法。大衆在國内深耕細作多年,深知國内消費者的消費習慣。十多萬的家用車,賣點再多都是扯淡,隻有終端售價優惠個幾萬,才是保證銷量的有效手段!這就不難理解大衆車為啥定價偏高了,就是為了讓消費者自己覺得“買大衆值”!
其三:“高價策略”可以很好的培養忠實車粉。
當别人問你車多少錢的時候,優惠後可能12萬落地,但要按照指導價計算,可能得15萬,這時候你會告訴别人多少錢?我想回答15萬的車主會更多吧!
給産品定一個高價,能很好的吸引車粉,特别是汽車上市初期,這時候買車的車主都會是忠實車粉。如果一上市定一個低價格,大家買車都是圖便宜,後期就沒有車主會維護汽車品牌了。
寫在最後:如何給産品定價,真的是一門學問,而大衆在這方面,當得起“老謀深算”這四個字!所以說,大家選擇德系車,千萬不要被“優惠”給迷惑,一定要理性看待,多拿其它車型對比,才能真正看出哪一款車的性價比更高。
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