在汽車領域，大衆與豐田乃是永遠說不盡的話題，尤其是20萬級的B級車——大衆邁騰和豐田凱美瑞，這兩款車乃是中國工薪階層家庭夢寐以求的車輛。大衆邁騰車輛穩重大氣，車輛整體設計偏商務，内飾檔次感較為高大上，而豐田凱美瑞一直以優秀的耐久性及穩定性，深得中國消費者所信賴，就這兩款車的駕駛感而言，孰優孰劣？“汽車概況”對這兩款車其實是很有發言權的，畢竟我專門測評過這兩款車，我們所測評的車輛都是頂配版車型，邁騰2.0T 7DSG尊貴型，凱美瑞2.5Q旗艦版，兩款車雖然同為B級車，價格區間相似，但兩款車的駕駛感卻截然不同。

邁騰車輛匹配了2.0T7DSG動力系統，其2.0T發動機為大衆比較有名的EA888系列發動機，也就是以前燒機油的同款發動機，現在已經改善了。2.0T發動機最大扭矩為350Nm/1500~4400rpm，最大功率為220ps/4500~6200rpm，在該發動機的匹配下，邁騰百公裡加速成績突破至7.2s，最高車速輕松突破200km/h，雖然車主用不到該工況，但絕對體現了邁騰車輛的高速加速能力，該動力水平可以滿足99%車主的駕駛需求。

凱美瑞2.5L 8AT動力系統在邁騰面前顯得有些微不足道，2.5L發動機最大扭矩為250Nm/5000rpm，最大功率為209Ps/6600rpm，無論是扭矩還是功率，均被大衆邁騰2.0T秒殺。凱美瑞百公裡加速成績為8.5s以上，比邁騰相差甚遠，高速加速能力也沒有邁騰車輛優秀。既然動力不能與邁騰相比，但豐田卻給了凱美瑞很好的定義，豐田凱美瑞定位于家用，車輛的動力滿足車主家用代步即可，我們不是性能車，沒有必要安裝太優秀的發動機，這一解釋讓我無話可說。

• ​邁騰

很多人都認為，邁騰車輛由于匹配了雙離合變速器，它的換擋平順性、駕駛感肯定不好，變速器頓挫、異響等現象肯定頻繁發生，有這些觀點的車主可以去實際試駕一番。其實，大衆的雙離合變速器早就不是以前的水準，其駕駛平順性得到了顯著提升，變速器異響、頓挫等現象也得到了最大範圍的抑制，且雙離合變速器保持了較快的換擋速度，變速器換擋過程幹淨利落，沒有任何拖拽感、粘滞感等惡劣現象，尤其是大衆邁騰2.0T車型，它還匹配了濕式雙離合變速器，離合器的溫度可以很好地擴散，所以，邁騰2.0T濕式雙離合變速器的性能整體表現非常穩定。

邁騰車輛的方向盤較為沉穩，轉向阻尼較大，其力度非常符合中國消費者的習慣，給人一種踏實、穩重的風格，且邁騰方向盤的指向性也比較好，如同專業人士所說的話，指哪打哪。邁騰行駛質感很穩重，車身與地面之間的貼附感強烈，沒有任何發飄、搖晃等痕迹，車輛在轉彎時，車身整體性較好，不會出現甩尾、側傾等迹象。

• 凱美瑞

凱美瑞的駕駛感沒有什麼驚喜之處但卻耐人尋味，該車輛的駕駛感很線性，低速行駛、起步加速、中低速超車駕駛時，均表現出了超乎尋常的穩定性，車主踩油門後，車輛立刻會有反應，沒有絲毫延遲現象。對于8AT變速器，它的換擋感雖然沒有DSG變速器那般幹淨利落，但換擋平順性可以得到保證，如果車主不仔細感受，可能感受不到它的換擋感。

凱美瑞的方向盤也比較沉，但它的沉隻是單純的阻尼力增大，操控靈活性沒有邁騰好。雖然凱美瑞的車身也比較重，但凱美瑞的駕駛感略顯輕浮，行駛穩重感沒有邁騰好，但凱美瑞底盤的減震效果比較出色，軟硬适中，它對地面的過濾感比邁騰優秀一些。

綜上所述，邁騰和凱美瑞，雖然同為B級車，但駕駛感卻顯著不同。邁騰這款車具有較好的動力水準，變速器換擋感幹淨利落，且車輛行駛質感較為穩重，它更像是一款性能車，但邁騰車輛的外觀、内飾卻很有商務範；凱美瑞這款車則偏向于中庸型，動力适中，車輛外觀比較耐看，内飾以家用為主。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!