自從WEY系列車型推出之後，長城汽車正式走上了中高端路線，憑借哈弗品牌在國内長期打下的強大群衆基礎，WEY車型上市至今銷量表現不錯，其中扮演主力角色的是有着較高出鏡率的VV5和VV7。作為WEY系列推出的首款車型，VV7在最初亮相之際，确實讓國内不少消費者眼前一亮，經過這二年的發展，大多數人對其已比較熟悉。為了讓車型能夠持續保持較強的競争力，VV7不僅在年度改款中對車身細節和配置方面有所調整，而且還推出了轎跑版GT車型；今要介紹的是2020款WEY VV7超豪型，廠商指導價17.78萬元，一起來看看表現如何。

外觀方面，VV7在經過這二年的市場檢驗之後，新款在延續之前整體造型的基礎上，對部分細節處進行了适當調整，既體現了車型與時俱進的态度，也能夠滿足消費者日漸挑剔的目光。車頭部分為WEY系列家族式設計語言，具有十分鮮明的品牌特征，同時也讓哈弗品牌旗下新車型得以借鑒；機蓋造型類似于蚌殼狀設計，上方隆起的部分形成環繞樣式，能夠使車頭部分看起來更顯高大有力量感；六邊形中網格栅造型工整，内部使用了好像鎖甲一般密集的鍍鉻孔狀結構，搭配中間豎向WEY車标，看起來更有檔次感。

細長的大燈造型與中網和車頭輪廓搭配協調，具有不錯的貼合感，燈腔内采用了熏黑處理，燈組結構相比之前有所調整；三根豎向日間行車燈，屬于車型的經典元素之一，搭配下沿處的動态點亮的車前轉向燈帶，視覺效果格外精緻；全系标配了矩陣式LED光源的遠近光燈組，同時配備了自動大燈、自适應遠近光、轉向輔助等諸多功能。下格栅處和兩側霧燈區域為新款VV7前臉變化較大的地方，大面積的三段式結構使用了相對更工整的輪廓設計，讓車頭整體比起老款多了一些穩重感；兩側車前霧燈同樣為LED光源，周圍加入了黑色烤漆裝飾，既有氣勢又比較精緻。

車身側面為依舊是人們目前已比較熟悉的造型，車身設計更多是為了強調一種整體的流暢協調感，在VV7和VV5運用該風格不久後，哈弗旗下車型也陸續換裝類似造型，隻不過在表現上沒有VV7這般強烈。車頂在B柱位置往後，開始有下降的趨勢，較窄的側窗則使用了略微上揚的設計，邊框處輔以亮黑色飾條，且在D柱表面做了一些延長，使得車身看起來更顯敦實厚重；側面沒有使用明顯的腰線修飾，隻有車門下方常規的内凹式處理，配合較為飽滿的輪廓，同樣能夠起到不錯的塑形作用；全包式車門避免了雨天上下車弄髒褲腿，也讓側面保持了更高的整體性，在如今衆多SUV車型上均有使用。後視鏡位于門闆上方的設計，能夠讓車身看起來更顯修長，也有助于提升車内前排視野；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、折疊等功能，後排側窗還使用了深色隐私玻璃；全系标配前排車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分别為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm，整備質量1920kg；車型采用的是20英寸鋁合金輪毂，銀黑雙色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分，可以明顯看到車頂在後方形成了向下傾斜趨勢，車頂擾流闆中間集成了高位刹車燈帶，位置突出的豎向燈組，與底部護闆中間造型一緻的燈帶搭配，略有一絲賽車氣息。後風擋為了迎合車身整體造型，而采用了較為傾斜窄小的樣式，好在車内配有流媒體後視鏡，帶來更開闊的後方視野；尾燈造型與大燈呼應，表面采用了熏黑處理，内部燈組是和日間行車燈一樣的三段結構，點亮後具有很高的辨識度；車尾隻有簡單的品牌、車型、和中文标識，沒有使用常見的動力或技術類型标注，顯得較為簡單直接。老款車型上造型誇張的雙邊共四出排氣尾喉，變成了帶有鍍鉻裝飾的矩形内嵌樣式，雖然氣勢上沒減多少，但略微顯得内斂了一些；車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。

内飾方面，新款VV7車内诠釋家族“高端”車型該有的模樣，第一眼看去就能夠感覺到不俗的檔次感，環抱式座艙配合大面積多層次的中控台造型，複雜之餘透露着規整；中控台略向駕駛員一側傾斜，表面采用了搪塑、皮質、木紋飾闆等多元素堆疊，搭配中間帶有鍍鉻裝飾的三圓形空調出風口，以及細節處的縫線工藝點綴，整體做工和質感表現，在同級别車型中較為出色。

三輻式多功能方向盤造型略顯壯碩，和車身外觀風格也比較吻合，表面的鍍鉻裝飾能夠增添一絲檔次感，兩側對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、全速自适應巡航、多媒體調節等豐富功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。全系标配了12.3英寸全液晶儀表盤，表面使用磨砂處理後，能夠抑制一些強光反射，顯示效果清晰細膩；UI界面簡潔明了，除了能夠模拟傳統機械指針式表盤外，還可與中控系統聯動，顯示更為豐富的事行車信息。既然是高端車型，那麼在主被動安全輔助配置方面自然不會吝啬，配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、疲勞駕駛等。

中控部分，全系均搭載了一塊尺寸同樣為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏，簡潔的橫向屏幕設計配合周圍較窄的鍍鉻邊框，顯得格外有科技感，除了支持觸摸操作外，還能通過擋杆後方的按鍵和旋鈕控制；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯、包含天窗和空調的語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。三塊帶有鍍鉻裝飾的圓形空調出風口，給内飾增添了更多精緻感，下方排列整齊的前排雙溫區自動空調面闆，為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用過程較為便捷順手；車内還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、以及三種駕駛模式切換等功能。

車内座椅表面為棕色仿皮材質，看上去頗有質感，座椅造型寬大飽滿，内部填充較為厚實；前排主副駕駛位均支持電動調節和加熱功能，遺憾的是副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，座椅靠背支持小範圍調節，地闆中間的凸起對舒适性有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置，後排空調出風口同樣采用了圓形鍍鉻樣式。全系标配了一塊面積可觀的可開啟式全景天窗，能夠為車内帶來更好的通風采光效果；後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車内實用空間；車型配備了後備廂電動尾門，以及尾門開啟位置記憶功能。

動力方面，2020款VV7全系繼續搭載一台型号為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW/227Ps，最大扭矩387Nm，滿足國六排放标準，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂，全系均為前置前驅形式。

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