​不知道在大夥的身邊是否有着這樣的“老司機”，“我開車20幾年，就真開不慣現在的車，花裡胡哨的功能，動不動就帶個渦輪增壓，還成為一種潮流般，發動機的動力夠用就行了，不需要追求那麼快的”！相信大夥在買車的時候，必不可少會關注到的一點就是這輛車的功率及扭矩數據，那麼多少算夠用呢？發動機的功率和扭矩，究竟哪一點能讓你更快的加速、超車呢？

汽車行駛中究竟需要消耗多大功率？

縱觀現如今市面上家庭用車之中，發動機動力一般都在100Kw左右，而中級車一般都在130-150Kw左右，不知道大夥是否跟公社君一樣，曾想過這樣一個問題，汽車在行駛過程中是不是随時都會消耗掉出廠設定的功率呢？

其實不然，當我們正常行駛的過程中，消耗的功率其實是非常低的，一般情況下隻有十幾Kw，即便是高速行駛狀态下，也不會超過30Kw，下面公社君給大夥算一下就明白了，咱們以普通車輛1.6L自然吸氣發動機為例，（拿好筆記，劃重點的來了）！

城市擁堵路況下：

按照市區城市道路來說，汽車平均行駛速度約為30km/h，百公裡油耗大約在9L，如果換算下來每秒消耗所需的油量就是0.75ml，發動機熱效率約取25%，傳動系統效率約取90%，此時汽車消耗的發動機功率，根據汽油燃燒後轉化而來的機械能：0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。即使是在如此擁堵的情況之下，汽車消耗的發動機功率也隻有6.5Kw.

高速通暢路況下：

根據交通法律法規在高速路況下，最高時速不得超過120km/h，這個時候我們的車輛百公裡油耗為5.8L，換算為每秒消耗的油量為1.9ml，發動機熱效率約取33%，傳動系統效率約取95%，那麼此時的汽車消耗發動機功率為：1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。

一台1.6自然吸氣發動機的家用車，均勻工況下僅僅需要20多Kw的功率就足夠使用，這或許也就是“老司機”口中的夠用吧！

這麼點功率就夠了，那100多Kw那不純屬浪費嗎？

既然隻要20幾Kw的發動機功率（不少夥伴要說了，我們是2.0T的這點哪夠，的确相應的2.0T發動機所輸出的功率也不僅僅隻是這麼多了）；那麼是不是說其餘用不到的發動機功率就是浪費的呢？其實不然，以上根據換算隻是得到的最理想的工況下，但汽車行駛在道路上，是會随着重載起步、急加速、爬坡等等的情況，這時候弱弱的20幾Kw顯然是不夠用的。

所以說汽車并不是需要多少消耗，發動機就隻有多大的功率，而是有着很大的儲備，普通家用車隻需要20幾Kw，剩餘的80Kw就可以作為備用（稱為儲備功率）；同樣的汽車發動機儲備功率越大，汽車在加速、超車、爬坡等情況下能力也就越強，很多玩越野的夥伴喜歡玩大自吸排量的車，也就是這個道理。

推重比

大家如何判斷一台車在實際駕駛中動力是否足夠呢？這時候“推重比”的出現就可以粗略計算出，所謂的推重比就是指汽車發動機功率與車身質量的比值，比如說汽車發動機功率是100Kw，而車身重是1000公斤，那麼此時汽車的推重比就是10，可以理解為1Kw推動10公斤的車重，說到這裡大家應該會想到熱愛的01測試了，動辄就可以達到3秒左右的車輛，TA的推重比就可以實現8或者以上了！！！

那功率跟扭矩哪個才是實現你加速、超車的原因？

很多老司機都說汽車加速看扭矩，其實這個說法是錯誤的，汽車的終極加速能力還是由發動機功率決定的。發動機的功率表示的是發動機的最高工作能力，它等于扭矩與轉速的乘積。而扭矩隻是表示發動機的出力特性，在發動機超過一定轉速後會極速下降的。

“聚”在最後

不禁有夥伴要說了，動力就像是存款，哪有會嫌多的，功率和扭矩還有轉速本身都是相關聯的，知道其二都是可求出另一個量的，還主要得考慮變速箱、主減速器的增扭，其實同類型每款車變速箱的增扭都差不多，還是得主要考慮發動機動力參數，與其說誰更重要誰不重要都是不恰當的，公社君舉個例子，就好比大家掰手腕，手臂長跟肌肉更多，哪個更重要呢？相輔相成，缺一不可，夥伴們你們覺得呢？或者是有不同意見呢？歡迎評論區留言。

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