自主品牌曆經30多年的沒有登頂銷量榜首的記錄被比亞迪打破了，比亞迪這段時間的熱度非常高，憑借着自家旗下的王朝家族，銷量直接呈現一個接近直線上升的狀态，風借雨勢，雨借風威，時勢造英雄，比亞迪成功的那一股東風就是油價的瘋狂上漲，而油價的瘋狂上漲也讓不少消費者誕生了購買一輛電車的想法，而比亞迪的三電技術目前已經比較成熟，再加上實際銷量的數據，比亞迪成為準備入手電車的消費者心中的首選。

為什麼是比亞迪呢？那是因為在5月的銷量榜單中比亞迪又雙叒叕上榜了，5月新能源乘用車零售銷量113768台，同比增長256.6%，成功拿下第一，而在乘用車銷量榜單上也是第二名的存在。

很多人都告訴大家不同價位應該如何選擇一輛車，甚至連1萬塊的車都能推薦出個五花八門來供你選擇，但是從來沒有人告訴你，購買一輛車的全流程是什麼？正好趕上高考結束，相信不少結束高考的同學們直接開啟了駕校之旅，今天我就以一個消費者的視角來帶大家看看，購買一輛比亞迪的全流程，幹貨滿滿，請認真觀看。

​了解過設定之後我們開始選車了，用3-4萬當做首付，在比亞迪王朝家族旗下選車就非常好選了，基本上就鎖定在緊湊型轎車秦PLUS，SUV車型元Pro，兩車具體要如何選擇就看個人需求了，我們今天用秦PLUS來舉例展示購車全流程。

大尺寸的進氣格栅采用點陣式的設計手法，搭配上精緻的燈組設計整體不光是具有運動性還有一些攻擊性，當下流行的貫穿式設計也在外觀之中有所展示，車輛長寬高分别為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，沒有特别多花哨的設計但是卻能夠體現到一些個性元素。

車内非常具有科技感，懸浮式10.1寸可旋轉中控屏為中控打下了不錯的科技基礎，周圍則是經過單獨設計的空調出風口，藍色和白色的搭配也能更好的呈現出一種簡潔的感覺，而檔把和中控台光滑的設計也讓車内有一些精緻的感覺。

關于車内空間店内銷售配合我進行了實測，銷售身高175cm，體重142kg，調整前排座椅後，後排腿部剩餘空間一拳兩指，頭部剩餘約四指，後排不光擁有着完全夠用的車内空間，同時還擁有USB接口和空調處分口，而中間的凸起是比較矮的，也方便後排乘坐者活動。

作為一款插電式混合動力車型，它的純電續航裡程有55km，發動機最大功率81kW，電動機總功率達到了132kW，發動機最大扭矩135N·m，電動機總扭矩316N·m，搭配E-CVT無級變速箱，NEDC綜合油耗1.2L/100km，首任車主不限年限不限裡程電池質保。

最滿意的地方我想一定是它的用車成本，在油價瘋狂上漲的今天，這款車的用車成本，我想一定會讓你非常惬意，其次是其外觀以及車内的設計，它的價格僅僅10萬出頭，但是外觀設計的非常大氣，内飾也具有一定的科技感。

最不滿意的地方有兩處，第一處是儀表盤的尺寸實在是很小，看着不太舒适，需要有一定的适應時間，其次是頭部空間，我們剛才也為大家展示了車内空間，測試者身高175cm，頭部剩餘空間隻有3-4指，要是185cm的身高我想車後空間就會有一些局促了。

上面基本就是我對于這台車一個基本的了解，畢竟現在網絡非常發達，隻要是你想買的車網絡上都能給你一個很好的解讀，下面我們一起正式進入購車流程。

一個車企的經銷商在一個城市可能會擁有不止一個4S店，不同店家給出的優惠幅度都不太一樣，但是我們要選擇的車型基本上沒有什麼優惠幅度，所以我們直接進店開始購車流程。

進店之後，當你提出購買意向，銷售都會帶你進行試駕，不過在試駕之前會有一個協議需要簽訂，這種協議基本上就是車輛在試駕途中出現意外的解決方案。

注：金額是以車型的金額舉例說明，不同車型數字都不一樣。

試駕完成，車輛也符合我們的預期，下一步就要考慮貸款還是全款了，目前比亞迪的貸款服務非常全面，不光是常規貸款，還有免息貸款可以選擇，具體在表格之中。

但是有一點需要注意，現在購車是有一個2000元定金收取的，在交完定金之後會給你一個定金的收據，還有一個所購買車輛的配置詳細。

是不是發現總利息比尋常低一些，其實這是來源于現在比亞迪的廠家以及經銷商補貼，1000-2000元不等，地區不同也會有所差異，我們在此不過多讨論。

由于我們的預算有限，所以我們直接選擇常規貸款，30%首付37740元，貸款88060元，具體貸款期限分24-60個月，不同期限和對應的利息我們在表格之中都能看到，由于我們設定的是月薪5千，所以貸款的期限就要長一點，按照設定月薪5千來說，扣除五險一金大約剩餘4千元，再扣除一些生活費，所以我們選擇36個月，也就是分三年來還款。

購買車輛可不光是買車就能結束的，還有很多費用，根據我和當地比亞迪4S店銷售的談話了解到，目前購買這台車還要有3000元的居間服務費，500元的抵押登記費，500元的上牌費用，保險平均金額是在5300元左右，目前店内沒有優惠，但是會贈送到消費者車輛腳墊和太陽膜。

值得一提的是，在以上費用中，居間服務費是可以進行商談的，如果你對上牌比較了解，也可以選擇自己上牌。

最後一步就是提車環節了，見到車之後不要急着高興，先檢查一下車輛的各種信息，以防買到“問題車”，網絡上也有很多講解關于怎麼判斷一台車是不是新車，我們在這裡就不過多叙述了。

上面已經把這台車所有的需要花費的都列舉出來了，車輛裸車價125800元，算上我們剛才了解到的，再算上我們選擇的36個月的分期，得出結論，購買這輛車需要142362.71元。

以上就是購買一輛車的全流程了，不知道對你有沒有幫助？

下面我們再一起了解一下比亞迪目前的水平。

如今比亞迪可以說在技術層面沒有什麼對手，說到這有人可能就會說了，那特斯拉在比亞迪面前又算什麼呢？又或者有人會說，如果特斯拉不對世界免費開放自家所有專利，那麼比亞迪還會成為目前的存在嗎？

針對這兩個問題，我在這裡詳細的為大家說明一下，比亞迪和特斯拉的技術。

首當其沖的就是比亞迪的三電技術，這三電指的是，電池、電機、電控系統。

比亞迪的電池是自主研發的“刀片”磷酸鐵锂電池，而這種電池的技術，比亞迪也對全球進行開放，這種技術最大的亮點就是安全，通過把電池的長度變大，以陣列的形式插入電池包中，這樣做之後，電池的外形更薄，散熱也有大幅度提升，對比三元锂電池會好非常多，其次，電池的成本和整車的架構都得到了很好的提升。

相比于比亞迪的電池，特斯拉目前在用的電池還是锂離子電池，并且特斯拉的電池還是松下集團生産的，相比于比亞迪的刀片電池，有着一定的差距。

比亞迪的三電技術的電機系統更是完完全全的達到了世界一流的水準，從DM-i，再到DM-p，最後是純電系統，比亞迪對于新能源車型技術的研發早從2008年就開始了，多年的布局也讓比亞迪站的高，坐的穩。

最後就是比亞迪的電控系統了，說到比亞迪的電控系統不得不提到一個名詞-IGBT技術，說白一點，就是芯片和半導體，再細化一點就是功率半導體，這種技術也讓比亞迪成功擁有了自主生産芯片的能力，這種能力是絕大多數車企都不曾擁有的。

以上就是比亞迪三電技術的一個大概理解，再次回到剛才的問題，如果特斯拉不免費開放所有專利，那麼比亞迪還會是現在這樣嗎？

答案是一定的，因為比亞迪的技術層面是完全要比特斯拉高的，并且特斯拉開放旗下專利的時候，比亞迪就已經擁有了三電技術。

不光是技術，就是銷量，比亞迪也可以說是和特斯拉不相上下的存在，甚至在銷量上就已經超越特斯拉了。

說個題外話，本人生活的城市，在我上下班通勤的道路上，真的會感覺到比亞迪旗下車型在道路上增加的非常多。

圖片中，比亞迪4月的銷量在汽車市場一片低迷的情況下直接出現逆生長，就算是在新能源這個細分市場中也超越了特斯拉所占有的市場份額。

不可否認的是，國内消費者正在一點點轉變心中對于自主品牌的觀念，在這條全新的賽道上，我們具有先天性的優勢(我國稀土資源特别多)，而非常多互聯網大廠下海形成的造車新勢力也在慢慢的發出自己的聲音，在新能源這條賽道上就像是“鲶魚效應”一樣，督促着自主品牌的進步。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!