大家好，我是老撕雞，帶着抖擻的精神，老撕雞再一次與大家分享檢測故事。偷梁換柱是《三十六計》中的第二十五計，意思為比喻暗中玩弄手法，以假代真，以劣代優。該手法被世人百用不爽，這不，我們今天故事的主角就剛剛剛經曆了這樣一件事兒···

2019年初，客戶在奇瑞捷豹路虎SSSS店購買了一台攬勝極光，車子買回家不久後發現車子的輪胎和之前在SSSS店驗車時所看的不一緻。據客戶所述，他記得很清楚在買車時輪胎的生産日期是2018年，而将車子提回家之後輪胎的生産日期卻變成17年的了，從驗車到提車前後不過三天時間。有了這一發現任誰都會多想，既然輪胎都給我換了，那其它位置是不是也給我換過了呢？事後，客戶幾次找到SSSS店想要個說法，不過SSSS店卻以各種理由将客戶給敷衍過去。沒辦法，客戶最終找到了我們逸車道中立第三方檢測機構，希望我們能通過專業的檢測手段給出一個詳細且具有法律效益的檢測報告來幫助維權！

法律面前人人平等，不過前提是我們必須要有強勁有力的證據。既然如此，那就跟着老撕雞走一遭，看看這台路虎究竟有什麼不同尋常之處···

一路南下，來到了客戶所在的城市，同時見到的還有我們今天的主角——奇瑞捷豹路虎攬勝極光，說實話，這個名字讓老撕雞讀着有些拗口，奇瑞就奇瑞呗，裡面又加個捷豹是怎麼個意思？

按照客戶的要求，給車子做全面的體檢的同時看看還有沒有其它位置是被動過的。另外，關于輪胎方面盡量找到證據證明輪胎曾與輪毂分離過，剩下其餘的事情客戶自己搞定。明确了客戶需求之後，老撕雞心裡也有了一個檢測計劃：在原有檢測基礎的同時，着重輪胎的檢測！

OK，多餘的話就不說了，開工···

18年下半年出廠的車，目前跑了兩千公裡，按照這個裡程标準，該車的首保都沒有做，看來買車這幾個月客戶也是為維權的事兒煞費苦心啊。

來到車後，對了，忘記說了，你們是不是感覺照片看起來顔色怪怪的？是這樣，該車的檢測地點是在一個棚子下面，棚子是綠色的，所以透過陽光之後整體都呈現着綠色，請大家見諒！

繞車一周，唯一的發現就是在右後車門中部位置有一點點的小磕碰，其餘在就沒啥了。下來我們用漆膜儀整體檢測下漆面。

花了一個多小時時間，除去塑料件（前後保險杠、後尾門、前翼子闆等）以外整車均未見有漆面修複痕迹。

來到車前，準備進行機艙内部的檢測。拉開引擎蓋，機艙内部···作為一台新車（準新車），整潔度保持的還算不錯。

檢測引擎蓋兩側的固定螺絲，檢測過後未見拆卸痕迹。

視線向下移動，現在看到的是車輛塔頂的固定螺絲，檢測過後未見拆卸痕迹。

檢查車輛兩側翼子闆固定螺絲，檢測過後未見拆卸痕迹。另外在這裡補充一句，極光的前翼子闆并非金屬，因此檢測的時候要格外注意！

外觀件最後一項，車輛大燈的檢測。經對比，兩側大燈完全一緻且未發現有拆卸痕迹，可斷定為原廠大燈。

OK，現在我們來正式的看下發動機。取下發動機塑料罩闆，機體所有零部件都展現在老撕雞眼前，下來讓我們一處一處的去排查。

檢查發動機表面所有螺絲以及線路，檢查過後未見有拆卸痕迹。

檢查機濾和機腳位置，均保持在原廠狀态。

檢測渦輪和隔熱闆位置未發現有拆卸痕迹。

檢查電瓶狀态，未發現有拆卸以及腐蝕的痕迹。

經檢測儀器檢測，全車油液均處于正長數值水平。

以上就是機艙内部的全部檢測，無論是整體還是細節檢測均未發現異常，按照評分标準可給個滿分。

拉開路虎特有的塑料後尾門，裡面有一些車主的雜物，不過這并不會影響老撕雞的檢測。

拉開備胎上蓋闆将備胎取出，備胎坑内部工具齊全，底闆未見有修複痕迹。

檢查車輛備胎發現備胎上部有很明顯的傷痕，但是從磨損程度來看此備胎是全新未落地的，那麼這個傷痕是哪來的？這不得不讓人去深思路虎的品控啊！

打開後備箱側面的保險盒，檢測内部未發現異常。

檢測完後備箱整體未發現什麼大問題，但是那個備胎上傷痕卻不得不讓人深思，難道它也和車主之前說的輪胎被換掉有關系？

拉開車門，内飾檢測的流程我相信大家都已經很熟悉了↓

檢查車門限位器固定螺絲未發現有拆卸痕迹。

檢查車門固定螺絲也未發現有拆卸痕迹。四個車門效果都一樣，在這裡就不給大家一一展示了，我們繼續下面的檢測。

檢查車窗升降系統未見卡頓、失靈等情況。

檢查座椅下部未發現有異常泥沙，電機和線路位置未發現異常。

收回目光，檢查座椅固定螺絲未見拆裝痕迹。

轉向柱萬向節位置未發現有生鏽和拆卸痕迹。

坐進車内，檢查方向盤位置未發現有失靈的痕迹，将車子啟動後原地打方向未發現異響。

順勢觀察儀表，車輛電腦自檢提示一些功能不可用，客戶說曾懷疑此情況和輪胎被換有關。不知道各位小夥伴們怎麼看？其實就此問題老撕雞給出的答案是：該問題屬于車輛系統問題，而且車輛本身也提示說系統需要升級，所以隻要去SSSS店給車輛系統做個升級該問題即可解決。

好了，既然沒事兒我們檢測繼續···

檢查車輛多媒體顯示和功能，檢測過後一切正常，空調制冷效果良好。

車輛原地換擋未見異常。

來到後排，看到了和後備箱同樣的香包，不過這不是檢測的重點。由于後排并沒有什麼功能，稍微檢測一下我們就可以進行下一項的檢測了。

連接OBD，可能是由于車子比較新的緣故，所以OBD檢測并未發現那些路虎常有的故障碼，一切均正常。

目前位置，檢測已經過了大半，剩下的就隻有路試和底盤檢測，經商議決定，直接導航去修理廠，然後在途中順便路試檢測。

由車主駕駛車輛，在去往修理廠的途中進行路試。在現有的條件下進行了急加速、減速、變道等均未發現異常。

OK,将車輛開到修理廠，準備上架子···

從這個角度來看，就是一個新車該有的樣子。

檢查底盤加強筋連接件未見異常。

傳動軸位置未發現生鏽和拆卸痕迹。

檢查兩側半軸防塵套未有破損痕迹。

檢查刹車盤和刹車片位置磨損均正常。底盤檢測完畢後，同時而來的還有我們今天檢測的重中之重。

先看一下這個位置，如客戶所說，17年第45周的輪胎，而這台車确是18年下半年的，這本身就是一個問題。不過想要證明它是否被換過似乎是不可能的，除非你有曾經18年輪胎時候的照片記錄。而老撕雞此次的任務就是想辦法證明輪胎曾和輪毂有過分離就OK，其餘的事情客戶自己會解決。

經過仔細的對比檢測，老撕雞終于發現了一些有價值的線索，全車四個輪毂内側都有四個或多或少的劃痕，類似于在地上摩擦所緻。如果是一個，我們姑且可認為是磕馬路牙子所緻，不過這确是四個輪毂全有，這該怎麼解釋？另外，我們在檢測輪毂的同時也仔細觀察過該車的輪胎内壁，結果是一丁點的傷痕都沒有。按照正常的邏輯思維，輪胎的内壁是要遠高于輪毂的内沿，如果受傷，首當其沖的必然是輪胎内壁才對，而我們檢測的結果卻隻發現輪毂上有傷痕，這不得不讓人深思啊！

對于此種情況老撕雞給出的結論是：輪胎和輪毂曾經必然有過分離，至于是誰分離的···反正客戶自述是從未動過該車的輪胎。OK,檢測結束，接下來就是車況總結的時間：

一：外觀檢查：外觀檢測未發現車輛有明顯的劃痕和剮蹭痕迹，在右後車門位置中部發現漆面有小磕點痕迹；

二：漆面檢查：漆面檢測未發現車輛外觀有漆面修複痕迹；

三：機艙檢查：機艙檢測未發現車輛前部有結構件事故修複痕迹，在目前條件和環境下檢測發動機、變速箱等狀态未發現有漏油、滲油等情況。

四：後備箱檢查：後備箱檢測未發現車輛後部有結構件的事故修複痕迹，檢測後備箱其餘的随車工具發現随車工具内缺少滅火器，由于夏季時刻高溫等情況，為了客戶的出行安全建議客戶後期補齊；

五：内飾檢查：内飾檢測未發現車輛有水淹、火燒的修複痕迹，檢測内飾其餘功能在目前條件和環境下未發現有異常；

六：OBD檢測：在目前靜态檢測下對車輛行車電腦進行檢測，暫未有故障碼；

七：路試：由于此車的情況和綜合情況路試檢測在車輛去底盤檢測的時候路上進行簡短路試，未進行長途和高速路試檢測，在市區路試暫未發現異常情況；

八：底盤檢查：底盤檢測未發現車輛底部有托底和剮蹭修複痕迹，檢測其餘懸挂等位置暫未發現異常，檢測發動機、變速箱底部未發現有漏油、滲油等痕迹，檢測車輛四輪位置發現車輛四個輪毂内側有磨損和刮擦痕迹（由于客戶是購買新車還未做過相關的檢修工作，對于此情況我方判斷是輪胎和輪毂分離導緻輪毂産生傷痕，至于為何原因以及何時所發生我方不做出判斷）

各位，感覺怎麼樣？老撕雞的分析是不是很到位，雖說這裡面有一部分結論是通過假設論證得來的，但是如果反過來推它也是完全成立的。

買新車出問題這種事真的是屢見不鮮，之前在網絡上看到的好多維權都是因為車輛本身品控的問題，而我們今天這個就厲害了。如果所有的一切都如客戶所述，那應該就是SSSS店嫌最近太安逸，别人家都出事兒了，我們也不能坐以待斃是不？趕快想個招尋點兒樂子吧！233333~~~

以上就是今天老撕雞為大家講述的檢測故事，在故事結尾，老撕雞也忠心的希望客戶能早日維權成功，下面這幾張圖片也是在檢測當天老撕雞為客戶采集的一些正據，大家可以看一下??

雖說此次事件給我們客戶帶來了不少煩心事，但借此機會也能提醒廣大的讀者們，買車的時候，隻要車子沒開到家門口就一定不能放松警惕——謹記！不然↓↓↓

是吧？好了，多餘的話就不說了，老撕雞要繼續搬磚了···

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