豐田汽車在國内的知名度還是比較高的，比如豐田卡羅拉，是10萬級家用車的首選，既省油又好開，凱美瑞也是一代經典車型，來到國内之後與本田雅閣和大衆邁騰成為B級車“三劍客”，而亞洲龍雖然是全球車型，但是來國内的時間比較短，19年才在國内正式上市，不過在此之前，亞洲龍在美國以及日本都有着非常不錯的表現。來到國内之後憑借大氣的外觀以及良好的品質，得到用戶的認可，平均每年銷量近10萬輛，全球累計銷量已經超過205萬輛，所以在質量上是有保障的。

亞洲龍與凱美瑞同樣來自豐田TNGA架構，有很多人說這兩款車基本一樣，隻是換了一個車殼。但是實際兩款車存在很大差距，首先定位就不同，亞洲龍進入國内市場就是為了填補車型空缺，車型定位要比凱美瑞高一些，雖然指導價僅差了2萬，但是對于用戶來說可不是小數目，所以亞洲龍面對的是購車預算更高的用戶。準确地說，亞洲龍與雷克薩斯ES相似度更高，開起來的質感更高級。

亞洲龍屬于20萬級車型，商務氣息比較濃，散發出成熟穩重的感覺。車頭部分并沒有采用家族化設計，而是自己形成一種風格，不論是入門版車型還是頂配車型，在前臉都看不出太明顯的區别，都是采用“大嘴式”進氣格栅，内部的橫向飾條具有拉伸車身寬度的視覺效果，看起來比較大氣，這一點也比較符合國人的審美。在車燈配置方面亞洲龍也是“一視同仁”，所有車型标配LED大燈以及自适應遠近光，讓低配車型的用戶也可以享受到高級的配置，這一點還是比較厚道的。

車身側面是亞洲龍在同級車型中的強項，修長的車身看起來不像是B級車，更像是一台C級車，能産生這種視覺效果主要歸功于車身的設計，沒有采用過多的線條進行修飾，而且C柱位置的小窗向車尾方向進行延展，在視覺上拉伸了車身長度，所以讓亞洲龍看起來更像是一台C級車。不過亞洲龍的車身尺寸确實也不小，長寬高分别為：4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，而标準軸距的寶馬5系作為C級車來說，車身長度僅為4976mm，比亞洲龍還短14mm，所以亞洲龍的定位還是比較低調的。

内飾方面的設計理念與外觀相同，剛進入車内時，第一眼很難分清這是什麼配置的車型，即使是入門版車型也把大部分功能進行标配。在用料方面很用心，車門闆以及中控台能觸碰到的地方基本都是采用軟性皮革材質進行包裹，配合木紋裝飾闆，營造出濃厚的豪華感。儀表分為7英寸和12.3英寸兩種，高配車型都是12.3英寸全液晶儀表，7英寸儀表配備在入門版車型上，不過在使用感受上沒有太大區别，畢竟入門版車型和頂配車型價格也會相差很多。中控部分同樣分為8英寸和10.1英寸屏幕，不過内部的功能基本一樣，包括手機互聯以及導航功能都是具

作為一台20萬級車型來說，能買得起這台車的人，生活品質也不會太差，儀式感是一定要有的，亞洲龍配備了JBL高端音響系統，全車共有14個揚聲器，讓你在聽音樂時有親臨現場的感覺，要知道，全球70%的專業場館音響系統用的都是JBL音響，比如鳥巢、水立方、國家大劇院等。除此之外，在安全方面做得也很到位，全系标配了10個安全氣囊，在同級車型中，亞洲龍的安全氣囊數量是最多的，把乘客的安全放到第一位。

動力方面分别搭載了2.0L發動機、2.5L發動機以及2.5L油電混合，其中2.0L發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩為210N·m，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，NEDC百公裡綜合油耗為5.8L。2.5L發動機的最大功率為209馬力，最大扭矩為250N·m，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，這套系統動力比較充沛，變速箱換擋邏輯很聰明，NEDC百公裡綜合油耗為6.2L。2.5L油電混合系統發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為221N·m，電動機最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，這套動力系統最大的優點就是省油，根據更接近日常路況駕駛的WLTC測試出的百公裡綜合油耗僅為4.71L，對于一台車身近5米的車來說，真的是非常省油。

總體來說，亞洲龍的表現還是很不錯的，在20萬級車型中很有競争力，首先車身尺寸就已經超過同級車型一大截，加上霸氣的外觀，即使與C級車停在一起氣場也不虛，而且亞洲龍在配置方面也比較厚道，把最主要的安全放在第一位，沒有因為車型配置的高低進行差異化對待，而是全系标配10個安全氣囊，憑這一點就可以認定亞洲龍是一台可靠的車。

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