新手騎車爬坡技巧?用小齒比,大多數人在騎車時都用大齒比第一次爬華盛頓山,7.6英裡平均坡度11.6%,用了以往的齒比爬上頂的唯一方法就是一路站着騎,平均踏頻為55現在用較小的齒比,11-32T的飛輪,能坐着騎并保持高效率的踩踏頻率如此之後,雙腿疲憊的厚重感和乳酸堆積的現象也都消失了,接下來我們就來聊聊關于新手騎車爬坡技巧?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
用小齒比,大多數人在騎車時都用大齒比。第一次爬華盛頓山,7.6英裡平均坡度11.6%,用了以往的齒比。爬上頂的唯一方法就是一路站着騎,平均踏頻為55。現在用較小的齒比,11-32T的飛輪,能坐着騎并保持高效率的踩踏頻率。如此之後,雙腿疲憊的厚重感和乳酸堆積的現象也都消失了。
少做點功,當和衆多車手一同攀升,跳出來當兔子不見得能有回報——但你會驚奇地發現藏在其他人之後可以省很多精力。而且,當你爬得越來越高的時候,風作為一個影響的因素也會越來越明顯,以至于即使在低速騎行時沖出來也會受到很大影響。從空氣動力學角度來看,跟騎在心理上有所裨益。而且,如果你保持平穩的速度,在大部分爬坡路段少做點功,你能保有實力沖刺峰頂。
向前,負重訓練,與其他任何一種騎行方式不同的是,爬坡更傾向于身材瘦的人。但這并不是說當你有一點點負重的時候(尤其是非賽季)就不爬坡。不管什麼情況都去爬你附近的那些坡。當你減重了,甚至隻減了三磅那麼少,你會發現你的騎乘表現有明顯的進展,因為用同樣的力你隻需移動更小的重量。
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