汽車工業進入快速發展階段，傳統燃油市場正被新能源汽車一步步滲透，很多人都說，市場的未來終歸屬于新能源。記者從嘉通集團所屬卓越公司了解到，目前嘉興市本級共有新能源汽車約2.5萬輛，2021年至今完成銷售約1.1萬輛，充電樁約3100個，市場滲透率約為9.6%。

不過，随着新能源汽車保有量的迅速攀升，充電樁的配套稍顯跟不上發展步伐。嘉興市交投恒創特來電新能源有限公司總經理李曉東說：“今年開始，我市新能源汽車銷量大幅度增長，但相較于同類城市，市場滲透率還偏低，并且在市場進一步爆發後，公共充電樁的數量略顯不足。”

“在今年國慶假期，就出現了高速公路服務站電動汽車充電排隊時間長的問題，一位從深圳回湖南的電動車車主，在某服務區給車輛充電時，充電加排隊共花費5個多小時。尤其是大量電動汽車集中充電時，對充電樁和電力的需求會特别高。”有意向購買新能源汽車的市民李先生表示，當下的新能源車系，用戶最在意的無非是續航能力，電池安全以及充電蓄電效率和後市場的基建養護是否健全。

嘉興的集中充電樁

在此背景下，對充電網運營企業而言，新技術的應用（如大功率充電）、主動安全防護（如平台預警機危時主動介入）、終端與平台的通訊（如小直流充電應用）等，是主要的技術門檻之一。“作為嘉興本土企業，應當保持敏銳的市場嗅覺，積極尋找新技術應用場景，努力提高競争力。”李曉東說。

“合衆”的工廠車間

位于桐鄉的浙江合衆新能源汽車有限公司，就是本土智能純電動汽車的普及者和先鋒者，近年來緻力于高品質智能網聯新能源汽車的研發生産。作為桐鄉市引進的重點汽車産業項目，“合衆”在企業運營、研發、生産、營銷等各個方面均取得了突破性成果，成為新創車企中唯一一家具有雙資質和雙工廠的企業。

總體來看，目前嘉興的新能源車市場存在的主要問題是保值率、朋友圈認可度、充電便捷性較低。“但随着我國新能源戰略的推進，新能源車滲透率呈現出爆發式增長的态勢，嘉興各類新能源補貼政策的相繼推出，給市場注入強心劑，未來可期。”李曉東說。

位于南湖天地的蔚來展示中心

那麼，如果現在想在嘉興購置新能源汽車，都有哪些補貼呢？

據了解，目前在嘉興能夠享受補貼政策的新能源汽車需要滿足以下三個條件：一是在2021年1月1日至2021年12月31日期間購買；二是在本市購買、在市本級完成上牌并運行；三是已納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的國産純電動、插電式混合動力公交車和燃料電池汽車。補貼對象為符合相關要求的單位或個人購車者。

位于海甯的集中充電站

具體的補貼标準為：

1、純電動、插電式混合動力公交車按已取得中央财政補貼标準的50%給予補貼。

2、燃料電池汽車按不低于中央财政補貼标準的1：1給予地方配套補貼。燃料電池汽車技術要求參照當年度中央财政補貼相關技術要求。如今後國家政策對地方财政配套有明确規定的，按國家政策規定執行。

3、每輛車享受中央和地方财政補貼的總額最高不超過車輛銷售價格（價格須與市場公允價相符）的50%。如補貼總額高于車輛銷售價格50%的，按車輛銷售價格的50%扣除中央财政補貼後計算地方财政補貼金額。

相比往年，乘用車的2021年新能源汽車補貼标準在2020年基礎上滑坡約20%，具體表現為：

純電動乘用車續航裡程在300公裡以下的無補貼，續航裡程300-400公裡（含300公裡）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公裡以上（含400公裡）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。同時，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定影響。

而在公共交通領域，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼标準在2020年基礎上滑坡10%。

禾點點記者 王燕

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