如果你認為，雅迪隻是一家賣電動車的公司，那你就太小看雅迪了。

日前，雅迪在京正式啟動了“717綠色騎行節”活動，今年的綠色騎行節活動仍将以倡導低碳環保理念為核心，圍繞低碳換購和固廢回收這兩大公益主題展開。

用電動車騎出綠水青山

針對此次活動，雅迪拿出了一億元作為低碳換購補貼，這也是雅迪積極響應國家關于“重視生态環境保護，走綠色、低碳、可持續發展道路”的号召，以自身高度的社會責任感積極推動全社會共同實現綠色交通出行。

01 騎電動車一年能減排多少CO₂？

騎電動車每年到底能減排多少CO₂，雅迪給出了一組數據。

如果一個人使用電動車作為日常出行代步工具，那麼每年減排CO₂量是0.63噸；雅迪每年在國内賣出500多萬輛電動車，每年減排CO₂的量達到了316萬噸；目前雅迪在全球擁有用戶數量超過3000萬，每年實現的CO₂減排量達到了1896萬噸。

國内雅迪電動車用戶每年減排二氧化碳316萬噸

作為綠色交通的重要一環，兩輪電動車未來也将成為一種更受歡迎的交通工具。

02 拿出一個億補貼低碳環保換購

雅迪集團董事長董經貴先生在之前的一封内部信中表示，本次騎行節雅迪将拿出一個億來補貼低碳環保換購，補貼将用于普及公衆對固體廢棄物産品的資源回收再利用意識，并鼓勵廣大用戶加入到綠色騎行的行動中來。

雅迪将啟動低碳換購活動

本次活動，雅迪線下20000餘家門店将實現全覆蓋，針對小家電、廢舊電動車和摩托車，用戶可獲得100-1000元不等的低碳環保換購補貼，同時各地門店也會展開多樣的綠色騎行活動，以此影響更多的消費者。

03建立行業首個鉛酸電池回收聯盟

鉛酸電池目前依舊是電動車領域最主要的能源儲存方式，但是目前我國的鉛酸電池回收再利用比例不足50%，這與西方發達國家98%的回收比例相去甚遠，這也與電動車綠色環保的理念背道而馳。

雅迪與星恒、南都一道建立業内首個鉛酸電池回收聯盟

對此，雅迪與南都電源、星恒電源一道，建立了行業内首個鉛酸電池回收聯盟，讓廢舊電池回收渠道更加正規高效。

此外，在聯盟《鉛酸電池綠色回收處理公約》中，明确了回收處理标準，并以此為基礎建立起兩輪電動車鉛酸電池回收的新體系。

04 還有全新的鉛酸電池“黑科技”

在本次發布會上，雅迪也拿出了獨家的電池“黑科技”——石墨烯鉛酸電池。

雅迪自主研發的行業内首款石墨烯電池

這是雅迪自主研發的電動兩輪車行業内首款石墨烯電池，相比傳統的鉛酸電池，新電池可以實現超過1000次的循環使用壽命，續航裡程提升10%，并且還支持快速充電，充電1小時即可實現50公裡的續航。

新電池技術的運用将極大降低每年淘汰的廢舊電池數量，大幅緩解現階段鉛酸電池回收處理能力不足的瓶頸，同時也會全面提升電動兩輪車的使用體驗，引領電動車行業步入到一個綠色能源新時代。

05 寫在最後

綠水青山就是金山銀山，以雅迪為代表的電動兩輪車企業将極大促進低碳減排的綠色出行方式普及，并有助于改善全民的出行方式和結構。未來，雅迪也将與交通運輸部科學研究院等有關機構一道，探索新技術在電動車領域的應用，以及其對于生态環境的積極影響。

雅迪從來都沒有把目光僅僅局限在生産和銷售電動車這一領域，對于新技術的探索，對于資源回收再利用的責任感以及對保護生态環境的高度曆史使命感，都将成為雅迪在未來不斷發展的重要推動力。

借用雅迪品牌總監樊恩奇的話，“用電動車騎出綠水青山，共同守護我們的美好家園。”

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