8月31日，湖北廣電融媒體記者從武漢地鐵集團獲悉，随着紅霞村站、科技大學站兩座車站主體結構同時封頂，标志着武漢軌道交通5号線二期全線車站主體結構已完成，既将全面轉入裝飾裝修、風水電安裝、屋面鋼結構施工階段，為按期建成通車奠定了堅實的基礎。

武漢軌道交通5号線二期工程位于白沙洲大道與黃家湖西路之間綠地，起于紅霞村站，經科技大學站與5号線起點中醫藥大學站相接。線路長約2.63km，均為高架線路，共設2站2區間。線路包含折返線、紅霞村站、紅霞村站-科技大學站區間、科技大學站、科技大學站－終點區間。

此次封頂的兩個車站均為路側高架二層側式車站，其中一層為站廳層、二層為站台層。本次封頂的三棟建築（包含紅霞村站附屬用房）總建築面積約2.2萬㎡，混凝土澆築方量約3.4萬m³。

紅霞村站位于黃家湖西路與黃家湖五街交叉口西側綠地内，沿白沙洲大道南北向敷設。車站總長154.8m，總寬23.6m。共設置4個地面層出入口，其中兩個位于白沙洲大道側，另兩個位于黃家湖西路側。

科技大學站位于黃家湖西路與黃家湖三街交叉口西側綠地内，沿白沙洲大道南北向敷設。車站總長159.4m，總寬23.0m。出入口設置與紅霞村站類同。

鋼筋工人手一本作業指導書

每根鋼筋如何綁紮一目了然

走近工地，車站主體128根柱子，外觀顔色均勻，用手觸摸密實光滑，似大理石般細膩。施工方中鐵上海工程局市政環保公司項目經理蔔永利稱，他們在總結前期參建的5号線一期高架段（中醫藥大學站－張家灣站）施工經驗的基礎上，對項目技術及質量管理進行了全面提升，建立了完備的質量保證體系，從首件驗收制度、作業指導制度、内部旁站制度等方面保證質量目标的實現。其中，為加強混凝土外觀質量控制，對首批澆築的框架柱外觀進行驗收、分析、總結，并提出改進措施，确保每一根柱子的質量。

同時，為保證鋼筋工程質量，項目部技術人員利用專業軟件對每個構件的鋼筋進行翻樣，并用于指導鋼筋準确下料；編制了詳細、簡明易懂的鋼筋作業指導書，配發給每一名鋼筋工，使原本錯綜複雜的設計圖紙變指導書，每一根如何綁紮一目了然。

避高溫60天夜間澆築混凝土

面對今夏高溫天氣，項目部組織作業隊伍充分利用夜間施工，以降低異常高溫天氣對工期的影響。在澆築車站的軌道層時，需要澆築澆成一整塊闆，厚度40cm。為了保證一次成型，一次成優，連續澆築了長達20小時。同時，晚上施工，混凝土流動性保持較好，避免形成了蜂窩和麻面，連續60天，從晚上8點開始澆築到次日上午8點。

安全施工每天一調度

“疫情防控、高處墜落、消防安全、起重吊裝、臨時用電……施工現場安全管理每天一調度，”武漢地鐵建設事業總部業主代表王亞東介紹。

項目部堅持穩求進，以安全風險分級管控和隐患排查治理的雙重機制，營造“人人管安全”的管理氛圍。班組長作為最為末端的安全責任人，嚴格安全培訓上崗，提升安全生産執行力，确保項目施工生産安全可控。

王亞東介紹，5号線二期工程與5号線工程一起，連接主城區與黃家湖大學城，沿線周邊有湖北中醫藥大學、武漢工商學院、武漢科技大學、武漢交通職業學院等院校，在校大學生超10萬人，為師生出行提供極大便利。該線路構建了主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊，縮短南部新城與中心城區的時空距離，引導城市沿規劃的發展軸線向城市外圍擴展，可支撐黃家湖、青菱湖片區的城市空間發展。

通訊員：曾斯 袁永華 李玮棟

來源：湖北廣電融媒體新聞中心

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