集微網報道，2022年10月10日，東風電子科技股份有限公司（600081 ，簡稱“東風科技”）召開2022年第三次臨時股東大會，對《 關于公司下屬公司在建工程報廢的議案》、《關于公司與東風汽車财務有限公司簽訂《金融服務框架協議》暨關聯交易的議案》等相關議案進行了審議與表決。

愛集微作為其機構股東參與此次臨時股東大會，并在現場與東風電子科技股份有限公司董事、總經理韓力就公司今年業務發展情況，以及面對的挑戰等相關話題進行了交流。

盈利水平下滑背後的多重因素

受疫情、地緣沖突及全球通脹加劇等諸多因素影響，對于大多數企業而言，2022年注定仍是困難重重的一年。東風科技正是置身于這樣的大環境之下。公司主營業務為汽車零部件生産、制造、銷售相關業務，涵蓋座艙與車身系統、制動及智能駕駛系統、電驅動系統、熱管理系統、動力總成部件系統。

東風科技2022年半年度報告顯示，2022年上半年，公司實現營業收入33.96億元，同比下降 14.87%；歸屬于上市公司股東的淨利潤 5450.26萬元，同比下降44.34%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤5090.65萬元，同比減少45.92%。

對此，韓力對愛集微表示，公司業績變動受多重因素影響。除了原材料漲價以及整車廠進一步要求供應商降本之外，他還重點提及了四點：一是上海疫情下的嚴格封控制度，導緻物流不暢，且“閉環”管理情況下，隻有部分員工能回到生産線，産能隻能維持在60%~70%，在保證了一部分戰略客戶的供貨後，還有一些客戶的供應難以保障；二是芯片供應緊張的狀态從去年到今年一直沒有緩解，這也使得公司在新能源、智能駕駛領域的一些高附加值産品受到影響，并導緻對公司有利的一些客戶的高端車型的訂單延遲；三是卡車市場銷量繼續下滑，整個行業的需求量下滑了40%~50%，而公司有近50%的業務聚焦在商用車領域，行業市場規模持續萎縮也導緻該部分業務不振；最後是在新能源尤其是EPOWER國産化項目上的投入和儲備加大，但市場落地不及預期。

汽車零部件企業的“衆生相”，如何突破？

但東風科技所面對的以上挑戰和困難，幾乎是近兩年國内汽車零部件企業的“衆生相”。汽車電動化、智能化等變革浪潮下，有一大批中國的自主品牌車企乘勢而起，本土的汽車供應鍊也在逐步完善中。理應說，中國汽車零部件企業發展潛力巨大，然而，汽車行業整體增長減速，加之疫情等一系列的“黑天鵝”事件出現，利潤持續收窄，且“新四化”趨勢帶來的産品結構性調整，為中國汽車零部件企業平添了多重壓力。

具體而言，産品降價壓力及成本上升令汽車零部件行業盈利整體承壓。下遊整車廠需要集中資金，加大對新能源及智能駕駛方面的投入，但随着資本需求的不斷增加，利潤資金池卻在不斷收窄，因此，對供應商成本年降要求也在不斷提升，導緻零部件企業持續面臨産品價格下降壓力。而在成本方面，上遊原材料價格處于上漲周期、人力成本始終處于上升通道。

另一方面，面對“新四化”發展趨勢，汽車零部件企業在推進傳統硬件産品智能化升級的同時，逐步進入自動駕駛、智能座艙及軟件産品市場，旨在實現軟硬件一體化集成與産品結構的轉型升級。考慮到電子化、智能化等産品的開發需要持續保持較高的研發投入，研發成本占營收比例顯著增加。然而，産品結構調整并未給中國汽車零部件企業帶來規模化收入，短期内，該部分業務難以對傳統汽車零部件企業的收入與利潤提供有效支撐。

為此，東風科技也将在鞏固原有客戶資源、研發、産業發展集群等優勢的基礎上，多措并舉，以改善經營現狀。

例如，提升盈利能力，強化成本費用管控，持續發掘達成目标的方策。在面對主要客戶量綱大幅下滑情況下，東風科技在2月份開始開展 N （12-N）滾動預測聽證，開展年度目标達成策劃滾動修訂完善工作，做到了早策劃、早應對；開展了盈虧平衡點降低工作，通過持續不斷的年度經營策劃滾動完善。同時，積極搶抓内外部市場機遇，在新業務、新客戶獲取方面取得了新的突破。在努力把握國家“穩”經濟“一攬子”政策的紅利、乘用車市場複蘇和新能源汽車快速發展的機會，大力開展市場拓展工作，最大限度的挖掘增收課題，有效的遏制了收入的進一步下滑。

當然，供應鍊等方面的挑戰也無處不在。總之，随着汽車産業電動化、智能化、網聯化的發展趨勢不斷顯現，給傳統的零部件企業帶來更多的機遇和挑戰，零部件企業必須加快産品結構調整和技術創新，找準适合自身的轉型發展道路。東風科技過去一兩年來也在内部進行了技術和資源的重組和整合，但需要注意的是，近兩年企業也需要更為關注在整合過程中，外部環境帶來的成本上升、供應鍊中斷等額外壓力。

（校對/趙月）

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