8月中旬,交通運輸部網約車監管信息交互平台發布了一組統計數據:7月份共收到訂單信息6.95億單,其中聚合平台完成1.53億單,占比達22%。業内人士注意到,這是該監管部門2020年開始公布網約車行業數據以來首次公布來自聚合平台的數據。可見,聚合打車平台正在逐漸成為有關部門關注的重點,也在乘客與司機的生活中起到越來越顯著的作用。
近1/5的網約車訂單份額占比,這證明聚合打車平台的重要性已經十分凸顯。最近兩大互聯網科技巨頭接連下場參賽,意味着聚合打車闆塊即将吹向下一輪競賽的号角。根據網約車監管信息交互平台的數據,截至2022年7月31日國内共有279家網約車平台獲得了運營許可,分布在全國各個省市地區。如此衆多的網約車品牌,必然是聚合打車闆塊的競争焦土。
自2017年踏入聚合打車闆塊,高德打車至今已經聯手全國衆多網約車平台,為這些平台提供算力與流量的平台級支持。隻需要在手機中下載安裝高德地圖APP,就能在打車界面中輕松勾選所在地區的各品牌網約車了,全網比價、一鍵叫車,甚至還能憑借“好的出租”平台接入各地的巡遊出租車,乘客一次性就能找到自己需要的車型。
在整合網約車資源、提升乘客使用體驗的同時,高德打車還聯手免傭聯盟不定期的開展免傭活動。在早晚高峰、指定節假日等時間段内,司機接單拉客的收入全部歸自己所有,不僅有效提升了收入,更能為市場帶來更多的運力,司乘雙方都能從中獲益。
專家分析指出:“聚合平台的出現,一方面提升了人們的出行效率,不用下載多個APP就能呼叫多個品牌的網約車;同時還打破了數據孤島,構建更為融通的互聯網和統一的市場秩序,為用戶提供便捷的服務”。
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