紅旗h5升級2.0t發動機消息?尾燈組則采用了時下流行的貫穿式設計，并将後攝像頭集成在燈帶中，另外就是排氣為雙邊共兩出布局，并将配以鍍鉻裝飾前臉進氣格栅内部結構由六邊形以及“滿天星”飾闆組成，營造出的内部飾條極具視覺沖擊力從整體車型的外觀設計來看，這款紅旗車的造型有一種向年輕化傾斜的趨勢，這與現在年輕人追求時尚、新穎的态度是不一緻的在中網邊緣部分還采用了紅色飾條進行裝飾，辨識度極強車型的側面，新車則是采用了現在比較流行的溜背式設計而作為國産豪華中型車的紅旗，也開始發力了，旗下再添了這一“新戰将”車型，比奧迪A4L還要帥，關鍵10.37w就配10個揚聲器，說的就是紅旗H5前格栅面積比較大，采用了多條豎向布局的鍍鉻飾條進行裝飾，精緻之餘提升了前臉的質感在前臉部分，原來的六邊形格栅現在變為了直瀑式的設計，而在前保險杠部分依舊能夠看到時下流行的貫穿式風格，表現出了極強的運動感在B級車市場中，要說誰最懂年輕人，無疑想到的就是這個“顔值王”從前臉部分來看，你能夠看到紅旗H5的造型設計延續了家族式的設計語言，不過中網部分依舊保留了紅色裝飾條，這一點是不是在新車的運動版車型上面能夠得以認可車側和車尾運用了大量的折線，線條硬朗又具有立體感，溜背式設計是時下流行的轎跑元素車型外觀采用了最新的家族式設計語言，動力則是搭載1.8T渦輪增壓發動機車尾部分的造型十分年輕，采用鍍鉻飾條進行連接的尾燈設計，而且内部還采用了LED光源，在夜間點亮之後擁有不錯的辨識度，而中間的紅旗二字更是突出了身份車輛尾部，紅旗H5采用了時下流行的貫穿式設計車頭兩側的大燈造型也比較獨特，看起來十分時尚，并且全系标配LED燈源，帶有自動頭燈、延時關閉、轉向輔助燈功能，還是比較厚道的紅旗H5前臉進氣格栅尺寸非常大，六邊形造型更加寬大而且它也是中國一種非常特殊的車型，我們會發現很多的車的前臉采用了直瀑式的設計，但最令人驚歎的是它的大燈而車尾部分的設計也十分時尚，尾部LED燈組點亮後極具辨識度，中間還配有貫穿式的鍍鉻飾條，排氣布局采用了雙邊共兩出的布局從這一次的正式亮相，我們不難發現，在這個“顔值當道”的時代，沒有人敢說第一眼不好看，但擁有“明日座駕”的紅旗H5，所擁有的顔值，絕對是市場中炙手可熱的存在在前臉部分，原來的六邊形格栅現在變為了直瀑式的設計，而在前保險杠部分依舊能夠看到時下流行的貫穿式風格，表現出了極強的運動感車型的側面，新車則是采用了現在比較流行的溜背式設計車輛尾部，紅旗H5采用了時下流行的貫穿式設計車頭部分，新車采用了全新設計語言，鍍鉻裝飾後的大尺寸進氣格栅視覺效果更加犀利車尾部分，紅旗H5采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮後擁有不錯的辨識度，同時燈組還在車身側面營造出了小壓尾的造型，看上去時尚氣息非常的濃郁前大燈組外部線條相當飄逸，燈腔上部以及霧燈區域都采用了LED光源，看起來很有科技感車頭部分，中網采用了多邊形的直瀑式設計，看上去非常的個性，與兩側銳利的大燈搭配起來，讓車頭看起來也很有層次感和立體感車側造型十分流暢，并采用了當下較為流行的溜背式車頂設計在車身尾部，紅旗H5則用上了現在非常流行的貫穿式尾燈設計，并進行了熏黑處理在外觀上，新車采用了最新的設計語言，整體造型更為年輕時尚，直瀑式進氣格栅與全新設計的LOGO相搭配，凸顯了新車的精緻感在中網邊緣部分還采用了紅色飾條進行裝飾，辨識度極強在中央通道的左下角，我們可以看到紅旗H5還配備了7英寸的全液晶儀表和10英寸的中控屏，整體的科技氛圍營造的還算不錯在車輛内部，中控台的造型也進行了重新設計，并将傳統的中控屏幕融入了整體布局而紅旗H5的内飾也并不差，7英寸的懸浮屏配合液晶儀表盤，整體設計雖然比較傳統，但是卻十分實用在紅旗H5的内飾上，同樣也能看到紅旗品牌年輕化的決心内部配置方面，全景天窗，皮質座椅，電動後視鏡等功能均為全系标配，日常使用起來比較方便而進入到車内，能夠感受到紅旗H5運動風格的内飾設計，同樣也是年輕人所喜歡的風格新款紅旗H5的内飾采用了現代化的設計風格而進入車内，最吸引大家關注的恐怕就是雙7英寸全液晶儀表盤和中控屏了，這是當下比較流行的設計風格，顯示清晰度以及操作的流暢性值得肯定而平底式方向盤和懸浮式中控屏的加入，則為整車增添了不少的科技感進入車内之後，便會感受到紅旗H5對科技與尊崇的演繹而紅旗H5的内飾也并不差，7英寸的懸浮屏配合液晶儀表盤，整體設計雖然比較傳統，但是卻十分實用而内飾部分，新車采用時下流行的雙聯屏設計，空調控制區域采用了觸控式操作内部配置方面，全景天窗，皮質座椅，電動後視鏡等功能均為全系标配，日常使用起來比較方便而紅旗H5最引人注目的就是雙7英寸全液晶儀表和中控屏的雙聯屏設計，這在同級别當中可以說是絕無僅有的内飾方面，雖然沒有太多的豪華感，但是看起來還是很有檔次感的，懸浮式的中控大屏很是吸睛，集成了很多功能，在用車體驗上也很方便三輻式平底方向盤造型較為厚實，并且配備了電動調節功能在配置方面，7英寸的全液晶儀表、中控大屏、電子檔杆、自動空調、座椅加熱、胎壓監測、全景攝像頭、自适應巡航、AEB等實用性配置一應俱全而中控台上方、門闆内側以及扶手處采用的碳纖維質感材質都是運動車型的标配，紅旗H5運動版也不例外，并且除最低配車型，其他車型均配置了7英寸全液晶儀表加中控屏的搭配紅旗H5中控台采用了時下流行的雙聯屏設計，整體風格年輕簡潔而内飾也有着很不錯的設計，10英寸的雙聯屏設計科技感十足，而且使用了最新的紅旗車标，讓整輛汽車看起來更加的精緻上檔次在内飾造型上，紅旗H5延續了外觀上簡約而不簡單的設計理念在中控部分,實體按鍵幾乎沒有改變,懸浮式的中控屏幕和觸控面闆,集實用和科技感于一身而空調出風口的造型也很有個性，一改之前的矩形造型，變成了現在更有運動感的扁平狀，迎合年輕化的消費市場而中控台上方、門闆内側以及扶手處采用的碳纖維質感材質都是運動車型的标配，紅旗H5運動版也不例外，并且除最低配車型，其他車型均配置了7英寸全液晶儀表加中控屏的搭配三輻式平底方向盤加上懸浮式中控液晶屏，看上去很有科技感在車門上也有類似的紅色裝飾元素，起到了很好的點睛之筆的作用另外，中控的設計也很流暢和動感，空調出風口采用的貫穿式設計，加上銀色鍍鉻的包邊，也給這車帶來很不錯的檔次感三輻式多功能平底方向盤采用皮質包裹，3:06和9:00方位進行打孔處理在中控台的布局上，這款車也有着自己的特色設計，在層次感的表現上很出色而進入車内之後，便會感受到非常濃厚的科技氣息和豪華感這樣的配置在同級别車型中可以說是非常罕見的，而紅旗H5也将這一價值發揮到極緻而這兩種風格表現同樣是一種更為突出的風格，相比較别克君越的豪華，紅旗H5多了一些運動，更多的氛圍是在配置和一些細節的表現上這兩款車型都有無鑰匙進入功能，隻要鑰匙在身上，車輛靠近時車輛就會自動解鎖，使用起來比較便捷紅旗H5的配置也是相當的豐富，比方說多功能方向盤，胎壓顯示，自動泊車入位，巡航系統以及語音識别功能，可以說是非常的全面而這一次的紅旗H5依舊延續了老一輩車型的設計思路，看起來比較簡約，同時在配置上面又很突出，可以說是誠意十足而在駕駛輔助方面，紅旗H5還配備了ACC自适應巡航、自動泊車等功能，可以有效提升駕駛體驗在安全方面，紅旗H5搭載了AEB自動制動系統、ACC自适應巡航系統等，具備L2級自動駕駛水準而全新設計的LOGO，更是彰顯了年輕化的姿态，也讓整個車型提升了一個檔次此外，這台車還配置了一些比較實用的配置，像無鑰匙啟動、遠程啟動功能、雙溫區自動空調等在用車層面，紅旗H5也将用心做到：配置方面，即使這是國産車的标配，在用料方面也不會有所馬虎這輛車在智能方面也具有不俗的實力，搭配ACC、AEB等一籮筐的L2級自動駕駛功能配上全車并排的LED光源和自适應遠近光，在夜間能夠提供不錯的照明效果和安全性，紅旗本身就是一個比較豪華的汽車，因此紅旗汽車在氣場這方面一點都不遜色于長安值得注意的是，新LOGO在紅旗H5上使用了全新的車标，也代表着紅旗開始向年輕化、運動化靠攏這兩種動力車型的配置差異并沒有拉開很大差距，隻是一些常用配置和内飾配色不一樣，這裡不怎麼說了，總體來說就是配備有胎壓報警、定速巡航、自動駐車、主動刹車/主動安全系統、車道保持輔助系統等，在輔助安全配置上也頗豐富在駕駛座的左上方，新紅旗将設計一款辨識度較高的旗幟樣式徽标，并顯示最高價值的特征，比如經典的太空飄移姿态、抽象化的中軸線等配備有一鍵啟動，電子手刹，ACC自适應巡航，車道保持，倒車影像，自動泊車等多種功能在内飾部分，全新紅旗H5更換了最新的紅旗家族車标，整體感覺更有逼格了在内飾部分，全新紅旗H5更換了最新的紅旗家族車标，整體感覺更有逼格了配上全車并排的LED光源和自适應遠近光，在夜間能夠提供不錯的照明效果和安全性，紅旗本身就是一個比較豪華的汽車，因此紅旗汽車在氣場這方面一點都不遜色于長安配置方面：新車根據不同車型将提供座椅通風/加熱、一鍵啟動、全景天窗、座椅記憶、自動空調、Bose音響等舒适性配置在配置方面，紅旗H5更是吊打大衆帕薩特、邁騰、别克君威等車型在智能配置上，紅旗H5也有“過剩”這款車的配置非常豐富，如果你預算有限，入門級車型完全能夠滿足你的日常用車所需，但是想要享受更加暢快淋漓的駕駛體驗此時，在智能科技配置為王的年輕消費者們，更是對紅旗H5型有着高級的配置、豐富的互聯科技以及更能滿足年輕人實在的駕駛激情而從内飾部分來看，液晶儀表和中控屏連接在一起，形成了懸浮式的布局，看起來特别豪華上檔次這也是為啥大家都非常喜歡的一個配置，就是大家可以根據自己的實際情況來選擇想要的這點在紅旗H5的後排空間表現上也是有口皆碑的，即便是前、後排同時乘坐身材較高的乘客，也能夠獲得不錯的舒适體驗但如果你是更在意空間和配置表現的人，我覺得還是紅旗H5更值得考慮後部空間也挺大，座椅可以放下，空間很大另外，紅旗H5中控台中央扶手的蓋闆也更換為蓋闆開合的設計而紅旗H5的空間雖小卻大，能夠為我們提供更加舒适的乘坐感受但就紅旗H5本身而言，它的内部乘坐空間已然達到越級水準，足夠寬敞、舒适而後排座椅支持40:60比例放倒，空間的拓展性得到了更好的提升這點紅旗H5在空間上還是有些優勢的，這也是紅旗一貫的傳統優勢，而且配置上也不輸合資車型，中高配版更傾向于享受在内部，新紅旗H5采用了5座布局，座椅造型很動感，包裹性很好，乘坐舒适度極高在空間表現上，身高178cm的體驗者坐進紅旗H5的前排，把座椅調至最低後，頭部空間還有一拳，而保持前排座椅不變但總的來說，這台車無論是從空間，動力，配置還是外觀上，都是一台合格的家用中型車，畢竟開頭也說了，咱的自主品牌也不差後座中間沒有凸起,這一點很好但不得不說紅旗H5的後排空間很大，這是公認的，180cm身高的乘客在後排可以翹直腿睡覺這一點在乘坐空間上表現得更加突出，前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱贊這台車在空間方面表現的也是可圈可點的但是，與當前大多數B級車相比，紅旗H5在空間方面仍然具有優勢而且，後排中間地台凸起的并不大，加上較為柔軟的座椅填充，也能給中間的乘客帶來舒适的乘坐感受在座椅布局上，新車采用5座布局，後排座椅支持40:60比例放倒這些年，SUV、大空間車型在汽車市場越來越受到消費者的歡迎但就紅旗H5本身而言，它的内部乘坐空間已然達到越級水準，足夠寬敞、舒适這也為紅旗H5帶來了更大的車内空間在内部的空間表現方面，紅旗H5也是非常出色的但是紅旗H5完全沒有這種感覺，作為一款家用車來講，空間非常足夠了而空間方面，後排座椅的長度、寬度與前座也保持着一緻的水平，可以說是相當寬裕在内部，新紅旗H5采用了5座布局，座椅造型很動感，包裹性很好，乘坐舒适度極高這種設計很明顯是在對B級車市場的一種嘗試，在保證車型空間的寬适性之餘，又能保持SUV一貫的厚重與穩重這台車的空間也是非常的大，座椅也是柔軟又有很好的支撐性，隔音效果能令人滿意，就算是在高速行駛狀态下，風噪和胎噪控制的還是很不錯的這些年來，B級車在市場上的表現一直都比較穩定，憑借着寬敞大氣的車内空間以及不錯的動力水平深受國内衆多消費者的喜愛但如果你是更在意空間和配置表現的人，我覺得還是紅旗H5更值得考慮但就紅旗H5本身而言，它的内部乘坐空間已然達到越級水準，足夠寬敞、舒适紅旗H5動力系統搭載1.8T發動機 匹配6擋手自一體變速箱，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩320牛·米而當前在售的1.8T車型最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱至于動力，新車搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力、峰值扭矩為250N.m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱據官方的消息顯示，新款紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大輸出功率可以達到197馬力最為關鍵的是，這款車在動力上搭載了一台1.8T發動機，最大功率為197馬力，在傳動系統方面，匹配的是6擋手自一體變速箱而且，紅旗H5的整個動力表現還是足夠令人滿意的在功率方面，新款紅旗H5配備了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力在駕駛上，動力總成的匹配也是很成熟的，并沒有任何頓挫感，開起來很舒服在性能測試過程中，這套動力總成被調教的相當平順，變速箱表現也很聰明在功率方面，新款紅旗H5配備了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力而在動力方面，新車搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力而紅旗H5搭載的1.8T發動機動力組合，在同級别當中是相當有優勢的，其最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱這樣的發動機數據，在同級别當中是很占優勢的而當前在售的1.8T車型最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱在功率方面，1.8T發動機的最大功率為197馬力，峰值扭矩為258 Nm據介紹，這是中國一汽自己研發的發動機，整體來說還不錯，後期維修保養方面更有優勢這台1.8T發動機最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，傳動系統方面與之匹配的是6擋手自一體變速箱這樣的動力表現完全能夠滿足年輕人日常的用車需求而紅旗H5在動力方面則采用了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米這個排量就隻有一個配置，是在2.0升自吸版本内，更親民的配置版本這樣的動力組合在紅旗産品陣營中已經非常成熟這些技術，使得這款發動機實現了39.3%的超高熱效率，不遜于合資品牌水平，一舉打破了中國汽車工業的技術瓶頸最大功率可以達到197馬力、197馬力據官方的消息顯示，新款紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大輸出功率可以達到197馬力至此，一汽紅旗完成了紅旗H5、傳祺GA8、奔騰T99、奔騰T99的第三代産品布局，同時全新新車也更符合現代化審美需求而在動力方面，新車搭載的是1.8T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱這是一款基于紅旗自主研發的平台打造的全新家轎，配備了全新的1.8T發動機和6擋手自一體變速箱，最大馬力是186匹，峰值扭矩為320牛·米主要原因是紅旗H5的車身結構設計了五星，且全車的配置都是比較豐富的，包括胎壓顯示，刹車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定控制和ABS防抱死與此同時，該車還配備了4個安全氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配等等，在中高配車型上，倒車影像等配置也是一應俱全在主動安全方面，紅旗H5同樣搭載了多種智能輔助系統，能夠有效的幫助駕駛者、預防事故的發生安全配置方面，紅旗H5還将率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統，提高了車輛行駛的穩定性與此同時，新車還将搭載多種智能安全配置，像主動刹車、盲區監測、車道保持、自适應巡航、自動泊車等功能，可以說武裝到了牙齒主動安全方面，新車配備了AEB主動制動、盲區監測、ACC自适應巡航等等，進一步提升了新車的安全保障與低配的車型相比，最低配多了一個車道偏離預警，主動刹車系統，疲勞駕駛提示另一方面，新車還将搭載ACC、AEB、LDW等一系列安全配置，可以說武裝到“牙齒”主被動安全方面，新車還将配備交通參與系統、智能行車輔助系統等，保證行車過程中的駕乘安全此次紅旗H5還獲得了C-NCAP五星安全認證，可以說是相當出色在主被動安全方面，新車還将配備LDW車道偏離預警系統、AEB主動刹車技術、BLIS盲區監測系統在該部分車型配置了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等一些安全輔助功能，也是非常值得肯定的在主動安全方面，相比于很多同級産品，紅旗H5配備了全車6個安全氣囊，并且支持防抱死系統，胎壓顯示功能，制動力分配，刹車輔助，牽引力控制等等在碰撞試驗中，紅旗H5側氣囊和側氣簾都及時彈開，有效地減緩了駕乘者受到的沖擊在消費者最關心的安全方面，紅旗H5也做的相當到位，配備博世最新的ESP9.3系統、配備了主動刹車、胎壓顯示、倒車雷達、上坡輔助和刹車輔助等等與其說紅旗H5是雙星安全的飛躍式進步，不如稱它是一種安全體驗主要原因是它的車身結構設計了五星，且全車的配置都是比較豐富的，包括胎壓顯示，刹車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定控制和ABS防抱死新安全方面，該車采用雙目式高清攝像頭，提供多達25種智能輔助駕駛功能新安全方面，紅旗H5采用雙目式高清攝像頭，提供多達25種智能輔助駕駛功能與低配的車型相比，最低配多了一個車道偏離預警，主動刹車系統，疲勞駕駛提示安全配置方面，新車搭載了AEB主動制動、BLIS盲區監測等實用功能，還配置了LDW車道偏離預警、LKA車道保持等一系列駕駛輔助功能該安全系統在識别到車輛、行人或者騎車人時，能夠及時做出預警并且緊急制動，可以防止意外事故的發生該系統還能夠探測到前方障礙物，在即将發生碰撞前0.5秒進行碰撞預警在安全方面， 新車還将率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統，并将帶來L2.5級智能駕駛體驗主要原因是紅旗H5的車身結構設計了五星，且全車的配置都是比較豐富的，包括胎壓顯示，刹車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定控制和ABS防抱死該安全系統與ACC自适應巡航系統相結合，通過毫米波雷達、攝像頭等傳感器，對道路标線的識别與輸出功率數據進行綜合分析，然後在必要時對車輛進行控制此外，該ESP系統還配備了15種駕駛輔助功能，在同級車型中也屬中上水平安全配置方面，紅旗H5還将率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統，是全球首批采用此系統的量産車型在主動安全配置方面，新車除了配有AEB自動緊急制動系統，還配備IHC智能遠光燈控制系統和LDW車道偏離預警系統等此次紅旗H5還獲得了C-NCAP五星安全認證，可以說是相當出色在傳統系統方面，紅旗H5将匹配6擋手自一體變速箱而這一平台的紅旗H5在懸架上面采用的是前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆獨立懸架部分，這個價位的車型大部分都采用了前麥弗遜後多連杆的懸架配置，在實際的駕駛感受中，這套懸挂系統的“韌勁”很足，在車外噪音的測試中此外，紅旗H5的底盤是前麥弗遜後多連杆懸架系統，在同級别車型中也屬于主流水平，并不遜色于很多運動車型底盤所帶來的運動駕駛感受這樣，我們可以看到紅旗H5的維修成本是相當低的，完全可以與合資車相媲美與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱與動力匹配的是一台6擋手自一體變速箱，整套動力系統标定屬于舒适性取向，換擋平順性不錯最重要的是，這車還可以使用92号汽油，這對于經常跑長途的車主來說，是一大誘人的消息在駕駛過程中底盤也是非常穩固的，而且也非常的舒适，底盤在高速行駛時也能很好的過濾掉細碎的噪音，即使在山路行駛的時候在日常駕駛中，這款變速箱帶給人的感受很友好，加減檔積極且平順，在城區駕駛時很好開最大的感受是，這輛車兼顧家用和運輸，這也是我們今天推薦的主題，這款車在燃油經濟性和空間性以及舒适性方面都達到了一個平衡在底盤懸架方面，這款紅旗H5搭載的是前麥弗遜獨立懸架和後多連杆懸架組合，這種組合在同級别車型中也是非常常見在車輛保修期間，每5500公裡或6個月進行一次保養在此前上市的紅旗H5已經用不了多年，而這次新車上市，更是打出了同級少有的終身免費保修、基于場景的自動駕駛、智能科技，以及更具運動感的溜背造型而底盤懸架方面則是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式百公裡油耗為6.5L，這是非常不錯的油耗表現了在B級車當中，紅旗H5燃油經濟性表現确實值得稱贊由于在夏天下雨，所以油耗并沒有很高，但是這款車的油耗還是相對比較低的，在高速行駛時，油耗為8.5L左右與該發動機匹配的是6擋手自一體變速箱最重要的是，車子省油，動力充沛，所以車子才最适合全家的旅行懸挂方面采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨在實際駕駛時這台變速箱的體感也比較不錯，低速行駛時較為輕盈，高速巡航時動力輸出又很平和，整體表現很不錯與該發動機匹配的是6擋手自一體變速箱在運動模式下，變速箱更為積極，深踩油門後動力來的也很及時在懸架系統方面，這款紅旗H5使用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆懸架在傳動系統方面，新車匹配了6擋手自一體變速箱最大的感受是，這輛車兼顧家用和運輸，這也是我們今天推薦的主題，這款車在燃油經濟性和空間性以及舒适性方面都達到了一個平衡在運動、經濟、舒适三種駕駛模式下，方向盤的轉向以及底盤都會有比較明顯的區别在實際駕駛時這台變速箱的體感也比較不錯，低速行駛時較為輕盈，高速巡航時動力輸出又很平和，整體表現很不錯而底盤方面也采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆 橫向穩定杆，今天小編就來說說關于紅旗h5升級2.0t發動機消息?下面更多詳細答案一起來看看吧!

紅旗h5升級2.0t發動機消息

尾燈組則采用了時下流行的貫穿式設計，并将後攝像頭集成在燈帶中，另外就是排氣為雙邊共兩出布局，并将配以鍍鉻裝飾。前臉進氣格栅内部結構由六邊形以及“滿天星”飾闆組成，營造出的内部飾條極具視覺沖擊力。從整體車型的外觀設計來看，這款紅旗車的造型有一種向年輕化傾斜的趨勢，這與現在年輕人追求時尚、新穎的态度是不一緻的。在中網邊緣部分還采用了紅色飾條進行裝飾，辨識度極強。車型的側面，新車則是采用了現在比較流行的溜背式設計。而作為國産豪華中型車的紅旗，也開始發力了，旗下再添了這一“新戰将”車型，比奧迪A4L還要帥，關鍵10.37w就配10個揚聲器，說的就是紅旗H5。前格栅面積比較大，采用了多條豎向布局的鍍鉻飾條進行裝飾，精緻之餘提升了前臉的質感。在前臉部分，原來的六邊形格栅現在變為了直瀑式的設計，而在前保險杠部分依舊能夠看到時下流行的貫穿式風格，表現出了極強的運動感。在B級車市場中，要說誰最懂年輕人，無疑想到的就是這個“顔值王”。從前臉部分來看，你能夠看到紅旗H5的造型設計延續了家族式的設計語言，不過中網部分依舊保留了紅色裝飾條，這一點是不是在新車的運動版車型上面能夠得以認可。車側和車尾運用了大量的折線，線條硬朗又具有立體感，溜背式設計是時下流行的轎跑元素。車型外觀采用了最新的家族式設計語言，動力則是搭載1.8T渦輪增壓發動機。車尾部分的造型十分年輕，采用鍍鉻飾條進行連接的尾燈設計，而且内部還采用了LED光源，在夜間點亮之後擁有不錯的辨識度，而中間的紅旗二字更是突出了身份。車輛尾部，紅旗H5采用了時下流行的貫穿式設計。車頭兩側的大燈造型也比較獨特，看起來十分時尚，并且全系标配LED燈源，帶有自動頭燈、延時關閉、轉向輔助燈功能，還是比較厚道的。紅旗H5前臉進氣格栅尺寸非常大，六邊形造型更加寬大。而且它也是中國一種非常特殊的車型，我們會發現很多的車的前臉采用了直瀑式的設計，但最令人驚歎的是它的大燈。而車尾部分的設計也十分時尚，尾部LED燈組點亮後極具辨識度，中間還配有貫穿式的鍍鉻飾條，排氣布局采用了雙邊共兩出的布局。從這一次的正式亮相，我們不難發現，在這個“顔值當道”的時代，沒有人敢說第一眼不好看，但擁有“明日座駕”的紅旗H5，所擁有的顔值，絕對是市場中炙手可熱的存在。在前臉部分，原來的六邊形格栅現在變為了直瀑式的設計，而在前保險杠部分依舊能夠看到時下流行的貫穿式風格，表現出了極強的運動感。車型的側面，新車則是采用了現在比較流行的溜背式設計。車輛尾部，紅旗H5采用了時下流行的貫穿式設計。車頭部分，新車采用了全新設計語言，鍍鉻裝飾後的大尺寸進氣格栅視覺效果更加犀利。車尾部分，紅旗H5采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮後擁有不錯的辨識度，同時燈組還在車身側面營造出了小壓尾的造型，看上去時尚氣息非常的濃郁。前大燈組外部線條相當飄逸，燈腔上部以及霧燈區域都采用了LED光源，看起來很有科技感。車頭部分，中網采用了多邊形的直瀑式設計，看上去非常的個性，與兩側銳利的大燈搭配起來，讓車頭看起來也很有層次感和立體感。車側造型十分流暢，并采用了當下較為流行的溜背式車頂設計。在車身尾部，紅旗H5則用上了現在非常流行的貫穿式尾燈設計，并進行了熏黑處理。在外觀上，新車采用了最新的設計語言，整體造型更為年輕時尚，直瀑式進氣格栅與全新設計的LOGO相搭配，凸顯了新車的精緻感。在中網邊緣部分還采用了紅色飾條進行裝飾，辨識度極強。在中央通道的左下角，我們可以看到紅旗H5還配備了7英寸的全液晶儀表和10英寸的中控屏，整體的科技氛圍營造的還算不錯。在車輛内部，中控台的造型也進行了重新設計，并将傳統的中控屏幕融入了整體布局。而紅旗H5的内飾也并不差，7英寸的懸浮屏配合液晶儀表盤，整體設計雖然比較傳統，但是卻十分實用。在紅旗H5的内飾上，同樣也能看到紅旗品牌年輕化的決心。内部配置方面，全景天窗，皮質座椅，電動後視鏡等功能均為全系标配，日常使用起來比較方便。而進入到車内，能夠感受到紅旗H5運動風格的内飾設計，同樣也是年輕人所喜歡的風格。新款紅旗H5的内飾采用了現代化的設計風格。而進入車内，最吸引大家關注的恐怕就是雙7英寸全液晶儀表盤和中控屏了，這是當下比較流行的設計風格，顯示清晰度以及操作的流暢性值得肯定。而平底式方向盤和懸浮式中控屏的加入，則為整車增添了不少的科技感。進入車内之後，便會感受到紅旗H5對科技與尊崇的演繹。而紅旗H5的内飾也并不差，7英寸的懸浮屏配合液晶儀表盤，整體設計雖然比較傳統，但是卻十分實用。而内飾部分，新車采用時下流行的雙聯屏設計，空調控制區域采用了觸控式操作。内部配置方面，全景天窗，皮質座椅，電動後視鏡等功能均為全系标配，日常使用起來比較方便。而紅旗H5最引人注目的就是雙7英寸全液晶儀表和中控屏的雙聯屏設計，這在同級别當中可以說是絕無僅有的。内飾方面，雖然沒有太多的豪華感，但是看起來還是很有檔次感的，懸浮式的中控大屏很是吸睛，集成了很多功能，在用車體驗上也很方便。三輻式平底方向盤造型較為厚實，并且配備了電動調節功能。在配置方面，7英寸的全液晶儀表、中控大屏、電子檔杆、自動空調、座椅加熱、胎壓監測、全景攝像頭、自适應巡航、AEB等實用性配置一應俱全。而中控台上方、門闆内側以及扶手處采用的碳纖維質感材質都是運動車型的标配，紅旗H5運動版也不例外，并且除最低配車型，其他車型均配置了7英寸全液晶儀表加中控屏的搭配。紅旗H5中控台采用了時下流行的雙聯屏設計，整體風格年輕簡潔。而内飾也有着很不錯的設計，10英寸的雙聯屏設計科技感十足，而且使用了最新的紅旗車标，讓整輛汽車看起來更加的精緻上檔次。在内飾造型上，紅旗H5延續了外觀上簡約而不簡單的設計理念。在中控部分,實體按鍵幾乎沒有改變,懸浮式的中控屏幕和觸控面闆,集實用和科技感于一身。而空調出風口的造型也很有個性，一改之前的矩形造型，變成了現在更有運動感的扁平狀，迎合年輕化的消費市場。而中控台上方、門闆内側以及扶手處采用的碳纖維質感材質都是運動車型的标配，紅旗H5運動版也不例外，并且除最低配車型，其他車型均配置了7英寸全液晶儀表加中控屏的搭配。三輻式平底方向盤加上懸浮式中控液晶屏，看上去很有科技感。在車門上也有類似的紅色裝飾元素，起到了很好的點睛之筆的作用。另外，中控的設計也很流暢和動感，空調出風口采用的貫穿式設計，加上銀色鍍鉻的包邊，也給這車帶來很不錯的檔次感。三輻式多功能平底方向盤采用皮質包裹，3:06和9:00方位進行打孔處理。在中控台的布局上，這款車也有着自己的特色設計，在層次感的表現上很出色。而進入車内之後，便會感受到非常濃厚的科技氣息和豪華感。這樣的配置在同級别車型中可以說是非常罕見的，而紅旗H5也将這一價值發揮到極緻。而這兩種風格表現同樣是一種更為突出的風格，相比較别克君越的豪華，紅旗H5多了一些運動，更多的氛圍是在配置和一些細節的表現上。這兩款車型都有無鑰匙進入功能，隻要鑰匙在身上，車輛靠近時車輛就會自動解鎖，使用起來比較便捷。紅旗H5的配置也是相當的豐富，比方說多功能方向盤，胎壓顯示，自動泊車入位，巡航系統以及語音識别功能，可以說是非常的全面。而這一次的紅旗H5依舊延續了老一輩車型的設計思路，看起來比較簡約，同時在配置上面又很突出，可以說是誠意十足。而在駕駛輔助方面，紅旗H5還配備了ACC自适應巡航、自動泊車等功能，可以有效提升駕駛體驗。在安全方面，紅旗H5搭載了AEB自動制動系統、ACC自适應巡航系統等，具備L2級自動駕駛水準。而全新設計的LOGO，更是彰顯了年輕化的姿态，也讓整個車型提升了一個檔次。此外，這台車還配置了一些比較實用的配置，像無鑰匙啟動、遠程啟動功能、雙溫區自動空調等。在用車層面，紅旗H5也将用心做到：配置方面，即使這是國産車的标配，在用料方面也不會有所馬虎。這輛車在智能方面也具有不俗的實力，搭配ACC、AEB等一籮筐的L2級自動駕駛功能。配上全車并排的LED光源和自适應遠近光，在夜間能夠提供不錯的照明效果和安全性，紅旗本身就是一個比較豪華的汽車，因此紅旗汽車在氣場這方面一點都不遜色于長安。值得注意的是，新LOGO在紅旗H5上使用了全新的車标，也代表着紅旗開始向年輕化、運動化靠攏。這兩種動力車型的配置差異并沒有拉開很大差距，隻是一些常用配置和内飾配色不一樣，這裡不怎麼說了，總體來說就是。配備有胎壓報警、定速巡航、自動駐車、主動刹車/主動安全系統、車道保持輔助系統等，在輔助安全配置上也頗豐富。在駕駛座的左上方，新紅旗将設計一款辨識度較高的旗幟樣式徽标，并顯示最高價值的特征，比如經典的太空飄移姿态、抽象化的中軸線等。配備有一鍵啟動，電子手刹，ACC自适應巡航，車道保持，倒車影像，自動泊車等多種功能。在内飾部分，全新紅旗H5更換了最新的紅旗家族車标，整體感覺更有逼格了。在内飾部分，全新紅旗H5更換了最新的紅旗家族車标，整體感覺更有逼格了。配上全車并排的LED光源和自适應遠近光，在夜間能夠提供不錯的照明效果和安全性，紅旗本身就是一個比較豪華的汽車，因此紅旗汽車在氣場這方面一點都不遜色于長安。配置方面：新車根據不同車型将提供座椅通風/加熱、一鍵啟動、全景天窗、座椅記憶、自動空調、Bose音響等舒适性配置。在配置方面，紅旗H5更是吊打大衆帕薩特、邁騰、别克君威等車型。在智能配置上，紅旗H5也有“過剩”。這款車的配置非常豐富，如果你預算有限，入門級車型完全能夠滿足你的日常用車所需，但是想要享受更加暢快淋漓的駕駛體驗。此時，在智能科技配置為王的年輕消費者們，更是對紅旗H5型有着高級的配置、豐富的互聯科技以及更能滿足年輕人實在的駕駛激情。而從内飾部分來看，液晶儀表和中控屏連接在一起，形成了懸浮式的布局，看起來特别豪華上檔次。這也是為啥大家都非常喜歡的一個配置，就是大家可以根據自己的實際情況來選擇想要的。這點在紅旗H5的後排空間表現上也是有口皆碑的，即便是前、後排同時乘坐身材較高的乘客，也能夠獲得不錯的舒适體驗。但如果你是更在意空間和配置表現的人，我覺得還是紅旗H5更值得考慮。後部空間也挺大，座椅可以放下，空間很大。另外，紅旗H5中控台中央扶手的蓋闆也更換為蓋闆開合的設計。而紅旗H5的空間雖小卻大，能夠為我們提供更加舒适的乘坐感受。但就紅旗H5本身而言，它的内部乘坐空間已然達到越級水準，足夠寬敞、舒适。而後排座椅支持40:60比例放倒，空間的拓展性得到了更好的提升。這點紅旗H5在空間上還是有些優勢的，這也是紅旗一貫的傳統優勢，而且配置上也不輸合資車型，中高配版更傾向于享受。在内部，新紅旗H5采用了5座布局，座椅造型很動感，包裹性很好，乘坐舒适度極高。在空間表現上，身高178cm的體驗者坐進紅旗H5的前排，把座椅調至最低後，頭部空間還有一拳，而保持前排座椅不變。但總的來說，這台車無論是從空間，動力，配置還是外觀上，都是一台合格的家用中型車，畢竟開頭也說了，咱的自主品牌也不差。後座中間沒有凸起,這一點很好。但不得不說紅旗H5的後排空間很大，這是公認的，180cm身高的乘客在後排可以翹直腿睡覺。這一點在乘坐空間上表現得更加突出，前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱贊。這台車在空間方面表現的也是可圈可點的。但是，與當前大多數B級車相比，紅旗H5在空間方面仍然具有優勢。而且，後排中間地台凸起的并不大，加上較為柔軟的座椅填充，也能給中間的乘客帶來舒适的乘坐感受。在座椅布局上，新車采用5座布局，後排座椅支持40:60比例放倒。這些年，SUV、大空間車型在汽車市場越來越受到消費者的歡迎。但就紅旗H5本身而言，它的内部乘坐空間已然達到越級水準，足夠寬敞、舒适。這也為紅旗H5帶來了更大的車内空間。在内部的空間表現方面，紅旗H5也是非常出色的。但是紅旗H5完全沒有這種感覺，作為一款家用車來講，空間非常足夠了。而空間方面，後排座椅的長度、寬度與前座也保持着一緻的水平，可以說是相當寬裕。在内部，新紅旗H5采用了5座布局，座椅造型很動感，包裹性很好，乘坐舒适度極高。這種設計很明顯是在對B級車市場的一種嘗試，在保證車型空間的寬适性之餘，又能保持SUV一貫的厚重與穩重。這台車的空間也是非常的大，座椅也是柔軟又有很好的支撐性，隔音效果能令人滿意，就算是在高速行駛狀态下，風噪和胎噪控制的還是很不錯的。這些年來，B級車在市場上的表現一直都比較穩定，憑借着寬敞大氣的車内空間以及不錯的動力水平深受國内衆多消費者的喜愛。但如果你是更在意空間和配置表現的人，我覺得還是紅旗H5更值得考慮。但就紅旗H5本身而言，它的内部乘坐空間已然達到越級水準，足夠寬敞、舒适。紅旗H5動力系統搭載1.8T發動機 匹配6擋手自一體變速箱，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。而當前在售的1.8T車型最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱。至于動力，新車搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力、峰值扭矩為250N.m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。據官方的消息顯示，新款紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大輸出功率可以達到197馬力。最為關鍵的是，這款車在動力上搭載了一台1.8T發動機，最大功率為197馬力，在傳動系統方面，匹配的是6擋手自一體變速箱。而且，紅旗H5的整個動力表現還是足夠令人滿意的。在功率方面，新款紅旗H5配備了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力。在駕駛上，動力總成的匹配也是很成熟的，并沒有任何頓挫感，開起來很舒服。在性能測試過程中，這套動力總成被調教的相當平順，變速箱表現也很聰明。在功率方面，新款紅旗H5配備了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力。而在動力方面，新車搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力。而紅旗H5搭載的1.8T發動機動力組合，在同級别當中是相當有優勢的，其最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱。這樣的發動機數據，在同級别當中是很占優勢的。而當前在售的1.8T車型最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配的是6擋手自一體變速箱。在功率方面，1.8T發動機的最大功率為197馬力，峰值扭矩為258 Nm。據介紹，這是中國一汽自己研發的發動機，整體來說還不錯，後期維修保養方面更有優勢。這台1.8T發動機最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，傳動系統方面與之匹配的是6擋手自一體變速箱。這樣的動力表現完全能夠滿足年輕人日常的用車需求。而紅旗H5在動力方面則采用了一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米。這個排量就隻有一個配置，是在2.0升自吸版本内，更親民的配置版本。這樣的動力組合在紅旗産品陣營中已經非常成熟。這些技術，使得這款發動機實現了39.3%的超高熱效率，不遜于合資品牌水平，一舉打破了中國汽車工業的技術瓶頸。最大功率可以達到197馬力、197馬力。據官方的消息顯示，新款紅旗H5搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大輸出功率可以達到197馬力。至此，一汽紅旗完成了紅旗H5、傳祺GA8、奔騰T99、奔騰T99的第三代産品布局，同時全新新車也更符合現代化審美需求。而在動力方面，新車搭載的是1.8T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。這是一款基于紅旗自主研發的平台打造的全新家轎，配備了全新的1.8T發動機和6擋手自一體變速箱，最大馬力是186匹，峰值扭矩為320牛·米。主要原因是紅旗H5的車身結構設計了五星，且全車的配置都是比較豐富的，包括胎壓顯示，刹車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定控制和ABS防抱死。與此同時，該車還配備了4個安全氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配等等，在中高配車型上，倒車影像等配置也是一應俱全。在主動安全方面，紅旗H5同樣搭載了多種智能輔助系統，能夠有效的幫助駕駛者、預防事故的發生。安全配置方面，紅旗H5還将率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統，提高了車輛行駛的穩定性。與此同時，新車還将搭載多種智能安全配置，像主動刹車、盲區監測、車道保持、自适應巡航、自動泊車等功能，可以說武裝到了牙齒。主動安全方面，新車配備了AEB主動制動、盲區監測、ACC自适應巡航等等，進一步提升了新車的安全保障。與低配的車型相比，最低配多了一個車道偏離預警，主動刹車系統，疲勞駕駛提示。另一方面，新車還将搭載ACC、AEB、LDW等一系列安全配置，可以說武裝到“牙齒”。主被動安全方面，新車還将配備交通參與系統、智能行車輔助系統等，保證行車過程中的駕乘安全。此次紅旗H5還獲得了C-NCAP五星安全認證，可以說是相當出色。在主被動安全方面，新車還将配備LDW車道偏離預警系統、AEB主動刹車技術、BLIS盲區監測系統。在該部分車型配置了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等一些安全輔助功能，也是非常值得肯定的。在主動安全方面，相比于很多同級産品，紅旗H5配備了全車6個安全氣囊，并且支持防抱死系統，胎壓顯示功能，制動力分配，刹車輔助，牽引力控制等等。在碰撞試驗中，紅旗H5側氣囊和側氣簾都及時彈開，有效地減緩了駕乘者受到的沖擊。在消費者最關心的安全方面，紅旗H5也做的相當到位，配備博世最新的ESP9.3系統、配備了主動刹車、胎壓顯示、倒車雷達、上坡輔助和刹車輔助等等。與其說紅旗H5是雙星安全的飛躍式進步，不如稱它是一種安全體驗。主要原因是它的車身結構設計了五星，且全車的配置都是比較豐富的，包括胎壓顯示，刹車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定控制和ABS防抱死。新安全方面，該車采用雙目式高清攝像頭，提供多達25種智能輔助駕駛功能。新安全方面，紅旗H5采用雙目式高清攝像頭，提供多達25種智能輔助駕駛功能。與低配的車型相比，最低配多了一個車道偏離預警，主動刹車系統，疲勞駕駛提示。安全配置方面，新車搭載了AEB主動制動、BLIS盲區監測等實用功能，還配置了LDW車道偏離預警、LKA車道保持等一系列駕駛輔助功能。該安全系統在識别到車輛、行人或者騎車人時，能夠及時做出預警并且緊急制動，可以防止意外事故的發生。該系統還能夠探測到前方障礙物，在即将發生碰撞前0.5秒進行碰撞預警。在安全方面， 新車還将率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統，并将帶來L2.5級智能駕駛體驗。主要原因是紅旗H5的車身結構設計了五星，且全車的配置都是比較豐富的，包括胎壓顯示，刹車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定控制和ABS防抱死。該安全系統與ACC自适應巡航系統相結合，通過毫米波雷達、攝像頭等傳感器，對道路标線的識别與輸出功率數據進行綜合分析，然後在必要時對車輛進行控制。此外，該ESP系統還配備了15種駕駛輔助功能，在同級車型中也屬中上水平。安全配置方面，紅旗H5還将率先搭載BOSCH 9.3代ESP系統，是全球首批采用此系統的量産車型。在主動安全配置方面，新車除了配有AEB自動緊急制動系統，還配備IHC智能遠光燈控制系統和LDW車道偏離預警系統等。此次紅旗H5還獲得了C-NCAP五星安全認證，可以說是相當出色。在傳統系統方面，紅旗H5将匹配6擋手自一體變速箱。而這一平台的紅旗H5在懸架上面采用的是前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆獨立。懸架部分，這個價位的車型大部分都采用了前麥弗遜後多連杆的懸架配置，在實際的駕駛感受中，這套懸挂系統的“韌勁”很足，在車外噪音的測試中。此外，紅旗H5的底盤是前麥弗遜後多連杆懸架系統，在同級别車型中也屬于主流水平，并不遜色于很多運動車型底盤所帶來的運動駕駛感受。這樣，我們可以看到紅旗H5的維修成本是相當低的，完全可以與合資車相媲美。與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。與動力匹配的是一台6擋手自一體變速箱，整套動力系統标定屬于舒适性取向，換擋平順性不錯。最重要的是，這車還可以使用92号汽油，這對于經常跑長途的車主來說，是一大誘人的消息。在駕駛過程中底盤也是非常穩固的，而且也非常的舒适，底盤在高速行駛時也能很好的過濾掉細碎的噪音，即使在山路行駛的時候。在日常駕駛中，這款變速箱帶給人的感受很友好，加減檔積極且平順，在城區駕駛時很好開。最大的感受是，這輛車兼顧家用和運輸，這也是我們今天推薦的主題，這款車在燃油經濟性和空間性以及舒适性方面都達到了一個平衡。在底盤懸架方面，這款紅旗H5搭載的是前麥弗遜獨立懸架和後多連杆懸架組合，這種組合在同級别車型中也是非常常見。在車輛保修期間，每5500公裡或6個月進行一次保養。在此前上市的紅旗H5已經用不了多年，而這次新車上市，更是打出了同級少有的終身免費保修、基于場景的自動駕駛、智能科技，以及更具運動感的溜背造型。而底盤懸架方面則是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式。百公裡油耗為6.5L，這是非常不錯的油耗表現了。在B級車當中，紅旗H5燃油經濟性表現确實值得稱贊。由于在夏天下雨，所以油耗并沒有很高，但是這款車的油耗還是相對比較低的，在高速行駛時，油耗為8.5L左右。與該發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。最重要的是，車子省油，動力充沛，所以車子才最适合全家的旅行。懸挂方面采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨。在實際駕駛時這台變速箱的體感也比較不錯，低速行駛時較為輕盈，高速巡航時動力輸出又很平和，整體表現很不錯。與該發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。在運動模式下，變速箱更為積極，深踩油門後動力來的也很及時。在懸架系統方面，這款紅旗H5使用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆懸架。在傳動系統方面，新車匹配了6擋手自一體變速箱。最大的感受是，這輛車兼顧家用和運輸，這也是我們今天推薦的主題，這款車在燃油經濟性和空間性以及舒适性方面都達到了一個平衡。在運動、經濟、舒适三種駕駛模式下，方向盤的轉向以及底盤都會有比較明顯的區别。在實際駕駛時這台變速箱的體感也比較不錯，低速行駛時較為輕盈，高速巡航時動力輸出又很平和，整體表現很不錯。而底盤方面也采用了前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆 橫向穩定杆。

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